Mitsubishi Galant FTO - Mitsubishi Galant FTO
| Mitsubishi Galant Coupé FTO | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mitsubishi Motors |
| Výroba | 1971–1975 |
| Shromáždění | Okazaki, Aichi, Japonsko (Rostlina Nagoya ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha kupé |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,4 l Neptun 4G41 I4 (1971–73) 1,4 l Saturn 4G33 I4 (1973–75) 1,6 l Saturn 4G32 I4 (1973–75) |
| Přenos | 4 / 5stupňová manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2300 mm (90,6 palce) |
| Délka | 3765 mm (148,2 palce) |
| Šířka | 1580–1655 mm (62,2–65,2 palce) |
| Výška | 1320 mm (52,0 palce) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Mitsubishi Lancer Celeste |
The Mitsubishi Galant Coupé FTO je pohon zadních kol kupé produkovaný japonský automobilka Mitsubishi Motors od listopadu 1971 do března 1975.[1] „FTO“ mělo znamenat Fresco Turismo Omologato, což je skvělý příklad japonské italštiny. Kompaktní kupé FTO lze považovat za náhradu dřívějších Mitsubishi Colt 11-F Super Sports.[2]
FTO byl poprvé představen s výkonem 86 nebo 95 k (63 nebo 70 kW) 1378 ml 4G41 „Neptun“ motor,[3] dokud nebyl v redesignu z února 1973 nahrazen párem 1597 ml 4G32 "Saturn" elektrárny, které nabízejí buď 100 k (74 kW), nebo 110 k (81 kW) v závislosti na stav melodie. K dispozici byl také motor Saturn o objemu 1439 cm3, který nabídl výkon 92 k (68 kW). V říjnu 1973 došlo k menšímu faceliftu a sestava byla omezena na čtyři verze, protože verze EL, GS a čtyřrychlostní SL byly zrušeny.[4] Výroba postupně skončila v srpnu 1975, poté, co v březnu tohoto roku byly zavedeny přísnější Lancer Celeste.[2]
FTO bylo založeno na podvozku první generace Mitsubishi Galant, zkráceno o 12 cm (5 palců) pro extra hbitost a lehkost. Nesl kódy podvozku A61 (Neptun 1.4), A62 (Saturn 1.4) a A63 (Saturn 1.6).[3] 1600 GSR vyrobených před říjnem 1974 (kdy došlo ke změně bezpečnostních standardů) dostalo černé plastové prodloužení kol, aby se přizpůsobily širší trati, což vedlo k ještě agresivnějšímu vzhledu. GSR také představoval standardní diferenciál s omezeným prokluzem.[4]
Název FTO byl znovu vzkříšen dvacet let po ukončení výroby originálu, kdy společnost představila pohon předních kol Mitsubishi FTO v roce 1994.
Data
Primární zdroje dat pro každý model jsou uvedeny v prvním řádku. Data získaná jinde jsou odkazována v každé jednotlivé buňce, kde jsou použita.
| Mitsubishi Galant Coupé FTO | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| G I, G II[5] | G III[3] | 1400 EL, GL, SL – 5[6] | 1600 SL, SL – 5[7] | 1600 GS – 5, GSR[7] | ||
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol | |||||
| Přenos | 4stupňová manuální | 4 / 5stupňová manuální | 5stupňová manuální | |||
| Odpružení F / R | Cívka odpružená nezávislý Vzpěry MacPherson, stabilizátor / Živá náprava a částečně eliptický listové pružiny | |||||
| Brzdy | přední | bicí, G II: disky | disky | bubny nebo disky | disky | |
| zadní | bicí | |||||
| Rozvor | 2300 mm (90,6 palce) | |||||
| Délka | 3765 mm (148,2 palce) | |||||
| Šířka | 1580 mm (62,2 palce) | 1580–1655 mm (62,2–65,2 palce) | ||||
| Výška | 1330 mm (52,4 palce) | 1320 mm (52,0 palce) | ||||
| Prázdná hmotnost | 820 kg (1808 lb) G II: 825 kg (1819 lb) | 835 kg (1841 lb) | 830 kg (1830 lb) | 860 kg (1896 lb) | 875 kg (1929 lb) | |
| Motor | Neptune 4G41 (A61) | Saturn 4G33 (A62) | Saturn 4G32 (A63) | |||
| Chlazený vodou OHV inline-4, dva ventily na válec | Chlazený vodou SOHC inline-4, dva ventily na válec | |||||
| Přemístění | 1378 ml (76,5 x 75,0 mm) | 1439 ml (73,0 x 86,0 mm) | 1597 ml (76,9 x 86,0 mm) | |||
| Karburátor | 1 twin-barel Stromberg | 2 jednohlavňové Stromberg | 1 dvouhlavňový Stromberg | 2 jednohlavňové SU | ||
| Napájení (SAE ) | 86 k (63 kW) při 6000 ot./min | 95 k (70 kW) při 6300 ot./min | 92 k (68 kW) při 6300 ot./min | 100 k (74 kW) při 6300 ot./min | 110 k (81 kW) při 6700 ot./min | |
| Točivý moment | 11,7 kg⋅m (115 N⋅m; 85 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 12,3 kg⋅m (121 N⋅m; 89 lb⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu | 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 14,0 kg⋅m (137 N⋅m; 101 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 14,2 kg⋅m (139 N⋅m; 103 lb⋅ft) při 4800 otáčkách za minutu | |
| Nejvyšší rychlost | 160 km / h (99 mph) | 165 km / h (103 mph) | 165 km / h (103 mph) | 175 km / h (109 mph) | 180 km / h (112 mph) | |
| Zrychlení (0 → 400 m) | n / a | 17,2 s | n / a | n / a | 16,4 s[8] | |
| Pneumatiky | 6,15 × 13 4PR | 6,15 × 13 4PR volitelně: 155 SR13 | n / a | 155 SR13 GSR: 175/70 SR13 | ||
Reference
- ^ Koichi Inouye (1987). World Class Cars Volume 30: Mitsubishi, Daihatsu & Suzuki. Tokio: Hoikusha. str. 108. ISBN 4-586-53330-7.
- ^ A b Gazoo.com. „Skvělý pavilon automobilů: 71 Mitsubishi Galant Coupé FTO“. Toyota Motor Corporation. Archivovány od originál dne 28. 9. 2011.
- ^ A b C Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 70. let. Tokio: Nigensha. 2007. str. 79. ISBN 978-4-544-09175-5.
- ^ A b "FTO Story". Síť Galant GTO.
- ^ World Cars 1972. Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. s. 363–364. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75. Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1974. s. 458–460.
- ^ A b TAM 74/75, str. 460
- ^ Mitsubishi Galant Coupé FTO, katalog. Mitsubishi Motors, 1973.
- Historie společnosti Mitsubishi Motors, 1971–80, Web Mitsubishi Motors Jihoafrická republika
- Specifikace Mitsubishi Galant FTO, Histomobile