Boeing C-17 Globemaster III v australských službách - Boeing C-17 Globemaster III in Australian service

C-17 Globemaster III
Barevná fotografie šedého vojenského letadla letícího těsně nad zemí s vysunutými koly
C-17 Globemaster A41-209 na letišti v Canbeře
RoleVojenské dopravní letadlo
VýrobceBoeing
Primární uživatelKrálovské australské letectvo
Kariéra
SeriálA41-206 až A41-213[1]
Ve službě2006 – aktuální

The Královské australské letectvo (RAAF) provozuje osm Boeing C-17 Globemaster III velká dopravní letadla. V polovině roku 2006 byly objednány čtyři C-17, aby se zlepšila jejich schopnost Australské obranné síly (ADF) působit mimo Austrálii a její region. Letoun vstoupil do služby v období od listopadu 2006 do ledna 2008, přičemž druhý pár byl dodán před plánovaným termínem. V roce 2011 byly objednány další dva Globemastery, šestý byl dodán RAAF v listopadu 2012. Další dva C-17 byly objednány v říjnu 2014 a finální letadlo bylo dodáno v listopadu 2015. Globemasters jsou postaveny na stejných specifikacích jako ty provozuje United States Air Force (USAF) a australská letadla jsou udržována prostřednictvím mezinárodní smlouvy s Boeing.

Všichni Globemasters RAAF jsou přiřazeni Letka č. 36 a jsou založeny na RAAF Base Amberley v Queenslandu. Letouny podporovaly operace ADF v Afghánistánu, Iráku a dalších místech na Středním východě, jakož i výcviková cvičení v Austrálii a Spojených státech. Také přepravili zásoby a personál jako součást snahy o pomoc po přírodních katastrofách v Austrálii, Japonsku, na Novém Zélandu a v několika dalších zemích. C-17 jsou v australské armádě vysoce ceněny pro svou schopnost přepravovat velké množství nákladu na velké vzdálenosti a proces, kterým byly získány, byl identifikován jako příklad dobré praxe při zadávání zakázek v oblasti obrany.

Získávání

Výběr

RAAF začala zvažovat možnosti těžkých dopravních letadel poskytnout strategický přepravit schopnost během časných 2000s. Toto šetření bylo zahájeno po ADF nasazení do Východního Timoru v roce 1999 a operace na Středním východě z roku 2001 odhalil nedostatky ve schopnosti RAAF přepravovat stále větší a těžká vozidla a další vybavení používané australskou armádou. Na podporu těchto operací ADF zjistil, že potřebuje letadla dlouhého doletu, která by unesla větší náklady, než by mohla být umístěna v RAAF síla Lockheed C-130 Hercules transporty. V důsledku této mezery ve schopnostech ADF potřebovala k přepravě zásob a vybavení z Austrálie k jejím silám v Afghánistánu a na Středním východě použít transporty USAF a pronajaté komerční ruské těžké nákladní výtahy. Tato zkušenost se ukázala jako frustrující, protože obě kategorie letadel často nebyly k dispozici a komerční transporty byly drahé na pronájem.[2][3] Havárie civilně pronajatého vozu Iljušin Il-76 ve Východním Timoru v roce 2003 rovněž vyvolal obavy v rámci ADF ohledně bezpečnosti ruského dopravního letadla.[4] V návaznosti na obhajobu armády oznámila australská vláda v rámci aktualizace své národní bezpečnostní strategie v prosinci 2005, že zváží získání těžkého výtahu jako doplněk RAAF Lockheed Martin C-130J Super Hercules transporty.[4][5] Tato iniciativa byla jedním z několika opatření oznámených vládou Aktualizace obrany 2005 papír, který se snažil lépe připravit ADF na provoz v místech vzdálených od Austrálie.[6]

Barevná fotografie ženy na sobě zelený letecký oblek sedící uvnitř kokpitu letadla
Velitel křídla Linda Corbouldová, který dohlížel na program RAAF přijmout C-17 a připravoval se na výcvikový let v Globemaster USAF. Corbould byl také velícím důstojníkem letky č. 36 během počátečního období operací C-17.

Na začátku roku 2006 byla v rámci EU zřízena projektová kancelář Organizace obranného materiálu (DMO) vyhodnotit možnosti pořízení těžkého výtahu. Úřad považoval Boeing C-17 Globemaster III, který byl v té době v provozu s USAF, stejně jako Airbus A400M Atlas, který ještě neuskutečnil svůj první let. Během tohoto období Boeing agresivně prodával C-17 australské vládě.[4] Ačkoli to nebylo uvedeno, shoda s USAF a britským RAF byla také považována za výhodnou.[7] V březnu 2006 ministr obrany Brendan Nelson oznámila, že vláda se rozhodla koupit tři C-17 a uzavřít opci na čtvrtou.[4] Nelson také oznámil, že C-17 bude provozováno No. 36 Squadron RAAF, který měl převést svůj C-130H Hercules na Letka č. 37 a přemístit se z RAAF základna Richmond v Novém Jižním Walesu na základnu RAAF Amberley v Queenslandu.[8] Amberley byla vybrána nad Richmondem jako základna pro Globemasters, protože její přistávací dráhy a technická zařízení dokázaly lépe podporovat velká letadla.[2]

Vláda využila opce na nákup čtvrtého C-17 mezi okamžikem tohoto oznámení a podpisem konečné smlouvy dne 31. července 2006. Celkové náklady na čtyři letadla činily 821 milionů USD a Boeing také obdržel 85 USD milionová smlouva umožňující Austrálii připojit se k globálnímu udržovacímu programu „virtuální flotily“ C-17.[7] Další finanční prostředky byly přiděleny na vybudování velitelství a zařízení pro údržbu v Amberley, jakož i na modernizaci zařízení pro pohyb vzduchu na základnách RAAF Darwine, Edinburgh, Townsville, a Pearce.[9] Balíček financování potřebný na nákup a uvedení Globemasters do provozu byl poskytnut jako doplněk k vládnímu dlouhodobému programu financování obrany, takže ADF se nemusela vzdát dalších plánovaných schopností.[6] C-17 byly získány prostřednictvím vlády Spojených států Zahraniční vojenské prodeje programu, což znamená, že byly nejprve dodány USAF a poté převedeny do RAAF.[2] USAF poskytlo některé z „slotů“ pro dodávku C-17, které zakoupilo RAAF, aby umožnily typu rychle vstoupit do australských služeb, což je činí identickými s americkými C-17 i v barevném schématu, jediným rozdílem je národní značení. To umožnilo zahájení dodávky do devíti měsíců od závazku k programu.[7][10]

Dodávka a podpora

RAAF obdržela své první čtyři C-17 mezi koncem roku 2006 a začátkem roku 2008. Počáteční letadlo, které bylo přiděleno sériové číslo A41-206, byla dokončena v říjnu 2006 a do Austrálie dorazila 4. prosince téhož roku.[4] Slavnostní uvítání za účasti předsedy vlády John Howard, Nelsona a dalších hodnostářů Založení obrany Fairbairn v Canbeře.[11] Druhé letadlo A41-207 bylo dodáno dne 11. května 2007. Letoun A41-208 byl předán RAAF dne 18. prosince 2007 a letoun A41-209 byl přijat dne 18. ledna 2008.[7] První dvě letadla byla dodána v souladu s očekávaným harmonogramem a třetí a čtvrté byly dodány každý o dva měsíce dříve. RAAF také získal C-17 letecký simulátor, který vstoupil do služby v lednu 2010.[12] Ve vydání svého ročníku 2012–2013 Zpráva o významných projektech, Australský národní kontrolní úřad usoudil, že ponaučení pro australskou vládu z úspěšného nákupu prvních čtyř Globemasters bylo, že nákup hlavního vybavení „běžně“ umožňuje „značné zrychlení standardního akvizičního cyklu“.[13] Podobně, Australský institut strategické politiky analytik Mark Thomson v roce 2008 napsal, že „krkolomná rychlost, s jakou byla akvizice C-17 provedena (a dobré výsledky akvizice), je příkladem toho, čeho lze dosáhnout“ prostřednictvím běžného nákupu a že takové projekty obecně přinášejí lepší výsledky pro ADF než pokusy vyvinout zařízení šité na míru australským potřebám.[14]

Barevná fotografie šedého vojenského letadla na asfaltu letiště
A41-206, první C-17 RAAF, v roce 2008

Australská vláda nařídila další dva letouny C-17 v letech 2011 a 2012. V únoru 2011 ministr obrany Stephen Smith oznámila, že bude zakoupen další C-17 za cenu 130 milionů $. Toto letadlo bylo nařízeno, aby se zabránilo nedostatku kapacity přepravit, zatímco původní čtyři C-17 prošel plánované těžká údržba.[15] Rozhodnutí o koupi tohoto letadla rovněž nahradilo dřívější plán na získání dalších dvou letounů C-130J.[16] Vzhledem k tomu, že termín pro dočasné vyřazení A41-206 z provozu kvůli údržbě se rychle blíží, USAF souhlasil s převedením draku C-17, který se chýlí ke konci, do RAAF. Toto letadlo bylo dodáno dne 14. září 2011 a do Austrálie dorazilo o devět dní později. Na slavnostním ceremoniálu, který se konal na uvítání A41-210, Smith oznámil, že vláda zamýšlí objednat další C-17.[17] Smlouva za tento letoun ve výši 1 160 milionů USD byla podepsána v březnu 2012,[15] a byla doručena RAAF 1. listopadu téhož roku.[18] Financování těchto dvou letadel bylo získáno kombinací doplňků k rozpočtu na obranu a přerozdělení nevyužitých finančních prostředků z projektů ADF běžících za plánem.[17]

