Mitsubishi Mizushima - Mitsubishi Mizushima

Mitsubishi Mizushima
Mitsubishi Mizushima
	Mitsubishi Mizushima TM3C
Přehled
Výrobce	Mitsubishi
Výroba	1947–1962

The Mitsubishi Mizushima (Japonština: 三菱・みずしま) je první ze série tříkolové nákladní dopravci vyrobeno v Japonsko podle Mitsubishi v letech 1947 až 1962.^[1] V roce 1946 bylo vyrobeno několik prototypů, které vedly k sériové výrobě od května 1947. Spolu s Stříbrný holub koloběžka představovalo první příspěvky společnosti pro Japonce poválečný boom osobní dopravy.^[2]

Mizushima Works

Letadlo Mizushima Aircraft Works bylo původně založeno v září 1943 na stavbu Mitsubishi G4M2 (504 příkladů) a později N1K2-J Shiden-Kai (7 letadel dokončeno). Továrna byla postavena na převážně panenské zemi a městečko Mizushima, Kurashiki byla založena kolem závodu.^[3] Továrna byla těžce poškozena 22. června 1945 B-29 bombardovací nálet a žádná další letadla nebyla vyrobena.^[4] V listopadu 1945 byly okupační síly požádány, aby umožnily reorganizaci společnosti na míru, a vznikla Mizushima Engineering Works. Původně součást Mitsubishi Heavy Industries, zaibatsu byla rozdělena do tří samostatných společností v lednu 1950, přičemž Mizushima se stala součástí Central Japan Heavy-Industries, Ltd. Tato společnost byla přejmenována na Shin-Mitsubishi Heavy Industries v květnu 1952, protože okupace skončila a jméno Mitsubishi bylo znovu být použit.^[5] V říjnu 1960 změnila továrna v Mizushimě opět název a stala se „Mizushima Motor Works“.^[6]

TM3

Prototyp Mizushima XTM-1 byl dokončen v roce 1946.^[7] Původní produkční verze (TM3A) se objevila v následujícím roce a byla mechanicky jednoduchým a robustním vozem s 400kg nosnost.^[8] Na rozdíl od většiny tříkolových nákladních vozidel na trhu však byla TM3A vybavena sklopným plátěným potahem a čelním sklem na ochranu cestujících.

Evoluce

Byly zavedeny pozdější modely nabízející větší nosnost a širší škálu účesy.^[8] 1948–50 TM3D model byl vyroben s kabinou pro cestující na hardtopu v reakci na požadavky zákazníků, zatímco finální vývoj řady Mizushima, TM18 Mitsubishi 1500 pickup představen v roce 1955,^[9] mohl nést až dva tun v jeho nákladním loži. První modely měly vzduchem chlazené jednoválcové motory, ale s rokem 1955 TM7 objevil se 1,3-litrový OHV dvouválcový motor s výkonem 36 PS (26 kW). Tento typ motoru se v roce 1958 rozcházel na verzi 1145 a 1489 ccm, aby pomohl pokrýt hmotnostní třídy od jedné do dvou tun (2200 až 4400 lb).

Během života Mizushimy bylo vyrobeno přibližně 91 000, než bylo nahrazeno Minicab Mitsubishi a různé další čtyřkolová lehká a středně těžká nákladní vozidla v roce 1962.^[8]^[10]

Modely Mizushima

Modelka	Motor		Napájení			Trans- mise	Nejvyšší rychlost		Užitečné zatížení		Hmotnost		Délka		Šířka		Rozvor		Délka nákladní postele			Let vyrobeno	Poznámky
Modelka	Rozložení	Typ	PS	kW	při (ot / min)	Trans- mise	km / h	mph	kg	lb	kg	lb	mm	v	mm	v	mm	v	mm	尺	v	Let vyrobeno	Poznámky
TM3A	744 ml vzduchem chlazené SV singl	3A	13.5	10	3000	3MT	50	31	400	882	585	1,290	2,797	110	1,750	69	1,880	74				1947-1954	TM3C / F kapacita 500 kg
TM4E	886 ccm vzduchem chlazený SV single	ME10	20.5	15	3400		55	34	1,000	2,205	780	1,720	3,610	142	1,452	57	2,360	93	1,950	6.43	76.8	1952-1956?	šířka později 1550 mm
TM4F									1,000	2,205			3,810	150	1,452	57	2,460	97	2,150	7.10	84.6	1954-1956?	šířka později 1550 mm
TM5F									1,000	2,205	875	1,929	3,810	150	1,550	61	2,460	97	2,150	7.10	84.6	1955-195?
TM5G									1,000	2,205	920	2,028	4,210	166	1,550	61	2,575	101	2,550	8.41	100	1955-195?
TM6	744 ccm vzduchem chlazený SV single	6A	15	11	3400				750	1,653			3,360	132	1,452	57	2,120	83				1955-195?
TM7A	1276 ccm vzduchem chlazený OHV twin	ME7	36	26.5	3600	4MT	74/78	46/48.5	1,500	3,307	1,235	2,723	4,500	177	1,680	66	3,000	118	2,500	8.25	98.4	1955-195?	volant
TM8B	1276 ccm vzduchem chlazený OHV twin	ME7	36	26.5	3600	4MT	72/76	45/47	2,000	4,409	1,310	2,888	5,100	201	1,680	66	3,300	130	3,100	10.2	122	1955-195?	TM8A je kratší; rozměry podle TM7A
TM11F	886 ccm vzduchem chlazený SV single	ME10	20.5	15	3400	3MT	55	34	1,000	2,205	867	1,911	3,790	149	1,550	61	2,465	97	2,150	7.10	84.6	1956-195?
TM11G	886 ccm vzduchem chlazený SV single	ME10	20.5	15	3400	3MT	55	34	1,000	2,205	891	1,964	4,180	165	1,550	61	2,535	100	2,550	8.41	100	1956-195?
TM12F	851 ccm vzduchem chlazený OHV single	ME12	27	20	3600	4MT	74	46	1,000	2,205	900	1,984	3,940	155	1,550	61	2,575	101	2,150	7.10	84.6	1957-195?
TM14G	851 ccm vzduchem chlazený OHV single	ME12	27	20	3600		72	45	1,250	2,756	925	2,039	4,290	169	1,550	61	2,700	106	2,550	8.41	100	1957-195?	Také kratší TM14F; rozměry podle TM12F
TM15	1145 ccm vzduchem chlazený OHV twin	ME15	36	26.5			78	48.5	1,000	2,205	980	2,161	4,130	163	1,640	65	2,765	109	2,150	7.10	84.6	1958-1962
TM16	1145 ccm vzduchem chlazený OHV twin	ME15	36	26.5			78	48.5	1,250	2,756	1,010	2,227	4,480	176	1,640	65	2,890	114	2,500	8.25	98.4
TM17	1489 ccm vzduchem chlazený OHV twin	ME18	47	34.5			80	50	1,500	3,307	1,160	2,557	4,510	178	1,690	67	3,050	120	2,500	8.25	98.4
TM18	1489 ccm vzduchem chlazený OHV twin	ME18	47	34.5			80	50	2,000	4,409	1,230	2,712	5,110	201	1,690	67	3,350	132	3,100	10.2	122

Lev

Mitsubishi Leo, vyfotografováno v muzeu motorů a hodin ve Fukuyamě.

1959 Mitsubishi Leo, silně ovlivněný Mizushimou, byl přechod mezi první společností poválečný vozidla a Mitsubishi Minica, která představovala budoucnost společnosti v 60. letech. Leo používal vzduchem chlazený jednoválcový motor o objemu 309 ccm ME20, produkující 12,5 hp při 4500 ot./min. Užitečné zatížení bylo 300 kg (660 lb), maximální rychlost 65 km / h (40 mph).^[11]

Téměř o čtyři desetiletí později, Olivier Boulay by si těžce půjčil od Lea za stylingové podněty pro jeho první prototypy když se v roce 2001 stal šéfem designu společnosti Mitsubishi Motors.^[12]

