LMS 2 a 2A kotli 4-6-0 lokomotiv - LMS 2 and 2A boilered 4-6-0 locomotives - Wikipedia
The London Midland and Scottish Railway (LMS) 2 a 2A kotlují lokomotivy 4-6-0 byli expresní cestující 4-6-0 parní lokomotivy. V roce 1935 W.A. Stanier, Hlavní strojní inženýr LMS, nařídil přestavět jedinečnou experimentální vysokotlakou směsnou lokomotivu 6399 Zuřivost. Kotel Schmidt-Henschel byl nahrazen kónickým kotelem s kouřovou komorou typu buben, označenou jako typ 2.[1] Kotel typu 2 měl trubkový povrch 1669 čtverečních stop, tvořený trubkami o průměru 2 palce a délce 14 '3 ".[2] Byl vybaven 28řádkovým přehřívákem s topnou plochou 360 čtverečních stop.[1] Prvky přehřívače o průměru 1 palec byly namontovány do kouřovodu o průměru 5 palců.[2] Při zkoušce kotel fungoval špatně, přenos tepla do vody byl nedostatečný, protože horké plyny ze spalovací komory procházely příliš rychle trubkami do kouřové komory.[1] Rychlý průchod plynu byl indikován příliš vysokou teplotou v udírně a udušením udírny nadměrným unášením odváděným ze spalovací komory.[2] Kotel byl znovu trubičkový se 180 menšími trubkami o průměru 1 palce a s přehřívacími prvky o průměru 1 palce.[2] Jednoduchá vysokotlaká trubka byla nahrazena dvojitou vysokotlakou trubkou a komínem, aby byla zajištěna odpovídající rychlost plynu v kouřové komoře.[1] To, v kombinaci se zvýšenou rychlostí odpařování poskytovanou opětovným vedením, podstatně zlepšilo výkon kotle.[2]
Představení Staniera Jubilejní třída také trpěl nesprávnými rozměry kotle.[2] V roce 1935 byl navržen návrh vylepšeného kónického kotle; to bylo 13 stop dlouhé, s 198 trubkami o průměru 1⁄4 palce.[2] V roce 1943 Stanier pověřil Colemana, hlavního designéra v Derby, přestavět dva třídy Jubilee s kotli na tento design.[2] Tento typ kotle byl označen jako typ 2A.[3] V kombinaci s úpravami parních portů a ventilového převodu byly při přestavbě vyrobeny lokomotivy, které byly výkonnější a ekonomičtější než původní Jubilee nebo Královští Skoti.[4]
Vzhledem k tomu, že kotle královských Skotů měly být vyměněny a jejich zastavěné udírny se těžko udržovaly vzduchotěsné, bylo rozhodnuto o přestavbě třídy v dávkách.[4] Byly také vybaveny kotli typu 2A. Přestavba začala v roce 1943 a nakonec bylo přestavěno všech 70 členů třídy.
Od roku 1946, 18 z 52-silný Patriot Class (který sdílel stejný podvozek jako královští Skoti) také obdržel kotle 2A.
Seznam lokomotiv
Bylo přestavěno celkem 91 lokomotiv. Data výroby a počty motorů jsou uvedeny v následující tabulce.
LMS č | BR č | Třída | Znovu sestavte zdroj | Znovu sestavte data | Přestavěn LMS | Přestavěn BR | Celkový |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6170 | 46170 | Britská legie | 6399 Zuřivost | 1935 | 1 | 0 | 1 |
5735/6 | 45735/6 | Přestavěno Jubileum | Jubilejní třída | 1942 | 2 | 0 | 2 |
6101/2/5-7/10/13/23-30/4/6/7/40-3/8/51/3/5/6/8/62-5/7 | 46100-69 | Přestavěn Royal Scot | Royal Scot | 1943-1955 | 43 | 27 | 70 |
5514/21/6/8-31/40 | 45512/14/21-3/25-32/4-6/45 | Přestavěn Patriot | Vlastenec | 1946-1949 | 8 | 10 | 18 |
Celkový | 1935, 1942–1955 | 54 | 37 | 91 |
Vybrání
Všech 91 lokomotiv bylo vyřazeno ze skladu v letech 1961 až 1965.
Rok | Britská legie | Přestavěná výročí | Přestavěni královští Skoti | Přestavěni Patrioti | Celkový |
---|---|---|---|---|---|
1961 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
1962 | 1 | 0 | 29 | 0 | 30 |
1963 | 0 | 0 | 15 | 5 | 20 |
1964 | 0 | 2 | 21 | 8 | 31 |
1965 | 0 | 0 | 5 | 3 | 8 |
Celkový | 1 | 2 | 70 | 18 | 91 |
Reference
Zdroje
- Cox, E.S. (1970). Královští Skoti LMS. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0711001650.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pat Rowledge Stanier 4-6-0s LMS