Vzhledem k rozpočtovým omezením a plánovanému uzavření výrobní linky společnosti Boeing Globemaster v roce 2015 se v roce 2012 považovalo za nepravděpodobné, že by RAAF získala více Globemasters.[15] V srpnu 2014 však ministr obrany David Johnston uvedl, že vláda pravděpodobně koupí další jeden nebo dva C-17.[19] Vláda oznámila, že v říjnu 2014 koupí dva Globemastery, a vyžádala si informace o cenách a dostupnosti dalšího páru letadel.[20] V listopadu 2014 podala Austrálie formální žádost u Spojených států Agentura pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti pro čtyři C-17 a související vybavení za celkovou cenu 1,85 miliardy USD.[21] Objednávku na sedmý a osmý RAAF Globemasters formálně vyhlásil předseda vlády Tony Abbott dne 10. dubna 2015.[22] První z nových C-17 dorazil do Austrálie 29. července 2015 a druhý 4. listopadu téhož roku. Tato dvě letadla byla mezi posledními C-17, která byla postavena před uzavřením výrobní linky, a neočekává se, že RAAF získá více Globemasters.[23][24] V prosinci 2014 bylo oznámeno, že Vláda Nového Zélandu zvažoval nákup mezi dvěma a čtyřmi Globemastery a Australské letectví novinář Andrew McLaughlin navrhl, že každá taková akvizice bude stavět na australské podpůrné infrastruktuře C-17.[25] Vláda Nového Zélandu se nakonec rozhodla nekoupit žádné Globemastery.[26][27]

Údržbu australských globemasters provádějí jak RAAF, tak Boeing. V rámci australského členství v Globemaster III Sustainment Partnership jsou technici letectva odpovědní za rutinní servis a Boeing zajišťuje hlavní úkoly údržby. Boeing také poskytuje technickou podporu RAAF Globemasters během nasazení mimo Austrálii a společnosti je vyplácena výměna za dosažení smluvně stanovených cílů dostupnosti letadel.[28][29] V důsledku úspory z rozsahu vyplývající z velkého mezinárodního programu údržby je smlouva s Boeingem považována za levnější než pokus o podporu letadla prostřednictvím jedinečných australských smluv.[30] Očekává se, že Globemasters RAAF zůstanou v provozu po dobu 30 let.[30]

Vzhledem k tomu, že ve vzduchu můžete motory uvést do zpětného tahu (ve většině velkých trysek je to jedno, ne, ne), víte, že můžete z nebe prostě vypadnout. Rychlost klesání a rychlost stoupání, které má, jsou prostě skvělé.

—Let poručíka Samantha Fairbairnová, letka č. 36, na C-17[31]

ADF a komentátoři obrany usoudili, že akvizice Globemaster významně zvýšila možnosti letecké přepravy RAAF. Letadla mají maximální dosah 10,389 kilometrů (6,455 mi) a jsou schopná provozu z krátkých a neuzavřených rozjezdových drah. Každý Globemaster může nést až 77 519 kilogramů (170 900 lb) nákladu a velká velikost letadla znamená, že se do něj vejde nadměrné položky. Maximální zatížení zahrnuje 102 cestujících, 36 pracovníků na nosítkách, an M1 Abrams nádrž, tři Eurocopter Tiger vrtulníky nebo pět Bushmaster Protected Mobility Vehicles.[32][33] Jedná se o mnohem větší náklad, než jaký může přepravovat transportér C-130 Hercules letectva, a web RAAF uvádí, že každý C-17 může nést třikrát více nákladu než C-130.[33] Letěl s joystickem a fly-by-wire ovládacích prvků je C-17 také velmi obratný a pohotový vzhledem k jeho velikosti.[31] Ian McPhedran, obhájce pro News Corp Austrálie, usoudil, že C-17 „změnily hru“ pro RAAF tím, že umožnily jednotce rychle přepravovat velké množství nákladu do bojových zón.[34] Podle novináře v oblasti letectví Nigela Pittawaye se díky schopnostem Globemaster stal vysoce uznávaným aktivem v celé EU Australská obranná organizace.[35]

Provozní služba

Výcvik a bojové operace

Skupina lidí na sobě kombinézu stojí společně před třemi velkými šedými letadly.
Australan, Britové a Spojené státy americké C-17 Globemasters a posádky letadel v Británii během června 2007

Před dodávkou prvních australských C-17 absolvoval personál RAAF výcvik na letadle ve Spojených státech. Od května 2006 skupina pilotů a velitelé nákladu vedená velitelem křídla Linda Corbouldová, dezignovaný velící důstojník letky č. 36, absolvoval konverzní výcvik s jednotkami C-17 USAF na Altus Air Force Base a Charleston Air Force Base. Skupina 48 technických pracovníků byla rovněž proškolena v Charlestonu a McChord Air Force Base od září téhož roku.[7] Squadron č. 36 zahájila období intenzivního výcviku, jakmile Corbould doručil A41-206 Amberley dne 7. prosince 2006 a jednotka dosáhla počátečního stavu operační schopnosti v září 2007.[7][9] Také v roce 2007, RAAF Letka podpory letového provozu č. 1 byla rozšířena o 80 pracovníků, aby poskytla týmy pro leteckou zátěž na podporu Globemasters.[36] Projekt na získání vybavení potřebného pro použití C-17 RAAF v letecká lékařská evakuace role a vývoj souvisejících postupů posádky začaly koncem roku 2007. První letecko-lékařský evakuační výpad Globemaster byl letecky převezen 5. září 2008, den poté, co byl typ certifikován pro provoz v této roli.[37] Dne 8. prosince 2008 vedla Corbould první výcvikovou posádku žen RAAF během cvičného letu nad jihovýchodním Queenslandem u příležitosti druhého výročí vstupu Globemaster do provozu; letka neměla další zcela ženskou posádku letadla až do roku 2020.[38][39] Tým trenérů USAF byl vyslán do Amberley, dokud RAAF neměla dostatek pilotů C-17, kteří byli způsobilí instruovat ostatní.[7] RAAF začala cvičit nové piloty C-17 počátkem roku 2010 poté, co byl dodán letový simulátor, a první piloti vycvičení v Austrálii absolvovali počátkem května téhož roku.[40][41]

