HMAS Mildura - HMAS Mildura
![]() HMAS Mildura | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Jmenovec: | Město Mildura, Victoria |
Stavitel: | Morts Dock & Engineering Co. v Sydney |
Stanoveno: | 23. září 1940 |
Spuštěno: | 15. března 1941 |
Uvedení do provozu: | 23. července 1941 |
Vyřazeno z provozu: | 21. května 1948 |
Doporučeno: | 20. února 1951 |
Vyřazeno z provozu: | 11. září 1953 |
Překlasifikováno: |
|
Motto: | "Dívat se dopředu" |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Prodáno do šrotu v roce 1965 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Bathurst třída korveta |
Přemístění: | 650 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž) |
Délka: | 186 stop (57 m) |
Paprsek: | 31 ft (9,4 m) |
Návrh: | 8 ft 6 v (2,59 m) |
Pohon: | 1 × trojitý expanzní motor, 1750 koňských sil (1300 kW), 2 hřídele |
Rychlost: | 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 85 |
Vyzbrojení: |
|
HMAS Mildura (J207 / M207), pojmenovaný pro město Mildura, Victoria, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postaveno během druhá světová válka a jeden z 36 původně obsazených a pověřených Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Loď byla položena Morts Dock & Engineering Co. v roce 1940 a uveden do provozu v RAN v roce 1941.
Mildura'Počáteční nasazení bylo na východním pobřeží Austrálie jako doprovod konvoje a protiponorkové hlídkové plavidlo. Na začátku roku 1944 doprovázela plavidla mezi nimi Townsville, Queensland a Nová Guinea. Na konci roku 1944 byla loď přemístěna do Fremantle, Západní Austrálie jako místní hlídková loď. Po seřízení na začátku roku 1945 Mildura byl založen na Morotai a fungovaly po celé EU Nizozemská východní Indie až do srpna, kdy byla korveta poslána k čištění hongkongských vod od min. Během září a října se oblast boje s minami rozšířila o čínské vody. Koncem října Mildura vrátil se do Sydney na seřízení, poté strávil další dva roky odminováním kolem Austrálie, Nové Guineje a Šalamounových ostrovů.
Korveta byla vyplatilo se v roce 1948, ale byl znovu uveden do provozu v roce 1951, aby sloužil jako cvičná loď pro Stážisté pro národní služby. Mildura byl znovu vyřazen z provozu v roce 1953, poté byl odtažen do Brisbane pro použití jako tréninkový hromotluk pro místní záložníci. Loď byla prodána do šrotu v roce 1965.
Design a konstrukce
V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a přitom je snadné jej postavit a provozovat.[1][2] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[3] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a lze je vybavit buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[1][4] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[5] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 (včetně Mildura) objednáno RAN, 20 objednáno RAN Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[1][6][7][8][9]
Ve zkonstruovaném Mildura posunut 650 tun, s délkou 186 stop (57 m), paprskem 31 stop (9,4 m) a ponorem 8 stop 6 palců (2,59 m).[9] pohonný systém sestával z jediného trojitý expanzní parní stroj, který dodával dvěma kolovým hřídelím 1750 koní (1300 kW).[9] Maximální rychlost byla 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[9] Hlavní výzbroj korvety sestávala z jedné 4palcové vysokoúhlé zbraně doplněné třemi 20 mm děla Oerlikon (jeden z nich byl později nahrazen a 40 mm Bofors zbraň) plus kulomety.[9] Byly také namontovány žlaby a vrhače hloubky.[9] Společnost lodi se skládala z 85 zaměstnanců.[9]
Mildura byl položen Morts Dock & Engineering Co. v Sydney dne 23. září 1940.[9] Byla vypuštěna 15. března 1941 manželkou Commodora John Walter Durnford, druhý námořní člen Námořní rada australského společenství a uvedena do provozu 23. července 1941.[9]
