HMAS Bendigo (J187) - HMAS Bendigo (J187)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Bendigo.

HMAS Bendigo
HMAS Bendigo
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Bendigo, Victoria
Stavitel:Cockatoo Docks and Engineering Company
Stanoveno:12. srpna 1940[1]
Spuštěno:1. března 1941[1]
Uvedení do provozu:10. května 1941[1]
Vyřazeno z provozu:27. září 1946[1]
Motto:„Advance with Purpose“[1]
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodán čínské společnosti jako civilní loď, později absorbován do PLÁN[1]
Odznak:HMAS bendigo crest.png
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bathurst-třída korveta[1]
Přemístění:590 tun (standard)[1]
Délka:56,69 m (186,0 ft)[1]
Paprsek:9,45 m (31,0 ft)[1]
Návrh:2,59 m (8,5 ft)[1]
Pohon:trojitý expanzní motor, 2 hřídele[1]
Rychlost:15 uzlů (28 km / h)[1]
Doplněk:85[1]
Vyzbrojení:1 × 4 palce Mk XIX zbraň, 3 × Oerlikon 20 mm děla, Kulomety, Hloubkové nálože padáky a vrhače[1]

První HMAS Bendigo (J187 / B237 / A111) byl Hledání min třídy Bathurst, skupina běžně známá jako korvety, včetně doprovodu a hlídkových povinností spolu s minolováním.

Design a konstrukce

Hlavní článek: Korveta třídy Bathurst

V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, přičemž je snadné jej postavit a provozovat.[3][4] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[5] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a může být vybaven buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[3][6] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[7] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, se 60 postavenými během války: 36 (včetně Bendigo) objednáno RAN, 20 objednáno RAN Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[3][8][9][10][1]

Bendigo byla stanovena Cockatoo Docks and Engineering Company na Loděnice na kakadu v Sydney v Novém Jižním Walesu dne 12. srpna 1940, zahájená dne 1. března 1941 Dame Mary Hughesovou, manželkou Ministr námořnictva a uveden do provozu 10. května 1941.[1]

Provozní historie

HMAS Bendigo odletěl ze Sydney 4. července 1941 na dvouměsíční provoz v Darwine před odletem 22. září a připojením se ke korvetám HMASBurnie, HMASGoulburn a HMASMaryborough vytvoření 21. minové flotily čínské letky královského námořnictva se základnou v Singapur dne 24. listopadu 1941 a kde se nacházela 8. prosince 1941, kdy začala válka v Tichomoří.[1][11]

Singapur

V průběhu ledna 1942 Bendigo operoval ze Singapuru zametáním, doprovodem a hlídkou až na jih jako Berhala a Banka Úžiny až do zakotvení v Singapuru dne 30. ledna a zůstání v přístavu do 6. února, během něhož byly japonské bombardéry denně nad hlavou a téměř nečekaně zjizvily trup šrapnelem.[1] Pouze 5. února Bendigo a HMASWollongong, další loď flotily, byla v Singapuru a zbytek přesunul operace do Jáva a Sumatra v Nizozemská východní Indie.[12] Obě lodě se poté přesunuly ze svého kotviště, aby pomohly HMASYarro a další doprovod konvoje při záchraně přeživších vojskové lodi RMSCísařovna Asie.[1][13]

Dne 6. Února s Japonské zálohy na samotném městě začaly lodě operovat směrem Ostrov Abang[poznámka 1] s konkrétními rozkazy k zajištění zničení radarových souprav a elektronického vybavení na palubě bombardované a uvízlé lodi Loch Ranza. Bendigo opustil Singapur v 21:20, aby působil jako světelná loď pro odchozí konvoj a poté Wollongong, poslední australská válečná loď, která opustila město, o půlnoci. Po zjištění Loch Ranza vyhořely a potopily se lodě, které se plavily podél pobřeží Sumatry, skrývaly se v přívodech před leteckým průzkumem a nakonec se HMASBallarat a HMASToowoomba na Palembang odpoledne 11. února.[14]