Squadron č. 36 dosáhla konečného stavu operační schopnosti v prosinci 2011.[42] Součásti simulovaného nákladního prostoru C-17 byly dodány společnosti Amberley počátkem roku 2013 a toto zařízení bylo uvedeno do provozu v listopadu téhož roku. Simulátor se používá k výcviku pohybů vzduchu a zdravotnického personálu, jakož i k vývoji a testování nových technik pro přepravu nákladu pro C-17.[43][44] V polovině roku 2014 absolvovali první administrátoři globemasterů vyškolení v Austrálii.[45] Posledním prvkem výcviku posádek C-17, který měl být rutinně prováděn ve Spojených státech, byl kurz kvalifikace druhého pilota jako kapitána letadla. V polovině roku 2017 byl tento kurz přemístěn do Austrálie.[46]

Globemasters RAAF podporovali australské vojenské nasazení po celém světě. The Řídicí centrum letecké mobility spravuje úkoly Globemasters a snaží se je přidělit na mise, pro které jsou cenově nejvýhodnější možností.[47] V září 2008 letka č. 36 prováděla čtrnáctidenní lety k přepravě zásob z Austrálie na základny na Středním východě; v tomto okamžiku byly zásoby přesunuty do bojových zón v Iráku a Afghánistánu pomocí transportů C-130.[48] Přímé lety C-17 na hlavní australskou základnu v Tarin Kot v Afghánistánu začala v červenci 2009.[4] Vzhledem k tomu, že struktura letky č. 36 jí neumožňuje trvale rozmístit Globemasters na Středním východě, je obvyklou praxí, že jeden z typů nese náklad nákladu z Austrálie a poté několik dní provádí mise v regionu před návratem do Amberley.[49] V projevu předneseném počátkem roku 2013 Smith uvedl, že během předchozího roku Globemasters podpořili operace na Středním východě odletěním „60 misí, přibližně 330 hodin doby letu, během nichž C-17A přepravilo 190 vozidel, 1 800 cestujících a více než 3 600 tun nákladu a provedlo 20 leteckých lékařských evakuací “.[50] Na konci roku 2013 bylo na letišti č. 36 založeno oddělení dvou Globemasters, tří posádek a mnoha dalších pracovníků Letecká základna Al Minhad v Spojené arabské emiráty. Toto oddělení bylo poprvé, co byly australské C-17 rozmístěny mimo Amberley na více než dva týdny, a bylo založeno za účelem transportu zařízení ADF z Afghánistánu v rámci redukce australských sil v zemi.[51][52] Celkově bylo v období od listopadu 2012 do konce roku 2013 provedeno přibližně 100 bojových letů Globemaster k odletu vybavení z Tarin Kot.[53] Všechny australské C-17, které létají do Afghánistánu, jsou vybaveny a Infračervená protiopatření velkých letadel systém ochrany proti raketám.[15]

Barevná fotografie šedého vojenského letadla na prašné rozjezdové dráze. Osoba stojí napravo od letadla.
A41-209 v Afghánistánu během prosince 2010

V prosinci 2013 byl jeden z Globemasters, který byl vyslán na Blízký východ, spolu s RAAF Herkulesem pověřen létáním mírových sil do jižní Súdán posílit Síla OSN tam po vypuknutí bojů.[54] Tato letecká přeprava byla dokončena v polovině ledna, kdy australský C-17 provedl osm letů do Jižního Súdánu od Brindisi v Itálii a Džibuti.[55] V průběhu září a prosince 2014 letěli RAAF Globemasters pěti bojovými lety do Iráku, aby dodali zbraně a střelivo určené pro irácké síly bojující proti Islámský stát Irák a Levant (ISIL).[56] Po nasazení australských stíhacích letounů na konci roku 2014 k útoku na síly ISIL jako součást Operace Okra „C-17 také prováděly pravidelné lety z Austrálie na Střední východ nesoucí munici a specializované vybavení.[57]

C-17 také podporovaly výcvik ADF. V této roli přesunuli vrtulníky a další vybavení mezi australské základny a podporovali výcvikové nasazení do Spojených států.[48] V dubnu 2010 členové Australská armáda Letka č. 176 (Air Dispatch) se stala prvními výsadkáři, kteří skočili z neamerického Globemastera; typ byl poprvé použit na podporu výcviku armádou Škola padáku v červnu toho roku.[58][59][60] C-17 poprvé přepravil tank Army M1 Abrams během cvičení provedeného dne 11. května 2012.[61] U příležitosti příchodu posledního Globemasteru RAAF přeletěly čtyři z letadel společně nad Brisbane dne 22. listopadu 2012. Každý z letounů C-17 zapojených do letu nesl jiný typ nákladu, aby předvedl schopnosti tohoto typu; A41-211 byl konfigurován pro letecko-lékařské evakuační úkoly, další C-17 nasadil tank Abrams, jeden nesl dva vrtulníky Tiger a čtvrtý byl naložen několika Bushmastery.[62]