Reference

^ „Rekonstrukce, zotavení a naděje v letech 1941–1950“. Mitsubishi Motors Jihoafrická republika. Archivovány od originál dne 19. 8. 2007.
^ „Obnova národa“. Historie společnosti Mitsubishi Motors. Mitsubishi Motors Jihoafrická republika. Archivovány od originál dne 2007-08-23.
^ „倉敷 (水島) 航空基地跡地“ [Místo letecké základny Kurashiki (Mizushima)]. 空港探索 [průzkum letiště] (v japonštině). Archivovány od originál dne 2020-07-06.
^ Miura, Hiroshi (04.06.2015). „戦後７０年水島空襲の記憶たどる“ [Sledování vzpomínek na nálet Mizushima, 70 let po válce]. Asahi Shimbun (v japonštině). Archivovány od originál dne 04.06.2015.
^ Toma, Setsuo (2019-08-27). „「モーターファン」誌 1952 年 1 月号に載った広告“ [Reklama v čísle časopisu "Motorfan" z ledna 1952. M-Base (v japonštině). Miki Press. Archivovány od originál dne 19. 12. 2019.
^ „三菱重工業株式會社水島航空機製作所（第七製作所）・龜集團疎開工場“ [Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Mizushima Aircraft Factory (č. 7 Factory), Ganshudan Evakuační továrna]. 大日本者神國也 (v japonštině). 14.09.2013. Archivovány od originál dne 26. 2. 2019.
^ 空力特性と基本重視の高性能車を開発 [Vyvinuto vysoce výkonné vozidlo, které klade důraz na základní aerodynamické vlastnosti] (PDF) (v japonštině), JAHFA (Japonská automobilová síň slávy), leden 2009, s. 1, archivovány od originál (PDF) dne 2020-07-06
^ ^A ^b ^C "Mizushima". Web společnosti Mitsubishi Motors South Africa. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007.
^ "1940–1959". Webové muzeum Mitsubishi Motors. Archivovány od originál dne 30.01.2012.
^ 路畑寺夜村 (01.10.1994). „三菱号三輪トラック TM14G「みずしま」が生だ単気筒小型トックの絶絶“ [Jednoválcový malý tříkolový horský nákladní vůz TM14G „Mizushima“ vyráběný společností Mitsubishi]. Starý časovač (v japonštině). Sv. 4 č. 5, 18. YAESU Publishing Co.Ltd. [八重洲出版]. str. 38.
^ 360 ccm 車商用貨物自動車 1950-1975 [360cc: Lehké užitkové vozidlo 1950-1975] (v japonštině). Tokio: Yaesu Publishing. 2009. s. 10–11, 83. ISBN 978-4-86144-139-4.
^ Dawson, Chester (5. listopadu 2001). „Mitsubishi se stává člověkem“. Pracovní týden. Archivovány od originál dne 06.06.2004.

Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[postwar-1] „Rekonstrukce, zotavení a naděje v letech 1941–1950“. Mitsubishi Motors Jihoafrická republika. Archivovány od originál dne 19. 8. 2007.

[boom-2] „Obnova národa“. Historie společnosti Mitsubishi Motors. Mitsubishi Motors Jihoafrická republika. Archivovány od originál dne 2007-08-23.

[airfield-3] „倉敷 (水島) 航空基地跡地“ [Místo letecké základny Kurashiki (Mizushima)]. 空港探索 [průzkum letiště] (v japonštině). Archivovány od originál dne 2020-07-06.

[Asahi-4] Miura, Hiroshi (04.06.2015). „戦後７０年水島空襲の記憶たどる“ [Sledování vzpomínek na nálet Mizushima, 70 let po válce]. Asahi Shimbun (v japonštině). Archivovány od originál dne 04.06.2015.

[MBase1-5] Toma, Setsuo (2019-08-27). „「モーターファン」誌 1952 年 1 月号に載った広告“ [Reklama v čísle časopisu "Motorfan" z ledna 1952. M-Base (v japonštině). Miki Press. Archivovány od originál dne 19. 12. 2019.

[shinkoku-6] „三菱重工業株式會社水島航空機製作所（第七製作所）・龜集團疎開工場“ [Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Mizushima Aircraft Factory (č. 7 Factory), Ganshudan Evakuační továrna]. 大日本者神國也 (v japonštině). 14.09.2013. Archivovány od originál dne 26. 2. 2019.

[Jahfa1-7] 空力特性と基本重視の高性能車を開発 [Vyvinuto vysoce výkonné vozidlo, které klade důraz na základní aerodynamické vlastnosti] (PDF) (v japonštině), JAHFA (Japonská automobilová síň slávy), leden 2009, s. 1, archivovány od originál (PDF) dne 2020-07-06

[mizushima-8] A ^b ^C "Mizushima". Web společnosti Mitsubishi Motors South Africa. Archivovány od originál dne 28. 9. 2007.

[successor-9] "1940–1959". Webové muzeum Mitsubishi Motors. Archivovány od originál dne 30.01.2012.

[OT1839-10] 路畑寺夜村 (01.10.1994). „三菱号三輪トラック TM14G「みずしま」が生だ単気筒小型トックの絶絶“ [Jednoválcový malý tříkolový horský nákladní vůz TM14G „Mizushima“ vyráběný společností Mitsubishi]. Starý časovač (v japonštině). Sv. 4 č. 5, 18. YAESU Publishing Co.Ltd. [八重洲出版]. str. 38.

[lighttruck-11] 360 ccm 車商用貨物自動車 1950-1975 [360cc: Lehké užitkové vozidlo 1950-1975] (v japonštině). Tokio: Yaesu Publishing. 2009. s. 10–11, 83. ISBN 978-4-86144-139-4.

[boulay-12] Dawson, Chester (5. listopadu 2001). „Mitsubishi se stává člověkem“. Pracovní týden. Archivovány od originál dne 06.06.2004.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]