Mitsubishi HSR - Mitsubishi HSR

Mitsubishi HSR
Hsr-range.jpg
Přehled
VýrobceMitsubishi Motors
Výroba1987–97
NávrhářAkinori Nakanishi
Karoserie a podvozek
TřídaKoncept vozu
Styl těla2-dveře kupé
2-dveře roadster

The Mitsubishi HSR (vysoce sofistikovaný dopravní výzkum)[1] je řada koncepční vozy vystavoval Mitsubishi Motors přes pozdní 1980 a 1990. Bylo vydáno šest odlišných iterací vozidla vydávaných dvakrát ročně, aby se shodovaly s Tokijský autosalon, přičemž každý model po originálu je označen a Římské číslo přípona na jméno. Význam zkratky se v průběhu let lišil. První iterace znamenala Vysokorychlostní běhový výzkum, druhý Ahoj sofistikovaný výzkuma třetí Human Science Research.[2]

Modely

  • HSR (1987) - První vozidlo bylo výkladní skříní integrovaných elektronických systémů Mitsubishi nabízejících automatické řízení hnacího ústrojí, odpružení, řízení, brzd a polohy řidiče podle jízdních podmínek nebo počasí.[3] Byl poháněn 2,0-litrovým 16-ventilem přeplňovaný motor produkující 295 PS (217 kW), měl maximální rychlost požadovanou továrnou na 300 km / h (186 mph).
  • HSR-II (1989) - Druhá generace kladla velký důraz na aktivní aerodynamika, s řadou pohyblivých ploutví a spoilerů nabízejících součinitel odporu vzduchu který se pohyboval od 0,20 do 0,40 v závislosti na nastavení. Velká část této technologie si našla cestu k Mitsubishi HSX, předchůdci společnosti GTO sportovní auto. To je také vystupoval ve hrách Gran Turismo 4, Gran Turismo 5 a Gran Turismo 6.[4]
  • HSR-III (1991) - Třetí koncept s názvem HSR byl poháněn výkonem 180 k (132 kW) 6A10 1,6litrový V6, nejmenší sériově vyráběný V6 na světě.[5] Jeho designová témata byla „Human Scale Technology“ a „Small is beautiful“. Pokračovalo v aktivním aerodynamickém tématu HSR-II, ale s přidáním pružné kůže na zadním spojleru, přezdívané „elastický aerotail“.[6] Přechod od zjevně sportovních a výkonných dřívějších HSR se HSR-III také zaměřil na čistotu a recyklovatelnost - se všemi částmi těla označeno pro snadnou recyklaci.[7]
  • HSR-IV (1993) - Verze s 1,6litrovým motorem V6 s modulovaným zdvihovým objemem 180 k (132 kW) poháněla čtvrtý prototyp, a pohon čtyř kol sportovní vůz s pohonem všech kol protiblokovací systém.[8]
  • HSR-V (1995) - Pátá generace, a targa přikrýval sportovní vůz se sklopnou střechou na tvrdé střeše představoval debut Mitsubishi přímé vstřikování benzínu (GDI) technologie ve své ICDIGE motor.[9][nespolehlivý zdroj ]
  • HSR-VI (1997) - Šestý koncept HSR je vybaven motorem GDI o objemu 2,4 litru řízení všech kol, aktivní řízení vybočení, kontrola trakce a automatizovaný systém řízení.[1]

Reference

  1. ^ A b „Vystavuje 32. veletrh Mitsubishi Motors v Tokiu“ Archivováno 2009-11-18 na Wayback Machine, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors, 15. října 1997
  2. ^ Technické informace: Mitsubishi HSR-III, Tokio, Japonsko: Mitsubishi Motors Corporation, 1991, s. 17
  3. ^ 1987 27. Tokijský autosalon (1987. 10/29 - 11/9) Archivováno 2006-11-21 na Wayback Machine
  4. ^ 1989 Mitsubishi HSR II Archivováno 2006-10-28 na Wayback Machine, ConceptCars.it
  5. ^ „29. Tokio Motor Show (1991. 10/25 - 11/8)“ Archivováno 2006-11-21 na Wayback Machine, Tokyo-Motorshow.com
  6. ^ Technické informace: Mitsubishi HSR-III, str. 7
  7. ^ Technické informace: Mitsubishi HSR-III, str. 16
  8. ^ „Japonští výrobci předvádějí praktická vozidla“, Kevin Clemens, Ward's Auto World, listopad 1993
  9. ^ Prezentace exponátů Mitsubishi na evropských autosalonech, Team.net