Kolaps Javy

Dne 12. února byla situace v Palembangu natolik alarmující, že důstojník velící minolovkám, včetně malých minolovek HMSGemas a HMSRahman který doprovázel Ballarat a Toowoomba ze Singapuru, nařídil lodím na moře. Na žádost nizozemských orgánů zajistili doprovod pro konvoj dvanácti lodí směřujících k Batavia kde v průlivu Banka se konvoj spojil s proudem plavidel prchajících ze Singapuru, přičemž samotný konvoj narostl na dvacet osm lodí. Konvoj objímal pobřeží a přestože přitahoval vzdušné útoky, nebyl středem pozornosti, protože hlavním cílem byl konvoj velkých tankerů, kteří se vydali po hlavní trase.[15]

Jak Sumatra padla a Java se stala dalším invazním cílem Bendigo, Ballarat, Burnie a Maryborough dne 22. února nahradil spalování uhlí britské pomocné síly společných holandských a britských Sundský průliv Patrol, snaha zabránit japonské infiltraci Javy pomocí malých plavidel. Do 28. dne byla základna, kterou používali pro hlídky, neudržitelná, lodím docházelo palivo a měly se doplňovat v Tjilatjap ale Bendigo, spolu s Burnie, bylo jim nařízeno ustoupit a vyzvednout přeživší, kteří viděli signalizaci z pláže v Java Head. Lodě, které šly vpřed, byly objednány zpět do Sundské úžiny, ale Bendigo s patnácti a Burnie s dvaceti devíti přeživšími na palubě byly nasměrovány, aby nyní zamířily do Tjilatjap.[16] Mezitím Bitva o Jávské moře 27. a Bitva u Sundského průlivu, který se odehrával v noci z těchto událostí, zpečetil osud Javy a krátkodobých Americko-britsko-nizozemsko-australské velení (ABDA).

Dne 1. března byla Batavia evakuována nákladními konvoji a vlaky směřujícími do Tjilatjap, kde bylo nařízeno všem britským válečným lodím, aby pomohly při evakuaci.[17] Příjezd tam odpoledne Bendigo poté vysílejte zprávu od Commodore Collins, velící britským námořním silám, doporučující, aby japonské síly byly na jihu a lodě s dostatečným množstvím paliva by se měly vyhnout Tjilatjapu a mířit přímo k Fremantle nebo přes Indický oceán na Colombo. Bendigo s osmdesáti devíti cestujícími na palubě odpluli na Fremantle krátce před půlnocí před zbytkem skupiny, která, s výjimkou Burnie nyní s Collinsem na palubě, ještě nedorazil.[18]

Austrálie a Nová Guinea

Japonské síly na jih od Jávy byly křižníky a torpédoborce pod nimi Admirál Kondo. Bendigo se těsně vyhnul té síle, která již byla započítána USSPillsbury a nedlouho poté, co byl spatřen Bendigo, USSAsheville. Dne 8. března 1942 Bendigo a Burnie oba dorazili do Fremantle, aby se připojili k dalším lodím, včetně Ashville'šťastnější společníci a poslední z Asijská flotila Spojených států povrchové jednotky USSTulsa, USSIsabel a USSSkřivan, unikající Javě a Kondo blokující síle. Zbytek korvety 21. minové flotily dorazil bezpečně 9. března poté, co byl mezi zadní částí spojeneckých námořních sil až ze Singapuru.[19][20]

Pozůstalí z 's Jacobem lpí na troskách, které mají být zachráněny HMAS Bendigo, 8. března 1943.

