Stanice Storo - Storo station
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Storo, Oslo Norsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 59 ° 56'39 ″ severní šířky 10 ° 46'43 ″ východní délky / 59,944071 ° N 10,778703 ° ESouřadnice: 59 ° 56'39 ″ severní šířky 10 ° 46'43 ″ východní délky / 59,944071 ° N 10,778703 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | Sporveien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozuje | Sporveien T-banen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | Ring Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Připojení | Tramvaj: ![]() ![]() ![]() Autobusová služba: 23 Lysaker –Simensbråten 24 Brynseng –Fornebu 55 Nydalen –Lillo Terrasse 56 Solemskogen–Nydalen 56B Grefsenkollen–Nydalen 58 Nydalen–Helsfyr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ struktury | Na úrovni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 22. srpna 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Storo je stanice rychlé přepravy na Ring Line z Oslo Metro a tramvajová zastávka na Grünerløkka – Torshov Line z Oslo Tramway. Nachází se na Storo v Nordre Aker čtvrť z Oslo, Norsko. Stanice tramvaje byla otevřena 28. listopadu 1902 a stanice rychlé dopravy 20. srpna 2003. Na stanici jezdí linky metra 4 a 5. Stanice tramvaje obsluhuje linky 11, 12 a 18. Stanice je v docházkové vzdálenosti od hotelu Stanice Grefsen na Gjøvik Line. Stanice také funguje jako autobusový uzel, který je umístěn podél Kroužek 3. Storo je smíšená komerční a rezidenční čtvrť a nákupní centrum se nachází severně od stanice metra.
Dějiny
Storo se otevřelo jako tramvajová zastávka jako konec linky Grünerløkka – Torshov dne 28. listopadu 1902. Linka byla prodloužena na sever jako Kjelsås Line na Kjelsås dne 25. září 1934 a na jihovýchod jako prodloužení Sinsenova čára v roce 1939.[1]
Proces zřízení Ring Line, který by sloužil severním částem Osla, začal na konci 80. let.[2] Plány byly schváleny městskou radou v roce 1997,[3] a financování bylo zajištěno v roce 2000 prostřednictvím Oslo balíček 2.[4] Stavba byla zahájena v červnu 2000 a budova nádraží a nástupiště byly dokončeny v prosinci 2002. Do otevření pokračovaly práce na vybavení a kolejích. Stanice Storo byla otevřena dne 20. Srpna 2003 ve stejnou dobu jako Nydalen.[5][6]
Zařízení

Stanice rychlé přepravy byla navržena architekty Jensen & Skodvin Architects, a je vizuálně a strukturálně velmi podobný Sinsen Station, také jeden z jejich projektů.[7] Je vybaven a středová plošina se střechou a používá dřevo, ocel a beton. Stanice se nachází těsně před tunelem, který vede až ke spojení s Sognsvann Line. Jižně od Stora vedou koleje metra souběžně s Gjøvik Line. Stanici vlastní Kollektivtransportproduksjon.[8]
Na druhé straně kolejí, asi 200 metrů od hotelu, je stanice Grefsen na trati Gjøvik. Podává se každých 40 minut NSB Gjøvikbanen služby Dojíždějící železnice v Oslu vůči Nittedal, Hadeland a Gjøvik. The Norská národní správa železnic plánuje přesunout platformu stanice, aby umožnila přímý přenos.[9][10]
Stanice Grefsen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Storo je smíšená rezidenční a komerční oblast. Tradičně bylo snadno dostupné autem, protože bylo umístěno podél Kroužek 3, hlavní silnice. Obchodní centrum Storo Storsenter se nachází hned vedle stanice.[11] Po otevření stanice rychlé přepravy byl na západní straně stanice postaven nový bytový komplex, na bývalé nákladní dvoře ve vlastnictví Norské státní železnice. První etapa s 260 byty byla dokončena v roce 2006; po dokončení bude obsahovat 900 bytů. Oblast pojmenovaná Stasjonsbyen ("Station City") vyvinula ROM Eiendom.[12] Počet cestujících ve Storu se od roku 2003 do roku 2007 zvýšil z 2 060 denně na 3 630 denně.[13]
Servis
![]() | Tento článek musí být aktualizováno.Duben 2016) ( |