Navzdory široké škále úkolů, které byly letadlu přiděleny, RAAF v současné době neprovozuje své Globemasters ve všech rolích, které tento typ dokáže. Například v únoru 2013 údajně letectvo vyšetřovalo použití C-17 k vyřazení člunů speciálních sil i zásob válečných lodí.[63] Pokusy vyvinout kapacitu pro doplňování paliva RAAF Globemasters za letu ze sil Přeprava víceúčelových tankerů Airbus KC-30A začalo v květnu 2016.[64]

Humanitární úkoly

Barevná fotografie ženy a muže na sobě modré polokošile s nápisem „AusAID“ na zadní straně při pohledu na velké vojenské dopravní letadlo na letišti. Před těmito dvěma lidmi je přívěs naložený zásobami.
Dva AusAID policisté sledující dodávky nouzové pomoci směřující do Pákistánu byly naloženy na Globemaster v srpnu 2010

Kromě svých vojenských úkolů tvořily C-17 součást reakce australské vlády na přírodní katastrofy. V listopadu 2007 dodala C-17 27 tun zásob společnosti Port Moresby v Papui Nové Guineji po silných záplavách způsobených Cyklon Guba. Na závěr odpověď ADF na tuto katastrofu byla provedena další mise C-17 k návratu armády Sikorsky S-70A-9 Black Hawks na jejich základnu v Townsville.[48] V květnu 2008 letěla C-17 z Austrálie do 31 tun nouzového vybavení Yangon v Barmě Cyklón Nargis. Později v měsíci přepravil RAAF Globemaster dva Aérospatiale SA 330 Puma vrtulníky z Jižní Afriky do Thajska, odkud vrtulníky přiletěly do Barmy.[48] Dne 1. října 2009 transportovaly C-17 zásoby a evakuační týmy ADF ze základny RAAF Richmond do Samoa v návaznosti na zemětřesení tam. O dva dny později doručil další výpad C-17 zdravotnický personál a další specialisty Padang v Indonésii po Sumatra zemětřesení.[65] V srpnu 2010 byly odeslány dva C-17, které dodávaly nouzové zásoby do Pákistánu rozsáhlé záplavy tam.[66]

Squadron č. 36 byla během roku 2011 obzvláště aktivní.[15] V lednu téhož roku musela letka evakuovat dvě C-17 z Amberley do Richmondu, když byla základna ohrožena stoupajícími povodňovými vodami během Povodně v Queenslandu; z dalších dvou Globemasters byl jeden na Středním východě a druhý prošel údržbou a nemohl být letecky převezen. Letadlo uvízlé v Amberley bylo během krize na základně přesunuto na vyvýšené místo a vyvázlo bez poškození.[15][67] Obě C-17 z Richmondu následně letěly přes 227 tun zásob do povodňových oblastí Queenslandu. Když záplavy proběhly také ve Victorii během ledna přepravila letka č. 36 100 000 pytlů s pískem do Melbourne a letěl Královské australské námořnictvo personálu a vozidel do stavu od HMAS Albatros v Novém Jižním Walesu. Eskadra číslo 36 se vrátila do Amberley poté, co v polovině února klesly povodňové vody.[15] Na začátku února město Queensland na severu Queenslandu Cairns byl ohrožen Cyklón Yasi a RAAF provedla dva C-17 výpady a dva výpady C-130 k evakuaci pacientů Cairns Base Hospital v noci 1. února.[68][69] Poté, co cyklón prošel přes pobřeží Queenslandu, C-17 letělo během dvou dnů 200 tun potravin do Cairns jako součást Operace Yasi Assist.[68] Eskadra číslo 36 také přispěla letadly k australské reakci na 2011 zemětřesení v Christchurch na konci února letěly C-17 městské pátrání a záchrana týmy do města od 23. dne v měsíci a evakuující australské občany při zpátečních letech.[68]

Barevná fotografie kamionu se značkou označenou japonskými znaky nad jeho nákladním prostorem, který odjíždí ze zadní rampy šedého letadla v noci
Nákladní vozidlo Japonské pozemní síly sebeobrany jedoucí z A41-208 na letecké základně Yokota po letu z Okinawy

