HMAS Geraldton (J178) - HMAS Geraldton (J178)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Geraldton.

HMAS Geraldton
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Geraldton, Západní Austrálie
Stavitel:Poole & Steel
Stanoveno:20. listopadu 1940
Spuštěno:16. srpna 1941
Uvedení do provozu:6. dubna 1942
Vyřazeno z provozu:14. června 1946
Motto:„Štěstí statečnému“
Vyznamenání a
ocenění:
Odznak:HMAS geraldton crest.png
Dějiny
krocan
Název:Antalya
Získané:14. června 1946
Uvedení do provozu:24. srpna 1946
Vyřazeno z provozu:1975
Přejmenováno:TCG Ayvalik (1946)
Osud:Odebráno ze služby
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bathurst- korveta třídy
Přemístění:650 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž)
Délka:186 stop (57 m)
Paprsek:31 ft (9,4 m)
Návrh:8,5 stop (2,6 m)
Pohon:trojitý expanzní motor, 2 hřídele, 2 000 koní
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při 1750 k
Doplněk:85
Vyzbrojení:

HMAS Geraldton (J178 / B242 / A116), pojmenovaný pro město Geraldton, Západní Austrálie, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postaveno během druhá světová válka a jeden z 20 postavený pro Admiralita ale obsazen personálem a uveden do provozu v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).[1]

Design a konstrukce

Hlavní článek: Korveta třídy Bathurst

V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a to při snadné konstrukci a provozu.[2][3] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[4] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a může být vybaven buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[2][5] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[6] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 objednaných RAN, 20 (včetně Geraldton) nařízeno Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[2][7][8][9][1]

Geraldton byl položen Poole & Steel na Balmain, Nový Jižní Wales dne 20. listopadu 1940.[1] Byla vypuštěna 16. srpna 1941 manželkou William McKell, poté premiér Nového Jižního Walesu, a byl uveden do provozu RAN dne 6. dubna 1942.[1]

Provozní historie

Služba RAN

Po vstupu do aktivní služby Geraldton strávil krátkou dobu působením jako protiponorková hlídková loď u východního pobřeží Austrálie, než byl přidělen k Britská východní flotila v červenci 1942.[1] Příjezd do Colomba během srpna, Geraldton byl třetí Bathurst třídy korveta se připojit k východní flotile.[1] Od srpna 1942 do dubna 1943 Geraldton doprovázel konvoje mezi Colombem a Perským zálivem.[1]

V květnu 1943 Gerldton byl přidělen k 22. minové flotile a nasazen do Středomoří.[1] Během tohoto nasazení sloužila jako doprovod konvoje, podílela se na spojencích invaze na Sicílii v průběhu července a vstoupil do Atlantského oceánu v srpnu, aby se setkal s konvojem směřujícím ke Středomoří.[1] Korveta se v říjnu vrátila ke svým úkolům v konvojích mezi indiány a v této službě pokračovala, dokud nebyla přidělena k Britská tichomořská flotila v lednu 1945 se vrátil do australských vod.[1] Před vstupem do tichomořské flotily Geraldton během února podstoupil rekonfiguraci výzbroje v Melbourne, poté od března do května obecnou dvouměsíční přestavbu ve Fremantle.[1]

Po úpravách, Geraldton byl přidělen na východní pobřeží Austrálie na čtyři měsíce, poté se přesunul na sever a sloužil jako doprovod pro Pacifickou flotilu Fleet Train až do konce druhé světové války.[1] Po skončení války byla korveta vyslána do Hongkongu, kde byla 16. září přítomna na ceremoniálu kapitulace.[1] Zatímco v Hongkongu, Geraldton podporoval zotavení a předání válečných zajatců a vykonával protipirátské povinnosti.[1] Korveta se vrátila do Austrálie na konci roku 1945 a první část roku 1946 strávila operováním z Fremantle, než byla korveta nařízena do Colomba.[1]

Válečná služba korvety byla uznána třemi vyznamenání bitvy: „Pacifik 1942“, „Indický oceán 1942–45“ a „Sicílie 1943“.[10][11]

Služba tureckého námořnictva

Po skončení druhé světové války Geraldton byl označen pro převod do Turecké námořnictvo.[1] Po příjezdu do Colomba koncem května, Geraldton byl vyřazen z provozu dne 14. června 1946.[1] Byla uvedena do tureckého námořnictva jako TCG Antalya dne 24. srpna 1946.[1]

Po vyřazení sesterské lodi TCG z provozu Ayvalik (dříve HMAS Gawler ), Antalya byl přejmenován Ayvalik.[1] Korveta odešla ze služby v roce 1975.[1]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t „HMAS Geraldton (I)“. Historie lodí HMA. Sea Power Center - Královské australské námořnictvo. Citováno 24. prosince 2008.
  2. ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
  3. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
  4. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
  5. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
  6. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
  7. ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
  8. ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
  9. ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
  10. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  11. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.

Reference

Knihy
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Články v časopisech a novinách
  • Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (5). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.