HMAS Deloraine - HMAS Deloraine

HMAS Deloraine v roce 1944
HMAS Deloraine v roce 1944
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Deloraine, Tasmánie
Stavitel:Mort's Dock & Engineering Co.
Stanoveno:19. března 1941
Spuštěno:26. července 1941
Uvedení do provozu:22. listopadu 1941
Vyřazeno z provozu:30. června 1948
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno do šrotu v roce 1956
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bathurst- korveta třídy
Přemístění:650 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž)
Délka:186 stop (57 m)
Paprsek:31 ft (9,4 m)
Návrh:8,5 stop (2,6 m)
Pohon:trojitý expanzní motor, 2 hřídele
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při 1750 k
Doplněk:85
Vyzbrojení:

HMAS Deloraine (J232 / M232), pojmenovaný podle města Deloraine, Tasmánie, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postaveno během druhá světová válka, a jeden z 36 původně obsazen a pověřen výhradně Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).[1] V lednu 1942 se vyhnula útoku japonské ponorky I-124 severozápadně od Darwine a byl společně připočítán k potopení ponorky poté, co způsobil počáteční poškození. Byla přítomna na bombardování Darwina a přežil bez úhony.

Design a konstrukce

Hlavní článek: Korveta třídy Bathurst

V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a přitom je snadné jej postavit a provozovat.[2][3] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[4] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a může být vybaven buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[2][5] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[6] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 (včetně Deloraine) objednáno RAN, 20 objednáno RAN Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[2][7][8][9][1]

Spuštění HMAS Deloraine

Deloraine byla stanovena na Morts Dock & Engineering Co. v Balmain, Nový Jižní Wales dne 19. března 1941.[1] Ona byla vypuštěna dne 26. července 1941 Dame Mary Hughes, manželka ministra pro námořnictvo, a do provozu do RAN dne 22. listopadu 1941.[1]

Provozní historie

druhá světová válka

Po uvedení do provozu Deloraine odplula do Darwinu, kde působila první část své kariéry jako doprovod konvoje a protiponorková hlídková loď.[1] Dne 20. ledna 1942 torpédoborec USA USS Edsall, doprovázející americkou naftu USS Trinity (AO-13), uvedla, že se v oblasti po neúspěšném útoku na naftu nacházela japonská ponorka.[1] Ponorka, I-124 z Japonské císařské námořnictvo, pokusil se a nedokázal torpédo Deloraine v 13:35, s Deloraine lokalizovat ponorku na asdic. Po dvou hlubinných útocích ponorka krátce rozbila hladinu. Deloraine poté pozorovala „velké bubliny oleje a vzduchu“.[1] Sesterské lodě Katoomba a Lithgow přijel do oblasti; zatímco obě lodě pokračovaly v hlídkování a hloubkovém nabíjení oblasti Deloraine Re loaded.[1] Byli úspěšní a těmto čtyřem lodím se společně připisovalo zabití I-124—Prvá nepřátelská ponorka potopená v australských vodách, která padla s 80 životy.[10]

HMAS Deloraine (v popředí) během japonských náletů na Darwina

Loď byla přítomna v přístavu Darwin během japonského bombardování Darwinu v únoru 1942. Útokem nebyla poškozena a pomáhala při záchranných a záchranných operacích. 5. března Deloraine byl několikrát napaden japonským létajícím člunem, ale byl opět nepoškozený.[1]

V červenci 1942 se korveta vrátila do Sydney a dalších dvacet měsíců strávila doprovodem zásobovacích konvojů ze Sydney do Newcastlu, Brisbane a Nové Guineje.[1] V dubnu 1943 Deloraine zachránil 19 přeživších z torpédované obchodní lodi Lydia M. Child.[1] Dne 16. června 1943 Portmar a LST-469 byla torpédována a potopena japonskou ponorkou při cestování dovnitř Konvoj GP55: jediné dvě lodě ztracené v konvojích Deloraine byla připojena během své historie služby.[1]

V květnu 1944 Deloraine byl přesunut do vod Nové Guineje za účelem doprovodu, hlídky a transportu vojsk.[1] Prováděla bombardování na podporu několika vylodění spojenců na Nové Guineji.[1] Na konci dubna 1945 korveta odplula do Brisbane kvůli úpravám: nepřátelství skončilo, když byla v přístavu.[1]

Korveta byla oceněna třemi vyznamenání bitvy za válečné služby: „Darwin 1942“, „Pacifik 1942–45“ a „Nová Guinea 1943–44“.[11][12]

Poválečný

Po zpětné montáži Deloraine byl použit k přepravě okupační síly z Morotai na Menado, pak se vrátil do Sydney a zahájil čištění minových polí u pobřeží Nového Jižního Walesu.[1] V první polovině roku 1946 Deloraine byl přidělen do Nové Británie a znovu vyčistil minová pole.[1] Byla vyplacena do rezervy dne 4. listopadu 1945, ale byla znovu uvedena do provozu 16. prosince a znovu zahájila minové povinnosti podél australského pobřeží.[1]

Vyřazení z provozu a osud

Deloraine byl vyplacen do rezervy v Fremantle, Západní Austrálie dne 30. června 1948. Dne 8. srpna 1956 byla prodána do šrotu společnosti Hong Kong Delta Shipping Company.[1]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s HMAS Deloriane (I), Sea Power Center
  2. ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
  3. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
  4. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
  5. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
  6. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
  7. ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
  8. ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
  9. ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
  10. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 183–4.
  11. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  12. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.

Reference

Knihy
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Články v časopisech a novinách
  • Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (5). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.

Reference

externí odkazy