HMAS Goulburn - HMAS Goulburn
![]() HMAS Goulburn v roce 1941 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Jmenovec: | Město Goulburn, Nový Jižní Wales |
Stavitel: | Loděnice na kakadu |
Stanoveno: | 10. července 1940 |
Spuštěno: | 16. listopadu 1940 |
Uvedení do provozu: | 28. února 1941 |
Vyřazeno z provozu: | 27. září 1946 |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Prodáno do šrotu v roce 1947 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Bathurst- korveta třídy |
Přemístění: | 743 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž) |
Délka: | 186 stop (57 m) |
Paprsek: | 31 ft (9,4 m) |
Návrh: | 8,5 stop (2,6 m) |
Pohon: | trojitý expanzní motor, 2 hřídele, 1750 koní |
Rychlost: | 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při 1750 k |
Doplněk: | 85 |
Vyzbrojení: | 1 × 4 palce Mk XIX zbraň, 3 × Oerlikon 20 mm děla, 2 × kulomety Lewis 0,303, 2 × kulomety Vickers 0,303, Hloubkové nálože padáky a vrhače |
HMAS Goulburn (J167 / B243 / A117), pojmenovaný pro město Goulburn, Nový Jižní Wales, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postavena během druhé světové války a jedna z 20 objednaná britskou admirality, ale následně obsazena a uvedena do provozu výhradně Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).[1]
Design a konstrukce
V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a přitom je snadné jej postavit a provozovat.[2][3] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[4] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlost a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4 palce Mk XIX zbraň, vybavená asdic, a může být vybaven buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[2][5] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[6] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 objednaných RAN, 20 (včetně Goulburn) nařízeno Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[2][7][8][9][1]
Při standardním výtlaku 743 tun, Goulburn překročil navržený standardní výtlak Bathurst třídy lodí o 93 tun.[1]
Goulburn byla stanovena Loděnice na kakadu v Sydney v Novém Jižním Walesu dne 10. července 1940.[1] Byla vypuštěna 16. listopadu 1940 manželkou kontradmirála John Gregory Crace, velitel australské letky, a byl uveden do provozu dne 28. února 1941.[1]
Provozní historie
Po vstupu do aktivní služby Goulburn byl přidělen k povinnosti minovat podél východního a jihovýchodního pobřeží Austrálie a byl jednou z několika lodí, které se pokoušely najít miny nasazené německým pomocným křižníkem Pinguin a pomocný minonosič Passat.[1] I když v této roli působila od 23. dubna do 31. května 1941, korveta lokalizovala pouze jeden důl.[1]
16. června Goulburn a sesterská loď Burnie byli přiděleni na čínskou stanici a odpluli do Singapuru.[1] Korvety fungovaly jako doprovod konvoje, minolovky a protiponorkové hlídkové lodě až do ledna 1942.[1] Goulburn byl poté nasazen do Batavia a používán jako minolovka a doprovod konvoje po celém území USA Sunda Islands.[1] Dne 27. února korveta prošla kolem ABDA křižníková síla krátce před začátkem Bitva o Jávské moře.[1] Ačkoli odstraněn z hlavní bitevní oblasti, Goulburn byl napaden třemi vlnami tří japonských střemhlavých bombardérů, ale nebyl poškozen.[1] 29. února Goulburn odletěl do Austrálie s příjezdem do Fremantle dne 9. března a zbývalo pouze sedm tun paliva.[1] Korveta byla přidělena k doprovodu konvojů podél pobřeží Queenslandu až do konce roku 1943, poté vstoupila do tříměsíčního seřízení.[1]
Po zpětné montáži Goulburn byl vyslán do vod Nové Guineje jako doprovod a hlídkové plavidlo.[1] V červnu 1944 korveta podporovala přistání v Dugumu Bay a Sogari Island.[1] Dne 25. září byli naloděni domorodí skauti a důstojník zpravodajské služby americké armády k transportu do Malpia Islands.[1] Původní skauti byli přistáni 27. září, aby posoudili sílu japonských vojsk v celé ostrovní skupině.[1] Poté, co se o dva dny později skauti nedokázali setkat s lodí, a po neúspěšném pokusu o pátrání šesti námořníků a amerického důstojníka se předpokládalo, že skauti byli zajati.[1] To se potvrdilo, když Američan PT lodě o několik dní později se pokusil přistát na ostrově vojska a setkal se s těžkým japonským odporem.[1] Před opuštěním oblasti Goulburn ostřelovali vesnici Ostrov Pegun věřil držet japonské jednotky.[1] Na začátku října měla korveta za úkol získat další nativní průzkumnou skupinu. Po několika neúspěšných pokusech o vyhledání skautů byli staženi Mois Aoeri Island.[1] Při návratu na loď dokázala pobřežní strana zajmout tři japonské vojáky, kteří se pokoušeli uniknout v kánoi.[1] Poté, co na břehu pozorovali četné japonské zaměstnance a obdrželi konformaci, že na ostrově sídlilo několik set Japonců, Goulburn zahájil palbu na hlavní tábor.[1] Po těchto operacích se korveta vrátila do doprovodných povinností konvoje až do prosince 1944, poté se vrátila do Austrálie.[1]
První část roku 1945 strávil Goulburn v australských vodách, než se v květnu vrátil na Novou Guineu.[1] Strávila měsíc doprovodem a minami, než se plavila do Darwinu a doprovodila plovoucí suchý dok do Milne Bay.[1] Korveta zůstala ve vodách Nové Guineje až do konce války 15. srpna.[1] 30. srpna Goulburn a dvě sesterské lodě doprovodily konvoj do Hongkongu a dorazily 21. září.[1] Korveta byla zapojena do minolovek v čínských vodách, než se v prosinci 1945 vrátila do Sydney.[1]
Loď přijala dva vyznamenání bitvy za válečnou službu: „Pacifik 1942–44“ a „Nová Guinea 1942–44“.[10][11]
Vyřazení z provozu a osud
Goulburn byla vyplacena 27. září 1946.[1] Byla prodána společnosti Pacific Enterprise Incorporated dne 13. října 1947 a po několika dalších prodejích skončila v prosinci 1950 v držení hongkongské společnosti Ta Hing.[1] Zákonný řád společenství však zabránil lodi opustit australské vody a v roce 1953 byla znovu prodána společnosti John Manners & Co ze Sydney.[1] Korveta byla rozbitá na sešrotování Železná zátoka v roce 1953.
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag „HMAS Goulburn (I)“. Historie lodí HMA. Sea Power Center - Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 11. února 2010. Citováno 24. prosince 2008.
- ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
- ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
- ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
- ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
Reference
- Knihy
- Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
- Články v časopisech a novinách
- Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (5). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.