Motor Mitsubishi 4A9 - Mitsubishi 4A9 engine

Motor Mitsubishi 4A9
4A92 MIVEC.jpg
Přehled
VýrobceMitsubishi Motors
Napájení MDC
Výroba2004 – dosud (1,3 a 1,5)
2010 – dosud (1,6)
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním Rovně-4
Přemístění1,3 l (1332 ml)
1,5 l (1499 ml)
1590 ml (1,6 l)
Vrtání válce75 mm (2,95 palce)
Zdvih pístu75,4 mm (2,97 palce)
84,8 mm (3,34 palce)
90 mm (3,54 palce)
Blok materiálHliník litý
Hlava materiálHliník litý
ValvetrainPřímé jednání DOHC, 16 ventilů, spojitě proměnná MIVEC časování sacího ventilu
Kompresní poměr10.5:1, 11.0:1
Spalování
Palivo SystémVstřikování paliva
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon70–86 kW (95–117 k; 94–115 k)
Výstup točivého momentu125–154 N⋅m (92–114 lb⋅ft)
Chronologie
PředchůdceMotor Mitsubishi 4G1

The Motor Mitsubishi 4A9 je nejnovější rodinná řada všechslitina řadový čtyřválec motory z Mitsubishi Motors, představené ve verzi z roku 2004 Mitsubishi Colt supermini a postavil DaimlerChrysler vlastní napájení MDC Německo (dříve společný podnik).[1][2]

Projekt motoru byl zahájen společným úsilím společností Mitsubishi Motors a DaimlerChrysler (DCX), přičemž vývoj motorů zajišťovala společnost Mitsubishi a společnost MDC Power GmbH, společnost dříve založenou společně společnostmi Mitsubishi a DCX, zabývající se produkcí. 4A9 je první rodina čtyřválcových motorů Mitsubishi, která přijala vysokotlaký tlakově litý hliníkový blok.[1][3]

Všechny motory vyvinuté v této rodině mají hliník blok válců a hlava, čtyři ventily na válec, dvojitý vačkový hřídel nad hlavou rozvržení a MIVEC plynulé proměnné časování ventilů (pouze příjem).

Vlastnosti rodiny motorů

Pro vysoký výkon a nízký výkon spotřeba paliva, systém MIVEC a další opatření (včetně optimalizovaného tvarování systému přívod a sběrné výfukové potrubí a hlava válce ) byly použity k podpoře účinnosti sání a výfuku. Optimálně tvarované chladicí kanály v hlavě válců a optimální řízení průtoku chladicí kapalina do hlavy válců pomáhají potlačit klepání motoru. K minimalizaci tření byla přijata komplexní opatření ke komponentám motoru.[1]

Pro lehkost a kompaktnost; optimalizace designu, optimalizace materiálu a integrace komponent byly identifikovány jako účinné prostředky k minimalizaci hmotnosti a objemu, takže byly komplexně provedeny ve vzájemné kombinaci. Pokud jde o materiály, blok válců je vyroben z hliníku; kryt hlavy válce a sací potrubí jsou vyrobeny z plastický; sběrné výfukové potrubí má trubkovou konstrukci a vačky poháněné rozvodovým řetězem. Integrace komponent byla použita v mnoha oblastech motoru. Do systému byly integrovány zejména funkce příslušenství motoru blok válců.[1]

Vyčerpat emise z motoru jsou minimalizovány opatřeními, včetně optimálního návrhu spalovací komory, optimální řízení pohybu nasávaného vzduchu pomocí portů hlavy válců, využití systému MIVEC, použití ultratenké hlavy válců těsnění a využití mikrokapiček vstřikovače paliva. Celkové emise výfukových plynů vozidla jsou dále potlačeny umístěním sběrného výfukového potrubí v zadní části motoru. Toto uspořádání je výhodné, protože minimalizuje tepelnou kapacitu výfukového systému před katalyzátor a tak společně s řízením spalování podporuje aktivaci katalyzátoru.[1]

4A91 DOHC vačkové hřídele jsou poháněny jednostupňově válečkový řetěz s roztečí 8 mm (0,31 palce) a šířkou 12,5 mm (0,49 palce) místo předchozího 4G15 je ozubená řemenový pohon. Vačkové hřídele působí přímo na lopatový typ tapet. Vačkový hřídel sání je vybaven plynule měnitelným vačkovým fázováním, které mění časování až na 50stupňů. Ventily jsou nakloněny pod úhlem 34 stupňů oproti širším 45 stupňům modelu 4G15.[3]

4A90

Specifikace

Typ motoru - OHC 16v, ECI více
Přemístění - 1,3 l (1332 ml)
Rozteč otvorů - 83 mm (3,27 palce)
Otvor - 75 mm (2,95 palce)
Mrtvice - 75,4 mm (2,97 palce)
Kompresní poměr — 10.5:1
Napájení - 70 kW (95 k; 94 k) při 6000 ot./min
Točivý moment - 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 4000 ot./min

Aplikace

4A91

Motor 4A91 v roce 2019 Nissan Livina

Specifikace

Typ motoru - DOHC 16v, ECI více
Přemístění - 1,5 l (1499 ml)
Rozteč otvorů - 83 mm (3,27 palce)
Otvor - 75 mm (2,95 palce)
Mrtvice - 84,8 mm (3,34 palce)
Kompresní poměr — 10.5:1
Napájení - 109 k (81 kW, 111 k) při 6000 ot./min
Točivý moment - 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 4000 ot./min

Aplikace

4A92

Specifikace

Typ motoru - DOHC 16v, ECI více
Přemístění - 1590 ml (1,6 l)
Rozteč otvorů - 93 mm (3,66 palce)
Otvor - 75 mm (2,95 palce)
Mrtvice - 90 mm (3,54 palce)
Kompresní poměr — 11.0:1
Napájení - 86 kW (117 k; 115 k) při 6000 ot./min
Točivý moment - 154 N⋅m (114 lb⋅ft) při 4000 ot./min

Aplikace

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „Nově vyvinutý kompaktní hliníkový benzínový motor“ Archivováno 2007-09-29 na Wayback Machine, Technická recenze společnosti Mitsubishi Motors
  2. ^ „Společnosti Mitsubishi Motors Corporation a DaimlerChrysler AG podepsaly dohody o zastavení výroby smart forfour“, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  3. ^ A b „Colt Plus získává sílu MDC“ Jack Yamaguchi, SAE International
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. 8. 2015. Citováno 2015-06-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy