Hispano-Suiza 12X - Hispano-Suiza 12X
| 12X | |
|---|---|
 | |
| Hispano-Suiza 12Xbrs na Muzeum polského letectví v Krakov. | |
| Typ | Pístový motor Vee |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | Hispano-Suiza |
The Hispano-Suiza 12X byl letecký pístový motor navržený ve Francii společností Hispano-Suiza během časných 1930. 12-válec Vee, kapalinou chlazený design, 12X byl použit na několika typech letadel, z nichž některé byly použity v omezeném počtu během druhá světová válka. Vzhledem k omezenému výkonu 12X je jeho derivát silnější Hispano-Suiza 12Y měl delší kariéru.
Varianty
Tabulková data z Lage 2004[1]
| Modelka | Rok | Komprese | Výkon (hp) | @ r.p.m. | T-O power (hp) | Snížení výkonu | Optimální výška kompresoru (m) | váha (kg) | Komentáře | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xbr (500 k) | 1932 | 6.4 | 610 | 2,200 | 610 | 1.5 | 0 | 355 | Nenabíjeno. Jmenovitý výkon (500 k) nižší než nominální 610 k | |
| 12 Xbrs (500 k) | 1932 | 5.8 | 650 | 2,650 | 600 | 1.5 | 4,000 | 370 | Jmenovitý výkon (500 k) nižší než nominální 650 k | |
| 12Xbrg (500 k) | 1932 | 5.8 | 715 | 2,650 | 670 | 1.5 | 2,000 | 370 | Jmenovitý výkon (500 k) nižší než nominální 650 k | |
| 12Xbr (600 k) | 1934 | 6.4 | 600 | 2,200 | 630 | 1.5 | 355 | U této a všech dalších položek v obou tabulkách jmenovitý výkon = jmenovitý výkon = výkon | ||
| 12 Xbrs (690 k) | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 370 | ||
| 12Xbrs1 (720 k) | 1934 | 5.8 | 720 | 2,600 | 704 | 1.5 | 2,750 | 370 | ||
| 12 Xdrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Levák | |
| 12Xfrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Pravák | |
| 12 Xgrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Hamiltonova vrtule, pravá ruka | |
| 1 Xgrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 1.5 | 2,100 | 370 | Hamiltonova vrtule, pravá ruka | ||
| 12 X hodin | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Hamiltonova vrtule, levák | |
| 1 Xhrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 1.5 | 2,100 | 370 | Hamiltonova vrtule, levák | ||
| 12xir | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Vrtule s plochou přírubou, levák | |
| 12Xjrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Vrtule s plochou přírubou, pravá ruka |
| Modelka | Rok | Komprese | Výkon (hp) | @ r.p.m. | T-O power (hp) | Snížení výkonu | Optimální výška kompresoru (m) | váha (kg) | Komentáře | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 Xcrs (690 k) | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | ||
| 12xers | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | Vrtule s proměnnou roztečí | |
| 12xir | 1937 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 3,900 | 385 | Levák | |
| 12Xjrs | 1937 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 3,900 | 385 | Pravák | |
| 1 Xirs 1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 738 | 1.5 | 2,100 | 385 | Levák | |
| 12Xjrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 738 | 1.5 | 2,100 | 385 | Pravák | |
| 12X 13 | 1937 | 690 | 2,600 | 738 | 1.5 | 3,900 | 371 |
- Hispano-Suiza 12Xrs
Aplikace
- Bernard 260
- Blériot-SPAD S.510
- Dewoitine D.500
- Hanriot H.110
- Hawker Spanish Fury
- Hawker španělský orlovec říční
- Loire 102
- Loire 130
- Loire-Nieuport LN.40
- Lioré et Olivier H-246
- Mitsubishi A5M3a
- Morane-Saulnier M.S. 227
- Nakajima Ki-12
- Potez 540
- Potez 650
Srovnatelné motory
Specifikace (12Xcrs)
Data z [2]
Obecná charakteristika
- Typ: Dvanáctiválcový přeplňovaný kapalinou chlazený 60 ° Pístový motor Vee
- Otvor: 130 mm (5,12 palce)
- Mrtvice: 170 mm (6,69 palce)
- Přemístění: 27 l (1648 palců)
- Délka: 1577 mm (62,09 palce)
- Šířka: 726 mm (28,58 palce)
- Výška: 904 mm (35,59 palce)
- Suchá hmotnost: 380 kg (838 lb)
Součásti
- Valvetrain: Vačkový hřídel nad hlavou se dvěma ventily na válec
- Kompresor: Jednorychlostní odstředivý kompresor, Snížení 10: 1
- Palivový systém: Šest Solex karburátory
- Typ paliva: 85 oktanové číslo benzín
- Chladící systém: Kapalinou chlazený
- Redukční převodovka: Ostruha, 2: 3
Výkon
- Výstupní výkon:
- 486 kW (651 k) při 2600 ot / min pro vzlet
- 508 kW (681 k) při 2600 otáčkách za minutu při 4500 m (14 765 ft)
- Měrný výkon: 18,81 kW / l (0,41 hp / in³)
- Kompresní poměr: 5.8:1
- Specifická spotřeba paliva: 328 g / (kW • h) (0,54 lb / (hp • h))
- Spotřeba oleje: 11 g / (kW • h) (0,28 oz / (hp • h))
- Poměr výkonu k hmotnosti: 1,34 kW / kg (0,81 hp / lb)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ Lage, 2004, s. 486-7
- ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств). Moskva: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivovány od originál dne 2009-03-24.
- Danel, Raymond a Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia č. 12, edice Larivière
- Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. str. 486–7. ISBN 0-7680-0997-9.