Tři australské C-17 byly nasazeny do Japonska jako součást Operation Pacific Assist v návaznosti na 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku dne 11. března. První letadlo odletělo z Austrálie dva dny po katastrofě a přepravilo 75 pracovníků pohotovostní služby, z nichž většina byla členy Hasiči a záchranáři NSW. Po dodání personálu do Yokota Air Base C-17 zůstal v Japonsku, aby poskytl další leteckou přepravu k Japonské síly sebeobrany (JSDF).[68] V této roli C-17 pohnulo prvky Japonců 15. brigáda z Okinawa na Honšú, a také přepravoval zásoby ze základny JSDF v Hokkaido.[70] 21. a 22. března odletěly dva další C-17 (včetně jednoho dočasně přivezeného ze Středního východu) velkým systémem vodního děla ze základny RAAF Base Pearce v západní Austrálii do Yokoty; ve vlastnictví Bechtel korporace, vodní dělo bylo součástí snahy přivést těžce poškozené Jaderná elektrárna Fukushima Daiichi pod kontrolou.[68] S příchodem těchto letadel byly všechny tři dostupné australské C-17 v Japonsku (čtvrté stále prošlo údržbou v Amberley).[15] RAAF udržovala v Japonsku C-17, dvě letové posádky a podpůrný personál do 25. března.[15][70] Na konci tohoto nasazení provedlo australské letadlo 31 bojových letů a dodalo 450 tun nákladu.[71] Eskadra č. 36 po většinu tohoto období udržovala na Středním východě C-17.[71] Také v březnu 2011 Smith uvedl, že australská vláda pravděpodobně poskytne C-17 k přepravě humanitárních dodávek do Libye, pokud Spojené národy požadovaná pomoc.[72]

Letouny C-17 RAAF reagovaly na několik dalších přírodních katastrof mezi koncem roku 2011 a 2013. V říjnu 2011 Globemaster letěl s čistírnou vody na Samoi, odkud byl transportován Královské novozélandské letectvo letadlo do Tuvalu.[15] C-17 rovněž přepravovaly zásoby na Fidži a Samou v prosinci 2012 Cyklón Evan.[73] V lednu 2013 letěli dva Globemasters z Amberley do generátorů a transformátorů Hobart v návaznosti na Tasmánské lesní požáry.[74] Později téhož měsíce byly C-17 použity k přepravě leteckého paliva a dalších zásob do města Queensland v Bundaberg poté, co to bylo ovlivněno silné záplavy.[50] V listopadu 2013 Globemaster letěl s civilním lékařským týmem a jeho vybavením z Austrálie do Cebu na Filipínách v rámci následujícího humanitárního úsilí Typhoon Haiyan; RAAF C-130 následně transportoval lékařský tým z Cebu do Tacloban v zóně katastrofy.[75]

V červenci 2014 byli do společnosti rozmístěni dva Globemasters, několik posádek a personál údržby Eindhovenova letecká základna v Nizozemsku v rámci reakce na sestřelení Let Malaysia Airlines 17 nad Ukrajinou.[76] Ve spojení s Nizozemské královské letectvo C-130, dva letouny přepravily mezinárodní policisty a jejich vybavení mezi Nizozemskem a Charkov na Ukrajině. Letěli také s těly obětí incidentu do Nizozemska.[76] Třetí C-17 letěl s posádkou a vybavením z Austrálie do Nizozemska.[77] Toto nasazení bylo dokončeno 20. srpna 2014.[78]

První let RAAF C-17 do Antarktidy byl proveden v listopadu 2015. Letoun přepravoval zásoby pro Australská antarktická divize z Hobartu do Wilkinsova dráha a jeho posádka procvičovala evakuaci obětí z Wilkins po vyložení nákladu.[79] Tento let byl údajně poprvé, co RAAF letěl na misích na australské antarktické území od Antarktický let byla stažena v roce 1963.[80] Od roku 2016 uskutečnil Globemasters každé jižní léto až šest letů do Antarktidy na podporu australské antarktické divize.[81] Zkušební zimní výsadek byl proveden v Stanice Casey v červnu 2016.[82] V září 2017 bylo použito tankování typu vzduch-vzduch, které umožnilo společnosti Globemaster klesnout zásoby na Stanice Davis.[83]

Reference

Citace

  1. ^ „Nový RAAF C-17 viděn na Long Beach“. Australské letectví. 31. května 2015. Citováno 30. července 2015.
  2. ^ A b C Thomson 2007, str. 184.
  3. ^ Pittaway 2012, s. 20–21.
  4. ^ A b C d E F Pittaway 2012, str. 21.
  5. ^ „Australská národní bezpečnost: Aktualizace obrany 2005“. Vydání média. Ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 12. ledna 2012. Citováno 16. ledna 2013.
  6. ^ A b Thomson 2006, str. 2.
  7. ^ A b C d E F G McLaughlin 2008, str. 42.
  8. ^ McLaughlin 2008, str. 41–42.
  9. ^ A b „Letectvo C-17 Fleet Complete - On Time, On Budget“. Vydání média. Ministerstvo obrany. 9. března 2008. Citováno 16. ledna 2013.
  10. ^ "Skladový standard". Týden letectví a vesmírné technologie, 11. prosince 2006.
  11. ^ Smith, Phil (14 prosince 2006). „Pán dorazil“. Letectvo. Archivovány od originál dne 15. května 2013. Citováno 26. května 2013.
  12. ^ ANAO 2012, str. 327.
  13. ^ ANAO 2012, str. 331.
  14. ^ Thomson 2008, s. 162–163.
  15. ^ A b C d E F G h i j Pittaway 2012, str. 22.
  16. ^ „Páté mušky RAAF C-17“. Australské letectví. 29. srpna 2011. Citováno 13. července 2013.
  17. ^ A b McLaughlin 2011, str. 21.
  18. ^ „Šestý C-17 přistává“. Australské letectví. 8. listopadu 2012. Citováno 16. ledna 2013.
  19. ^ „Premiér Tony Abbott poletí po celém světě nonstop na Airbusu KC-30A“. News.com.au. 20. srpna 2014. Citováno 14. srpna 2014.
  20. ^ „Potvrzeny dvě zvláštní C-17, další dvě uvažovaná letadla“. Australské letectví. 3. října 2014. Citováno 3. října 2014.
  21. ^ McLaughlin, Andrew (13. listopadu 2014). „Byla podána formální žádost o další RAAF C-17“. Australské letectví. Citováno 15. listopadu 2014.
  22. ^ Greene, Andrew (11. dubna 2015). "RAAF získá další dvě letadla C-17 Globemaster v nákupu obrany za miliardy dolarů". Australian Broadcasting Corporation. Citováno 12. dubna 2015.
  23. ^ Waldron, Greg (29. července 2015). „Austrálie obdržela sedmou C-17“. Flightglobal. Citováno 30. července 2015.
  24. ^ „Osmá a poslední dodávka RAAF C-17“. Australské letectví. 4. listopadu 2014. Citováno 16. listopadu 2015.
  25. ^ McLaughlin, Andrew (22. prosince 2014). „Zprávy: NZ zvažuje akvizici C-17“. Australské letectví. Citováno 29. prosince 2014.
  26. ^ Cowlishaw, Shane (13. prosince 2015). „Plány na nahrazení„ rezavé “flotily Hercules z obranných sil se nepodařilo odstartovat.“. věci. Citováno 26. června 2016.
  27. ^ „Posouzení schopnosti letecké dopravy C-17“. Ministerstvo obrany Nového Zélandu. Archivovány od originál dne 13. srpna 2016. Citováno 9. července 2016.
  28. ^ „RAAF podepisuje podporu C-17, jak rostou obavy o výrobní linku“. Australský časopis o obraně. 1. října 2006. Citováno 8. dubna 2013.
  29. ^ „Boeing dodává šestý C-17“. Australský časopis o obraně. 2. listopadu 2012. Citováno 8. dubna 2013.
  30. ^ A b Thomson 2007, str. 185.
  31. ^ A b McPhedran 2011, s. 228–231.
  32. ^ Pittaway (2012), s. 19–20
  33. ^ A b „Popis a specifikace Globemaster C-17A“. Královské australské letectvo. Archivovány od originál dne 9. dubna 2013. Citováno 6. dubna 2013.
  34. ^ McPhedran 2011, str. 271–272.
  35. ^ Pittaway 2012, str. 19.
  36. ^ O'Brien 2009, str. 214.
  37. ^ Rollings, Barry (16. října 2008). „Role AME potvrzena“ (PDF). Letectvo. str. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 21. května 2013. Citováno 14. července 2013.
  38. ^ Bedo, Stephanie (9. prosince 2008). „Misses master a RAAF monster“. goldcoast.com.au. Citováno 26. května 2013.
  39. ^ Hurren, Clarice (20. srpna 2020). „Historie v dobrých rukou“ (PDF). Letectvo. str. 3. Citováno 4. září 2020.
  40. ^ „Výcvik pilotů RAAF C-17 začíná v Austrálii“. Australské letectví. 8. února 2010. Citováno 19. ledna 2013.
  41. ^ "Absolventi C-17 absolvovali první vycvičení piloti". Australské letectví. 3. června 2010. Citováno 19. ledna 2013.
  42. ^ ANAO 2012, str. 323.
  43. ^ Perks, Michelle (1. srpna 2013). „Trenér C-17 se blíží dokončení“. Letectvo. str. 9. Citováno 7. srpna 2013.
  44. ^ „Uvedení trenažéru nákladního prostoru C-17A do provozu“. Vydání média. Ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2013. Citováno 26. listopadu 2013.
  45. ^ Hamilton, Eamon (17. července 2014). "Aussie vyškolený náklad". Letectvo. str. 7. Citováno 14. července 2014.
  46. ^ „Coming of Age“ (PDF). Letectvo. Ministerstvo obrany. 5. října 2017. s. 15. Citováno 16. října 2017.
