Motor Mitsubishi Orion - Mitsubishi Orion engine

Motor Mitsubishi Orion
2003 Mitsubishi Colt 4G19 motor 2.jpg
Přehled
VýrobceMitsubishi Motors
Také zvaný4G1
Výrobakolem roku 1977 - dosud
Rozložení
KonfiguraceRovně-4
Přemístění1,2–1,6 l (1244–1584 ml)
Vrtání válce68,2 mm (2,69 palce)
69,5 mm (2,74 palce)
71 mm (2,8 palce)
72,2 mm (2,84 palce)
74 mm (2,91 palce)
75,5 mm (2,97 palce)
76 mm (2,99 palce)
Zdvih pístu82 mm (3,23 palce)
87,3 mm (3,44 palce)
Blok materiálLitina
ValvetrainOHV 2 ventily x cyl.
SOHC 2 nebo 3 ventily x cyl.
DOHC 4 ventily x cyl. s MIVEC
Kompresní poměr9.4:1
Spalování
RychlonabíječkaTC06 (pouze u 4G12T)
Palivo SystémKarburátor
Víceportové vstřikování paliva
Přímé vstřikování
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon73–197 hp (54–147 kW)
Výstup točivého momentu10,9–15,3 kg⋅m (107–150 N⋅m; 79–111 lb⋅ft)
Chronologie
PředchůdceNeptunův motor

The Mitsubishi Orion nebo Motor 4G1 je řada inline čtyři vnitřní spalovací motory představil Mitsubishi Motors kolem roku 1977, spolu s Astron, Sírius, a Saturn. Poprvé byl představen v Hříbě a modely odvozené od Coltu v roce 1978. Zdvihový objem se pohybuje od 1,2 do 1,6 l (1 244 až 1 584 ml).

4G11

The 4G11 vytlačuje 1,2 l (1244 ml) s vrtáním a zdvihem 69,5 mm × 82 mm (2,74 palce × 3,23 palce).

Aplikace:

4G12

The 4G12 (také známý jako G11B) vytlačuje 1,4 l (1410 ml) s vrtáním a zdvihem 74 mm × 82 mm (2,91 palce × 3,23 palce). 4G12 byla první, která začala používat Mitsubishi MD (modulovaný posun) technologie, forma variabilního posuvu, která uzavřela dva válce při lehkém zatížení a při nízkých rychlostech. 4G12 nebyl nabízen Mitsubishi se vstřikováním paliva. Tento motor je poměrně zastaralý ve srovnání s jeho protějšky, které byly použity v pozdějších Lancerech.

Aplikace:

4G12T

Jedná se o přeplňovanou verzi 4G12, která využívá turbodmychadlo TC-04 od Mitsubishi Heavy Industries.[1] Průměr nožů v této nabíječce je poměrně malý, 49 mm, a točí se při 90 000 otáčkách za minutu, aby poskytlo zvýšení o 0,53 bar (7,7 psi). To zvýšilo výkon a točivý moment přibližně o 30, respektive 25 procent.[1] Japonská verze tohoto motoru produkuje výkon 105 PS (77 kW) při 5500 otáčkách za minutu a 15,5 kg⋅m (152 N⋅m; 112 lb⋅ft) točivého momentu při 3000 otáčkách za minutu.[2]

4G13

The SOHC 4G13 vytlačuje 1,3 l (1298 ml) 12 ventilů 75–85 hp (56–63 kW) s vrtáním a zdvihem 71 mm × 82 mm (2,80 palce × 3,23 palce). V zemích Perského zálivu, 90 k (66 kW) Hrubý při 6000 ot / min.[3]

Aplikace:

4G15

Motor 4G15P v první generace Proton Saga.

The SOHC 4G15 vytlačuje 1,5 l (1468 ml) s vrtáním a zdvihem 75,5 mm × 82 mm (2,97 palce × 3,23 palce). Verze 4G15 byla vyrobena s benzínem víceportové vstřikování paliva. Má přibližně 94 k (70 kW) u modelu Mirage z roku 1993. The DOHC 4G15 produkuje 109 hp (81 kW) s točivým momentem 137 N⋅m (101 lb⋅ft). Další verze DOHC byla kombinována se vstřikováním paliva GDI a poskytuje výkon 100 k (75 kW) a točivý moment 137 N⋅m (101 lb⋅ft). DOHC MIVEC turbo varianta motoru je také stále ve výrobě (4G15T), sloužící v řadě Mitsubishi Colt, nabízí 163 hp (122 kW) na nejnovější verzi Colt-R (s vylepšením výfukových plynů). Nejvýkonnější verzi tohoto motoru najdete v Colt CZT Ralliart (speciální model ve Švýcarsku) s celkovým výkonem 197 koní (147 kW). V sedanu Mitsubishi Mirage 1998 byla zaznamenána instance motoru překračujícího 1 604 516 km.