V dubnu 1942 bylo zoufale zapotřebí doprovodů konvojů, včetně pěti korvet postavených v Austrálii Bendigo[poznámka 2] byli přiděleni k Oblast ANZAC pokrývající východní přístupy k Austrálii, zóně, která byla krátce později reorganizována do nové Oblast jihozápadního Pacifiku.[21] Operace během tohoto období zahrnovaly službu konvoje během Útoky japonských ponorek na východní pobřeží Austrálie. V září 1942, v nahromadění v Port Moresby a Milne Bay v Nová Guinea doprovázet konvoje a zajišťovat protiponorkovou hlídku.[22] V době Operace Lilliput, malé konvoje z Milne Bay do Oro Bay podpora kampaň v Buna-Gona, zajišťovala doprovod pro nizozemskou loď 's Jacobem dne 8. března 1943, kdy se tato loď dostala pod letecký útok a byla potopena Bendigo záchrana těch, kteří přežili.[23] V Operation Accountant je současné úsilí s Lilliputem přesunout 162. pěší pluk Spojených států z Austrálie na frontu Nové Guineje byla loď jednou ze čtyř korvety zapojených do segmentu konvojů na Nové Guineji.[24] Bendigo a HMAS Moresby doprovázel konvoj OC-86 z Melbourne na Newcastle během útoku z 11. dubna 1943, při kterém nákladní loď Recina byl potopen, což signalizovalo obnovení aktivity ponorky po útlumu.[25]

Bendigo byla jednou ze šestnácti australských lodí uvedených ve dvaceti čtyřech doprovodech, které měly být součástí Britská tichomořská flotila dne 26. ledna 1945 v seznamu poskytnutém velitelem této flotily spojeneckým silám.[26] Do března 1945 Bendigo působila na Filipínách jako součást úkolové jednotky této flotily a účastnila se Bitva o Okinawu později ten měsíc do května 1945.[1] Po skončení války Bendigo a ostatní lodě 21. minové flotily spolu s 22. minovou flotilou fungovaly jako minolovka a protipirátské hlídkové plavidlo v Hongkong před návratem do Austrálie v prosinci 1945.[1][27]

Korveta byla oceněna vyznamenání bitvy „Pacific 1942–44“, „New Guinea 1942–44“ a „Okinawa 1945“ za její válečné služby.[1][2]

Výprodej - Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády

Bendigo, vyplacená 27. září 1946, byla prodána společnosti Ta Hing Company of Hongkong jako námořní loď a přejmenována Cheung Hing.

Loď však později získali Číňané Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády (PLÁN) a znovu vyzbrojeni na námořní službu pod jménem Luoyang. Zdá se, že opustila službu PLÁN do roku 1988.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Menší ostrov v Souostroví Riau na jihozápad od Ostrov Galang.
  2. ^ Ostatní byli Goulburn, Ballarat, Whyalla a Kalgoorlie.

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y Královské australské námořnictvo: HMAS Bendigo (Já).
  2. ^ A b Loď / jednotka královského australského námořnictva schválila bitevní vyznamenání 2010.
  3. ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
  4. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
  5. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
  6. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
  7. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
  8. ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
  9. ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
  10. ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
  11. ^ Gill 1957, str. 489.
  12. ^ Gill 1957, str. 528.
  13. ^ Gill 1957, str. 529.
  14. ^ Gill 1957, str. 561–562, 568.
  15. ^ Gill 1957, str. 568.
  16. ^ Gill 1957, str. 578, 618.
  17. ^ Gill 1957, str. 625–626.
  18. ^ Gill 1957, str. 627.
  19. ^ Gill 1957, str. 629–630, 632.
  20. ^ Slovník amerických námořních bojových lodí: Tulsa.
  21. ^ Gill 1968, str. 35.
  22. ^ Gill 1968, str. 174–175.
  23. ^ Gill 1968, str. 269–270.
  24. ^ Gill 1968, str. 269.
  25. ^ Gill 1968, str. 254.
  26. ^ Gill 1968, str. 572–573.
  27. ^ Gill 1968, str. 684–573.

Reference

Knihy
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Gill, G. Hermon (1957). Královské australské námořnictvo 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 2 - Navy. 1. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  848228.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gill, G. Hermon (1968). Královské australské námořnictvo 1942–1945. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 2 - Navy. 2. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  65475.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: Dopad podmořské hrozby na australskou námořní obranu 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Články v časopisech a novinách
  • Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (05). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.
Webové stránky

externí odkazy