Mitsubishi 500 - Mitsubishi 500
| Mitsubishi 500 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd |
| Výroba | 1960–1962 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní vůz |
| Styl těla | 2-dveře sedan |
| Rozložení | RR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 493 ml NE19A OHV I2 594 ml NE35A OHV I2 |
| Přenos | 3-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2065 mm (81,3 palce)[1] |
| Délka | 3140–3 160 mm (123,6–124,4 palce)[2] |
| Šířka | 1390 mm (54,7 palce) |
| Výška | 1380 mm (54,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 490 kg (1080 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Mitsubishi Colt 600 |
The Mitsubishi 500 byl první osobní automobil vyrobený po Druhá světová válka podle Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd, jedna ze společností, která by se stala Mitsubishi Motors.[3] Byl postaven v letech 1960 až 1962 a tvořil základ pro další model Mitsubishi, model Colt 600. Byl exportován v malém množství.
Dějiny
Poprvé představeno v roce 1959 Tokijský autosalon, to bylo k dispozici v roce 1960 za cenu ¥ 390 000. To bylo poháněno a zadní montáž, vzduchem chlazené 493 ml dvouválcový motor s jediným downdraught karburátor produkující 21 PS (15 kW) při 5 000 ot./min,[1] pohon zadních kol třístupňovou rychlostí manuální převodovka. Tělo bylo monokokové, aby bylo lehké a dostatečně silné, aby dosáhlo cíle sedět čtyři a dosáhnout 100 km / h s tak malým motorem. Kód podvozku byl A10, později A11.
500 Super DeLuxe
Díky svému úspěchu v prodeji dostal v srpnu 1961 rozšířený motor o objemu 594 cm3 (18 kW) o výkonu 25 PS (NE35A) pro lepší akceleraci a odolnost. Tento model byl znám jako Mitsubishi 500 Super DeLuxe. Úspěšný Colt 600 hodně využil základů 500 Super DeLuxe, včetně motoru a rozložení. Mitsubishi 500 nikdy nebylo Kei auto: Předpisy Kei v době zavedení vyžadovaly motor ne větší než 360 ccm, který zůstal limitem, dokud nebyl zvýšen na 550 ccm 1. ledna 1976.
Dědictví motoristického sportu
I když jsou nyní více známí svými současnými úspěchy v off-road závody s Vozidlo Rally Raid založené na Pajero a Lancer Evo založené na WRC, První Mitsubishi “homologace special “byl založen na Super DeLuxe cestovní vůz kterou společnost připravila pro rok 1962 Velká cena Macaa. V příznivém debutu si Kazuo Togawa odnesl ocenění třídy, protože maličký sedan obsadil první čtyři místa v kategorii „do 750 ccm“.[4]
Reference
- ^ A b Koichi Inouye (1987). World Class Cars Volume 30: Mitsubishi, Daihatsu & Suzuki. Tokio: Hoikusha. str. 101. ISBN 4-586-53330-7.
- ^ Inouye, str. 138–139
- ^ "Historie společnosti Mitsubishi: 1960-1969". Webové muzeum Mitsubishi Motors. Mitsubishi Motors. Archivovány od originál dne 15. 5. 2008.
- ^ „1962 až 1963: Mitsubishi 500“. Slavné dědictví: Chronologická historie sportovních aktivit Mitsubishi. Mitsubishi Motors Corporation. Archivovány od originál dne 03.03.2012.
 | Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |