HMAS Maryborough (J195) - HMAS Maryborough (J195)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Maryborough.

HMAS Maryborough v Cochin, Indie v prosinci 1942
HMAS Maryborough v Cochin, Indie v prosinci 1942
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Maryborough, Queensland
Stavitel:Walkers Limited
Stanoveno:16. dubna 1940
Spuštěno:17. října 1940
Uvedení do provozu:12. června 1941
Vyřazeno z provozu:Prosinec 1945
Přejmenováno:Isobel Queen (1947)
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno do soukromého vlastnictví v roce 1947. Prodáno do šrotu v roce 1953
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bathurst- korveta třídy
Přemístění:650 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž)
Délka:185 ft 8 v (56,59 m)
Paprsek:31 ft (9,4 m)
Návrh:8,5 stop (2,6 m)
Pohon:Trojitý expanzní motor, 2 hřídele
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při 1750 k
Doplněk:85
Vyzbrojení:

HMAS Maryborough (J195 / B248 / A122), pojmenovaný pro město Maryborough, Queensland, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postaveno během druhá světová válka a jeden z 20 postaven na Admiralita řádu, ale obsazen personálem a uveden do provozu Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).[1] Byla první námořní loď postavená v Queenslandu pro královské australské námořnictvo během druhé světové války.[2]

Design a konstrukce

Hlavní článek: Korveta třídy Bathurst

V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a přitom je snadné jej postavit a provozovat.[3][4] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi).[5] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a může být vybaven buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[3][6] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[7] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 objednaných RAN, 20 (včetně Maryborough) nařízeno Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[3][8][9][10][1]

Maryborough byla postavena uživatelem Walkers Limited v Maryborough, Queensland.[1] Byla položena dne 16. dubna 1940, zahájena dne 17. října 1940 paní A. Goldsmithovou, manželkou generálního ředitele Walkers, a uvedena do provozu dne 12. června 1941.[1] Inženýr kontradmirál Percival E. McNeil, třetí člen námořní rady, velitel EC Rhodes, okresní námořní důstojník a nadporučík NS Pixley se zúčastnil jako oficiální večírek s rektorem, St. Pauls Church of England, Mayborough, Rev.AE Taylor vedoucí před zahájením bohoslužba.[2]

Provozní historie

Loď sloužila krátkou dobu na východním pobřeží Austrálie, než vyplula v listopadu 1941 pro Singapur, kde byla přidělena k 21. minové flotile spolu s HMASBurnie, Goulburn a Bendigo s velitelem flotily, velitelem Cantem, dovnitř Maryborough. Flotila se celý prosinec zabývala zaminováním, hlídkováním a doprovodem.[11][1]

Po pádu Singapuru Maryborough a flotila, nyní včetně Toowoomba a Ballarat, se zabývali obranou Nizozemská východní Indie, útočící na rafinerie ropy v Sumatra popřít je Japoncům a hlídkovat v jižní oblasti Sundský průliv, zejména aby se zabránilo japonským přistáním v malém nativním plavidle, až do 28. února, kdy velitel Cant vzal flotilu Tjilatjap pro doplnění. Během noci přicházely rozkazy k návratu do průlivu Maryborough a tři další lodě se otočily zpět, ale 1. března bylo Batavii nařízeno evakuovat a lodě pak asi 50 mil východně od Java hlava zamířil znovu do Tjilatjap. Tam, když byla Jáva evakuována, uvolnil velitel Cant na svých lodích místo asi pro třicet cestujících a v noci 2. března ostatní lodě již opustily doprovodné evakuační lodě, Maryborough odešel a doprovodil nizozemskou loď SSObecný Verspijck směřující k Fremantle.[12][1]

Po těchto akcích následovala povinnost konvojů v jižním Atlantiku do Perského zálivu a zapojení do zvyšování úrovně obležení Malty.[13] Od listopadu 1942 do prosince 1944 Maryborough byl přidělen k Britská východní flotila.

Za svou válečnou službu získala korveta tři vyznamenání bitvy: „Pacifik 1942“, „Indický oceán 1942–44“ a „Sicílie 1943“.[14][15]

Osud

Maryborough vyplatila v prosinci 1945 a dne 9. května 1947 byla prodána australskému General Trading and Shipping Syndicate, který ji přejmenoval Isobel Queen.[1] Po celá léta byla kotvící poblíž Victoria Bridge, Brisbane ale nikdy se plavila pod vlastní silou po prodeji námořnictvem v roce 1947.[16] Později byla prodána do šrotu Carr Enterprises v Brisbane, v roce 1953.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „HMAS Maryborough (I)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 15. září 2008.
  2. ^ A b „Zítra vypuštění první námořní lodi postavené státem“. Kurýrní pošta (2222). Brisbane. 16. října 1940. str. 3. Citováno 11. dubna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  3. ^ A b C Stevens (2010), str. 1.
  4. ^ Stevens (2005), str. 103.
  5. ^ Stevens (2005), str. 103–104.
  6. ^ Stevens (2005), str. 103–105.
  7. ^ Stevens (2005), str. 104.
  8. ^ Stevens (2005) 105, 148.
  9. ^ Donohue (1996), str. 29.
  10. ^ Stevens a kol. (2001), str. 108.
  11. ^ Gill (1957), str. 509.
  12. ^ Gill (1957), str. 509, 578, 618, 626, 628.
  13. ^ „4 korvety zpět v Austrálii“. Kurýrní pošta (3539). Brisbane. 10. ledna 1945. str. 5. Citováno 11. dubna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  14. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  15. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  16. ^ „Idle since 1947: RAN Ship sold sold; To be Broken Up“. Kurýrní pošta. Brisbane. 13. října 1953. str. 3. Citováno 11. dubna 2013 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.

Bibliografie

Knihy
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Sv. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gill, G. Hermon (1957). Královské australské námořnictvo 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 2 - Navy. Sv. 1. Canberra: Australský válečný památník.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: Dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. Vol.15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. Sv. III. South Melbourne, Victoria: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Články v časopisech a novinách
  • Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie (č. 5). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy