HMAS Burnie - HMAS Burnie

HMAS Burnie B36547.jpg
HMAS Burnie
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Burnie, Tasmánie
Stavitel:Mort's Dock and Engineering Company
Stanoveno:4. června 1940
Spuštěno:25. října 1940
Uvedení do provozu:15.dubna 1941
Vyřazeno z provozu:5. července 1946
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Převedeno na RNLN
Dějiny
Holandsko
Název:Ceram
Získané:5. července 1946
Uvedení do provozu:5. července 1946
Zasažený:1958
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bathurst-třída korveta
Přemístění:650 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž)
Délka:186 stop (57 m)
Paprsek:31 ft (9,4 m)
Návrh:8,5 stop (2,6 m)
Pohon:Trojnásobná expanze, 2 hřídele. 2 000 koní
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při 1750 k
Doplněk:85
Vyzbrojení:1 × 4 palce Mk XIX pistole, Hloubková nálož padáky a vrhače

HMAS Burnie (J198 / B238 / A112), pojmenovaný pro přístavní město Burnie, Tasmánie, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postaveno během druhá světová válka a jeden z 20 postavený pro Admiralita ale obsazen personálem a uveden do provozu v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).[1]

Do služby RAN vstoupil v dubnu 1941, Burnie zahájila akci během druhé světové války a byla vyřazena z provozu dne 5. července 1946. Korveta byla prodána Nizozemské královské námořnictvo (RNLN) o pět dní později byl přejmenován HNLMS Ceram, a zůstal v provozu až do roku 1958.

Design a konstrukce

Hlavní článek: Korveta třídy Bathurst

V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a přitom je snadné jej postavit a provozovat.[2][3] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[4] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a může být vybaven buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[2][5] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[6] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 objednaných RAN, 20 (včetně Burnie) nařízeno Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[2][7][8][9][1]

Burnie byl položen Mort's Dock and Engineering Company v Balmain, Nový Jižní Wales dne 4. června 1940.[1] Korveta byla zahájena dne 25. října 1940 lady Kingovou, manželkou předsedy představenstva Mort's Dock, a do provozu RAN byla uvedena dne 15. dubna 1941.[1]

Provozní historie

Královské australské námořnictvo

Austrálie a Singapur

Burnie byl původně přidělen k 20. minolovna flotila, ke kterému se připojila dne 10. května 1941.[1] Loď byla poté dočasně umístěna v Fremantle, Západní Austrálie jako doprovod hlídkové lodi a konvoje byl poté poslán do Sydney. V červnu, Burnie a sesterská loď Goulburn byli přiděleni k Royal Navy Čínská síla a plavila se do Singapuru východním pobřežím Austrálie s příjezdem 12. července.[1] Tam Burnie s HMASGoulburn, HMASBendigo a HMASMaryborough složil 21. minovou flotilu přidělenou minovým, hlídkovým a doprovodným povinnostem.[10] Burnie byl přítomen v Singapuru, když Japonsko zaútočil na Pearl Harbor a napadl Malajsko.[1]

Kolaps Javy

Korveta byla zapojena do řady akcí, které zpozdily japonský postup přes Malajsko a Nizozemská východní Indie, včetně protiponorkových hlídek, demoličních prací, evakuace vojsk a civilních osob a protiletadlových střetnutí, a to jednotlivě i ve shodě s jinými spojeneckými loděmi.[1] Během této doby se podílela na evakuaci Sumatry v polovině února 1942 a, s Bendigo, zachránil přeživší z nizozemského plavidla Boero[poznámka 1] dne 28. února od pláže v Java Head.[11] Během posledních dnů byla loď vlajkovou lodí Commodore Collins velící čínským silám.[1] Toto pokračovalo až do září 1942, kdy Burnie byl přidělen k Britská východní flotila pro protiponorkové hlídkové a doprovodné úkoly v konvojích v Indickém oceánu.[1]

Spolu s Goulburn loď opustila Singapur 25. ledna a byla přidělena k zametení jižní poloviny roku Banka Strait přijíždím dovnitř Batavia 30. ledna a po zjištění přetíženého přístavu byly v Tanjong Priok do 2. února, kde Burnie a Goulburn začala 5. února nepřetržitá protiponorková hlídka až do japonské invaze na Jávu.[12] Do 12. února a záplava lodí prchajících před pádem Singapuru a japonských záloh byla loď poslána Oosthaven v Sumatra pro protiponorkové hlídky v tomto přístavu.[13] 17. loď vstoupila do přístavu s HNLMSSoemba pomáhat při demolici zařízení zakrývajících most k přístavišti pomocí své zbraně, zatímco pobřežní skupina v noci pracovala a ničila munici, železniční zařízení a umisťovala hlubinné nálože pod přístaviště KPM a kůlnu nákladu a nalévala kyselinu sírovou do pracovních částí a zničit vrtule čtyř nákladních vozidel torpéd dříve Burnie rozběhl se a dokončil zničení střelbou.[14]

Ráno 19. února loď dorazila do Tanjong Priok, kde se její velící důstojník, velitel nadporučíka T. Christy, RANR (S), ohlásil komodorovi Collinsovi a dostal rozkaz dočasně převzít velení nad HMASBallarat a se skupinou členů personálu královského letectva se vrací Ballarat do Oosthavenu za záchranu materiálu letectva.[15] Po splnění této mise se Christy vrátila Ballarat dne 21. února, dne, kdy Americko-britsko-nizozemsko-australské velení měl kabeláž Winston Churchill že další snahy o udržení Javy a účel samotného příkazu byly zbytečné.[16] Odstoupení od Javy začalo a 22. února Ballarat, Bendigo, Burnie a Maryborough nahradil lodě spalující uhlí v Pomocné hlídce Sundské úžiny zřízené Collinsem, aby zabránil japonským přistáním na Jávě ze Sumatry nočními plavbami v malých plavidlech.[16]

Do 27. dne bylo všem britským lodím nařízeno, aby byly staženy z oblasti Sundské úžiny a všem lodím 21. minové flotily chybělo palivo, protože velitel flotily nařídil stažení Tjilatjap pro tankování 28. února, ale Bendigo a Burnie byli odpojeni, aby zachránili stranu viděnou signalizací z Java Head. Při dosažení stránky Bendigo zvedl patnáct a Burnie dvacet devět lidí, kteří přežili nizozemskou loď Boero která byla torpédována před několika dny. Mezitím bylo flotile nařízeno vrátit se do Sundského průlivu, ale obě lodě s přeživšími byly nařízeny do Tjilatjapu.[16]

Dne 1. března, kdy se obě lodě a přeživší blížili k Tjilatjapu, bylo nařízeno stažení z Batavie a všechny britské lodě se měly shromáždit v Tjilatjapu k evakuaci. V době, kdy dvě korvety dorazily odpoledne 1. března, byly japonské síly již na jih od přístavu a Bendigo vysílat zprávu od Commodora Collinsa, že všechny lodě s dostatečným množstvím paliva, aby se tomuto přístavu vyhnuly, by měly pokračovat přímo k Fremantle nebo Colombo. Během večera dorazil Collins z Batavie a nastoupil Burnie. Evakuovaní byli naloženi na všechny lodě dostupné v přístavu a v 8 hodin. 2. března Burnie odešel plující pod Collinsovou vlajkou a dosáhl Fremantle 8. března poté, co těsně unikl Admirál Kondo potopené křižníky HMSPevnost, první z britských lodí, které opustily Tjilatjap, HMASYarro, USSPillsbury a USSAsheville.[17]

Východní flotila

Burnie zůstala u východní flotily až do prosince 1944, kdy ona a další australské korvety ovládané admirality dostali rozkaz do Sydney, zformované jako minolová flotila a připojené k Britská tichomořská flotila.[1] Korveta byla primárně používána jako hlídková loď a doprovod konvoje ve vodách Nové Guineje, Admirality a Filipín.[1]

Po skončení druhé světové války v srpnu 1945 Burnie dostala rozkaz do Hongkongu, kde byla zapojena do odminovacích operací.[1] V listopadu se vrátila do australských vod a během prosince 1945 a ledna 1946 se podílela na několika aktivitách public relations, včetně návštěvy u ní jmenovec město a plavba pro děti v Port Phillip Bay.[1] Válečná služba korvety byla uznána třemi vyznamenání bitvy: „Pacifik 1942–45“, „Indický oceán 1942–44“ a „Okinawa 1945“.[18][19]

Služba Nizozemského královského námořnictva

Po skončení druhé světové války operovala celá admirality Bathurst třídy korvety byly vyčleněny k likvidaci. Burnie, spolu se sesterskými loděmi Ipswich a Toowoomba, byly určeny k převodu do Nizozemské královské námořnictvo (RNLN).[1] Tyto tři korvety opustily Brisbane dne 4. června 1946 a přijely na Cejlon o měsíc a den později.[1] Tyto tři lodě byly vyplaceny ze služby RAN a uvedeny do provozu do RNLN; Burnie byl přejmenován na HNLMS Ceram

Ceram zůstala ve službě u RNLN až do roku 1958, kdy byla odstraněna ze seznamu aktivních služeb.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Ztráty spojeneckých obchodních lodí v Pacifiku a jihovýchodní Asii (7. prosince 1941 - 9. března 1942): zabavené bývalé francouzské nákladní letadlo o hmotnosti 7 135 tun Dupleix potopena 25. února v Indickém oceánu jižně od Sundského průlivu torpédem z ponorky IJN I-58. Pravopis lodi někdy Boeroe, ale Boero za Lloyd's a Gill.

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q „HMAS Burnie (I) ". Flotila - lodě, lodě a plavidla. Královské australské námořnictvo. Citováno 10. prosince 2013.
  2. ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
  3. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
  4. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
  5. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
  6. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
  7. ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
  8. ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
  9. ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
  10. ^ Gill 1957, str. 509.
  11. ^ Gill 1957, str. 618.
  12. ^ Gill 1957 561, 566.
  13. ^ Gill 1957, str. 570.
  14. ^ Gill 1957, str. 575–576.
  15. ^ Gill 1957, str. 577.
  16. ^ A b C Gill 1957, str. 578.
  17. ^ Gill 1957, str. 626–632.
  18. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  19. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.

Reference

Knihy
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Gill, G. Hermon (1957). Královské australské námořnictvo 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 2 - Navy. 1. Canberra: Australský válečný památník.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Články v časopisech a novinách
  • Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (05). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.
Webové stránky
  • „HMAS Burnie (I) ". Flotila - lodě, lodě a plavidla. Královské australské námořnictvo. Citováno 10. prosince 2013.

externí odkazy

  • Fotografie AWM 306791 „Oosthaven, Sumatra, Nizozemská východní Indie. 1942-02-17. Pohled z mostu HMAS Burnie, kotvící vedle přístavních zařízení Oosthaven, která byla zničena, aby bylo zabráněno jejich použití Japonci.“
  • Ztráta HMAS Yarra, 4. března 1942 Australský válečný památník