  47. ^ Hamilton, Eamon (2. srpna 2012). „Nalezení vhodnosti pro práci“. Letectvo. Citováno 6. dubna 2013.
  48. ^ A b C d McLaughlin 2008, str. 45.
  49. ^ McPhedran 2011, str. 272.
  50. ^ A b „Řeč - zahájení letecké přehlídky Avalon“. Vydání média. Hon. Stephen Smith MP. 26. února 2013. Archivovány od originál dne 7. března 2013. Citováno 24. března 2013.
  51. ^ Hollins 2013a, str. 30.
  52. ^ Rickey, Chris (21. listopadu 2013). „Žádné zpomalení“. Letectvo. str. 5. Citováno 26. listopadu 2013.
  53. ^ Hollins 2013b, str. 36.
  54. ^ Harrison, Dan (26. prosince 2013). „Austrálie pošle letadla na misi OSN do Jižního Súdánu“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 28. prosince 2013.
  55. ^ „RAAF dokončuje pomoc při přepravě jižního Súdánu“. Australské letectví. 14. ledna 2014. Citováno 27. ledna 2014.
  56. ^ „Letecká pracovní skupina“. Operace Okra. Ministerstvo obrany. Citováno 5. prosince 2015.
  57. ^ Kerr, Julian (1. února 2017). "RAAF funguje dobře na OKRA". Australský časopis o obraně. Citováno 26. března 2017.
  58. ^ "Výsadkáři skok na C-17A". Galerie obrázků: duben 2010. Ministerstvo obrany. 22.dubna 2010. Citováno 26. května 2013.
  59. ^ „Australští výsadkáři skočí do historie“. Hlavní příběh. Boeing. 20. září 2010. Archivovány od originál dne 24. září 2010. Citováno 26. května 2013.
  60. ^ „Parachute Training School first jump from a RAAF Globemaster“. Galerie obrázků: červen 2010. Ministerstvo obrany. 11. června 2010. Citováno 26. května 2013.
  61. ^ „První let pro ADF Abrams“. Australské letectví. 14. května 2012. Citováno 19. ledna 2013.
  62. ^ Hamilton, Eamon (6. prosince 2012). „Velký dopad šesté C-17A“ (PDF). Letectvo. str. 2. Archivovány od originál (PDF) dne 21. května 2013. Citováno 14. července 2013.
  63. ^ Waldron, Greg (19. února 2013). „Australská letecká přeprava dospěla“. Flightglobal. Citováno 7. července 2013.
  64. ^ „RAAF KC-30 poprvé natankuje RAAF C-17“. Australské letectví. 6. května 2016. Citováno 13. listopadu 2016.
  65. ^ „RAAF reaguje na regionální katastrofy“. Australské letectví. 6. října 2009. Citováno 19. ledna 2013.
  66. ^ „Letadla RAAF na pomoc při záchranných pracích v Pákistánu“. ABC News. 11. srpna 2010. Citováno 19. ledna 2013.
  67. ^ Hamilton 2011, str. 20.
  68. ^ A b C d E Hamilton 2011, str. 21.
  69. ^ „Obrana reaguje na tropický cyklón Yasi“. Vydání média. Ministerstvo obrany. 2. února 2011. Archivovány od originál dne 27. listopadu 2012. Citováno 19. ledna 2013.
  70. ^ A b Oldaker, Aaron; Hamilton, Eamon (31. března 2011). „Přijmutí hovoru z Japonska“. Letectvo. s. 2–3. Citováno 19. ledna 2013.
  71. ^ A b Hamilton 2011, str. 22.
  72. ^ Thompson, Jeremy (10. března 2011). „Smith označuje humanitární roli v Libyi“. ABC News. Citováno 24. března 2013.
  73. ^ „Humanitární podpora“. Královské australské letectvo. Citováno 24. března 2013.
  74. ^ „ADF poskytující pomoc obětem tasmánského požáru“. Vydání média. Hon. Warren Snowdon MP. 11. ledna 2013. Archivovány od originál dne 17. ledna 2013. Citováno 24. března 2013.
  75. ^ „Pomoc Filipínám“. Letectvo. 21. listopadu 2013. s. 2. Citováno 26. listopadu 2013.
  76. ^ A b Hatch, Daniel (30. července 2014). „Příbuzní mrtvých MH17 se loučí, když jsou rakve přepravovány z Ukrajiny domů“. The Sydney Morning Herald. Citováno 5. listopadu 2016.
  77. ^ „Žádný odpočinek pro obry ve vzduchu“. Letectvo. Ministerstvo obrany. 14. srpna 2014. str. 5. Citováno 5. listopadu 2016.
  78. ^ „Děkuji, že jste je přinesli domů“. Letectvo. Ministerstvo obrany. 28. srpna 2014. str. 15. Citováno 5. listopadu 2016.
  79. ^ Hunt, Linda (22. listopadu 2015). „Dodávka do Antarktidy: RAAF, Antarktická divize dokončila první misi leteckého nákladu na ledový kontinent“. ABC News. Citováno 22. listopadu 2015.
  80. ^ „RAAF provozuje důkaz koncepčních letů C-17 do Antarktidy“. Australské letectví. 22. listopadu 2015. Citováno 14. ledna 2016.
  81. ^ Nicholson, Dylan (9. března 2020). „Hercules on ice: RAAF C-130J flight to Antarctica“. Defense Connect. Citováno 17. března 2020.
  82. ^ „RAAF C-17 dokončuje antarktický zimní výsadek“. Australské letectví. 8. června 2016. Citováno 13. listopadu 2016.
  83. ^ Salmon, Gregor (20. září 2017). „Průlomový let v Antarktidě přibližuje vzdálené základny Austrálie domovům“. ABC News. Citováno 20. září 2017.

Práce konzultovány

externí odkazy