Provozní historie
Mildura byl původně přidělen k 20. minolovna flotila až do jejího rozpuštění na konci roku 1941.[9] Loď poté operovala nezávisle na minolovkách, doprovodu konvoje a protiponorkových hlídkách ve vodách Austrálie a jižního Pacifiku.[9] V září 1942 Mildura byl převelen jako specializovaná eskortní loď pro obchodní konvoje na východním australském pobřeží.[9] V lednu 1943 se korveta vzpamatovala a odtáhla americkou obchodní loď SSPeter Burnett poté, co byl torpédován ze Sydney.[9] 8. února SSŽelezný rytíř byl torpédován, zatímco část konvoje byla doprovázena Mildura.[9] V lednu 1944 Mildura byl převelen k hlídkovým povinnostem ve vodách Queenslandu, s pravidelnými oddíly k doprovodu konvojů mezi nimi Townsville a Nová Guinea.[9] To pokračovalo až do srpna 1944, kdy byla korveta přemístěna do západní Austrálie a přidělena k hlídkám v okolí Fremantle.[9]
Na začátku roku 1945 Mildura byl obnoven, poté v březnu přidělen Morotai.[9] Hlavními rolemi lodi bylo hlídat okolí ostrova a pasovat konvoje mezi Morotai a Biak.[9] Dne 22. června byla loď poslána na Borneo, aby poskytovala noční hlídky Tarakan Harbourovy přístupy.[9] Na konci června byla převelena zpět k Morotai.[9] Během zpáteční cesty se loď odklonila poté, co si všimla havárie PBY Catalina na Ostrov Makheli.[9] Skupina domorodců uvedla, že posádka letadla byla zachráněna jiným letadlem, ale požádala, aby byli sami evakuováni, protože se dostali do pozornosti Japonců.[9] Šest domorodců bylo transportováno do Morotai.[9]
Poté, co strávil července se sídlem v Morotai, následovaly dva týdny jako stráže v Balikpapan, Mildura setkal se se sedmi dalšími Bathurst-třídy korvety na Subic Bay, poté pokračovali jako skupina, aby od 30. srpna zametali hongkongské vody dolů.[9] Další povinnosti, kterých se korveta účastnila během Japonská kapitulace Hongkongu zahrnoval hlídky, pronásledování a zabavování malých plavidel a dohled nad převodem hongkonského pivovaru z japonských do rukou spojenců.[9] V polovině září byla hongkongská minová síla vržena do 21. minová flotila, který měl za úkol vyčistit čínské vody od min.[9] Toto pokračovalo do 17. října a 20. října Mildura odjel z Hongkongu do Sydney.[9] Dorazila 19. listopadu a byla ukotvena pro seřízení až do února 1946.[9] Mildura připojil se k 20. minolovna flotila při čištění dolů v Austrálii, na Nové Guineji a na Šalamounových ostrovech do října 1947.[9] Korveta dostala dva vyznamenání bitvy za její válečnou službu: „Pacifik 1941–45“ a „Nová Guinea 1943–44“.[10][11]
Mildura byl vyplatilo se rezervovat u Fremantle, Západní Austrálie dne 21. května 1948, ale byl znovu uveden do provozu 20. února 1951 pro použití jako cvičná loď pro Stážisté pro národní služby.[9] V této roli pokračovala až do roku 1953.[9]
Vyřazení z provozu a osud
Mildura se znovu vyplatilo v Melbourne dne 11. září 1953.[9] Loď byla odtažena do Brisbane HMASRozkošně v prosinci a při příjezdu byla označena jako tréninkový hromotluk pro záložníci.[9] Loď byla prodána za šrot do Brisbane Non-Ferrous dne 8. září 1965.[9]
Citace
- ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
- ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
- ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
- ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah „HMAS Mildura“. Královské australské námořnictvo. Citováno 26. března 2015.
- ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
Reference
- Knihy
- Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
- Články v časopisech a novinách
- Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (5). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.