Model 4G15 je známý jako jeden z nejdéle žijících japonských motorů, jaký kdy byl vyroben, kde od dubna 2017 vyrábí nové varianty motoru společnost GAC Mitsubishi Motors, společný podnik z provincie Hunan v jižní Číně.[4]

Aplikace:

8G ventil 8G15

Tato verze modelu 4G15 je 8ventilový karburátorový motor s jedním vačkovým hřídelem (SOHC). Jedná se o in-line čtyři s a kompaktní typ spalovací komora. Inzerovaný výkon motoru byl 77 PS (57 kW, 76 k) (RÁMUS ) a točivý moment 127 N⋅m (94 lb⋅ft).

Motor je obdobou motoru Mitsubishi G15B pokud jde o mechanické specifikace motoru, s výjimkou časování ventilů. G13B je také vybaven tryskovými ventily a tryskovými pružinami.

SPECIFIKACE:

Celkový výtlak: 1,5 l (1468 ml)

Vrtání x zdvih: 75,5 mm × 82 mm (2,97 palce × 3,23 palce)

Kompresní poměr: 9.4:1

12G ventil 4G15

12ventilová verze (dva sací a jeden výfuk na válec) motoru 4G15 o objemu 1468 cm3. Do výroby se dostal v roce 1989, pro třetí generaci Mitsubishi Mirage /Kopiník. To bylo k dispozici s karburátorem nebo vstřikováním paliva, produkující 85 nebo 100 PS (63 nebo 74 kW) v japonském trhu čalounění v době zavedení.[5] Později byla přidána verze na zemní plyn a v roce 1991 byla uvedena nová technologie chudého hoření „Vertikální vír Mitsubishi“ (MVV) byl představen na tomto motoru.

4G16

The 4G16 vytlačuje 1,2 l (1198 ml) z vrtání a zdvihu 68,2 mm × 82 mm (2,69 palce × 3,23 palce). Tento motor byl nabízen hlavně na evropských trzích, kde vyhovoval místním daňovým předpisům.

Aplikace:

  • Mitsubishi Colt / Mirage
  • Mitsubishi Lancer

4G17

The 4G17 vytlačuje 1,3 l (1343 ml). Je to SOHC 12ventilový motor. Vrtání a zdvih je 72,2 mm × 82 mm (2,84 palce × 3,23 palce). Výkon verze s karburátorem je 78 k (57 kW, 77 k) při 6000 otáčkách za minutu a 10,9 kg⋅m (107 N⋅m; 79 lb⋅ft) točivého momentu při 3500 otáčkách za minutu.[6]

Aplikace:

  • 1991-2005 Mitsubishi Colt T120SS (Indonésie); výroba zastavena kvůli emisní normě Euro 2, která vyžaduje použití systému přímého vstřikování benzínu, řídicí jednotky / modulu motoru (ECU / ECM) a použití katalyzátoru.[7]

4G18

The SOHC 4G18 vytlačuje 1,6 l (1584 ml) s vrtáním a zdvihem 76 mm × 87,3 mm (2,99 palce × 3,44 palce). Jedná se o motor se 4 ventily na válec, 110 k (81 kW) síť s 150 N⋅m (111 lb⋅ft) (evropské specifikace). Používá COP (Coil-on-Plug, také známý jako Plug-top cívka ) zapalování spoléhá na to, že jedna cívka vypálí dva válce, z nichž jeden byl zapalovacím drátem.

Aplikace:

4G19

2003 Mitsubishi Colt 4G19 motor

DOHC MIVEC 4G19 vytlačuje 1,3 – litr a má čtyři ventily na válec. Produkuje 90 k (66 kW, 89 k) při 5600 otáčkách za minutu a 121 N⋅m (89 lb⋅ft) točivého momentu při 4250 otáčkách za minutu. Byl představen v roce 2002 a poháněl tehdy nový Mitsubishi Colt.

Aplikace:

  • Mitsubishi Colt

Viz také

Reference

  1. ^ A b Hartley, John (06.06.1982). "Vyvíjíme tlak". Autocar. Sv. 156 č. 4459. IPC Business Press Ltd. str. 35.
  2. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce japonskými motorovými vozidly '82 ~ '83] (v japonštině), 29, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1982-10-20, s. 168, 053-820029-3400
  3. ^ "Lancer GLX - specifikace". Bahrajn: Mitsubishi Motors. Archivovány od originál dne 18. 12. 2005.
  4. ^ „Mitsubishi Motors zahájí výrobu motorů v Číně“.
  5. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce japonskými motorovými vozidly 1989 ~ '90] (v japonštině), 36, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1989-10-25, str. 186–187, 0053-890036-3400
  6. ^ Mitsubishi Colt T120SS (PDF), PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors, str. 2, archivovány od originál (PDF) dne 17.06.2011, vyvoláno 2011-07-21
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. 12. 2017. Citováno 2017-12-10.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)