Linky 4 a 5 metra v Oslu jezdí do Stora, z nichž každá má 15 minut pokrok. Linky 4 a 5 jezdí proti směru hodinových ručiček přes kruh přes západní část města do Společný tunel, zatímco linka 6 funguje ve směru hodinových ručiček přes východní část do společného tunelu. Řádek 5 končí u Stora. Řádky 4 a 6 zaměňují čísla mezi Nydalen a Storo. Doba jízdy z Storo do Stortinget je 11 minut ve směru hodinových ručiček a 14 minut proti směru hodinových ručiček. Proto může každý cestující směřující do centra města nastoupit do prvního vlaku bez ohledu na jeho směr a je zajištěno, že bude nejrychlejším spojením do centra města. Provozovatelem metra je Oslo T-banedrift na smlouvu s Ruter.[14]
Na stanici tramvají jezdí linky 11, 12 a 18 tramvajové linky z Osla. Jih na jih, všichni tři následují Grünerløkka – Torshov Line do centra města. Doba cesty do Jernbanetorget je 15 minut. Na sever pokračují linky 11 a 12 po linii Kjelsås. Oba běží do Kjelsås mimo dopravní špičku, ale během špičkových služeb. Linka 18 odbočuje a míří o jednu zastávku do Grefsen. Tramvajovou dopravu zajišťuje Oslo Sporvognsdrift na základě smlouvy se společností Ruter.[15][16] Storo je jedním z osmi přestupních bodů mezi systémy tramvajové dopravy a rychlé přepravy.[17]
Stanice obsluhuje několik autobusových linek. Přívodní linka 55 do Lillo Terrasse do Nydalen prochází kolem Stora. Řádky 23 a 24 Kroužek 3 z Lysaker na Simensbråten, a Brynseng na Fornebu zastaví se ve Storu. Stejně tak řádek 56 z Torshov do Solemskogenu a linka 58 z Helsfyr na Nydalen. Většina autobusů zastavuje na zastávce na dálnici Kroužek 3.[18]
TERMINUS | DALŠÍ STANICE ← ZÁPAD | Storo | DALŠÍ STANICE VÝCHOD → | TERMINUS | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Bergkrystallen | Nydalen | Řádek 4 | Sinsen | Vestli | ||
Vestli | Řádek 5 | Sognsvann |
Reference
- ^ Aspenberg, Nils Carl (1994). Trikker og forstadsbaner v Oslo. Oslo: Baneforlaget. str. 9–10. ISBN 82-91448-03-5.
- ^ Berg, Reidar (14 dubna 1989). „Tbanering rundt hele sentrum!“. Aftenposten Aften. str. 5.
- ^ Lundgaard, Hilde (26. června 1997). "T-banering vedtatt". Aftenposten Aften (v norštině). str. 14.
- ^ Haakaas, Einar (14. března 2000). „Oslo kommune og staten er blitt enige T-baneringen på vei“. Aftenposten Aften (v norštině). str. 12.
- ^ Ruter (2008). „Tidslinje“ (v norštině). Archivovány od originál dne 20. února 2009. Citováno 21. března 2009.
- ^ Obec Oslo. "Storo stasjon" (v norštině). Citováno 25. března 2009.
- ^ Jensen & Skodvin Arkitektkontor. "Prosjekter" (v norštině). Archivovány od originál dne 8. března 2009. Citováno 21. března 2009.
- ^ Oslo balíček 2. "T-baneringen" (v norštině). Archivovány od originál 1. května 2011. Citováno 21. března 2009.
- ^ Haga, Kristin Tufte (17. března 2008). „- Ikke nødvendig med undergang“. Nordre Aker Budstikke (v norštině). Citováno 21. března 2008.
- ^ NSB Gjøvikbanen (2009). „Skøyen-Oslo S-Nittedal-Jaren-Gjøvik“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 12. června 2011. Citováno 25. ledna 2009.
- ^ Storo Storsenter (2009). "Kollektivtrafikk". Citováno 25. ledna 2009.
- ^ Hegge, Liss (13. října 2005). „Ny stasjonsby på Storo“. Aftenposten (v norštině). Archivovány od originál dne 24. května 2011. Citováno 25. března 2008.
- ^ Obec Oslo (3. ledna 2008). „T-baneringen en miljøsuksess“ (v norštině). Citováno 21. března 2009.
- ^ Ruter (18. srpna 2008). „Rutetider T-banen“ (PDF) (v norštině). Citováno 21. března 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Engh, Christine M. (25. května 1999). „Italia-trikken ferdigtestet På skinner til Rikshospitalet“. Aftenposten Aften (v norštině). str. 12.
- ^ Ruter (Duben 2009). "Trikk" (PDF) (v norštině). Archivovány od originál (pdf) 26. března 2009. Citováno 4. května 2009.
- ^ Ruter (2007). "Linjekart" (PDF) (v norštině). Archivovány od originál (pdf) dne 26. března 2009. Citováno 21. března 2009.
- ^ Ruter (2007). „Busslinjer i Oslo nord“ (PDF) (v norštině). Citováno 21. března 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
Média související s Storo stasjon na Wikimedia Commons