HMAS Kalgoorlie - HMAS Kalgoorlie

HMAS Kalgoorlie.jpg
HMAS Kalgoorlie v Sydney Harbour během druhé světové války
Dějiny
Austrálie
Jmenovec:Město Kalgoorlie, Západní Austrálie
Stavitel:Broken Hill Pty Co Ltd
Stanoveno:27. července 1940
Spuštěno:7. srpna 1941
Uvedení do provozu:7. dubna 1942
Vyřazeno z provozu:8. května 1946
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Převedeno na RNLN
Dějiny
Holandsko
Název:Ternate
Získané:8. května 1946
Uvedení do provozu:8. května 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bathurst- korveta třídy
Přemístění:650 tun (standard), 1025 tun (plná válečná zátěž)
Délka:186 stop (57 m)
Paprsek:31 ft (9,4 m)
Návrh:8,5 stop (2,6 m)
Pohon:trojitý expanzní motor, 2 hřídele
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při 1750 k
Doplněk:85
Vyzbrojení:1 × 4 palce Mk XIX zbraň, 3 × Oerlikon 20 mm děla, 1 × 40 mm dělo Bofors, Kulomety, Hloubkové nálože padáky a vrhače

HMAS Kalgoorlie (J192 / B245 / A119), pojmenovaný pro město Kalgoorlie, Západní Austrálie, byl jedním z 60 Bathurst- korvety třídy postaveno během druhá světová válka a jeden z 20 postavený pro Admiralita ale obsazen personálem a uveden do provozu v Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).[1]

Design a konstrukce

Hlavní článek: Korveta třídy Bathurst

V roce 1938 Námořní rada australského společenství (ACNB) zjistila potřebu „místního obranného plavidla“ pro všeobecné účely, které je schopné plnit jak protiponorkové, tak bojové úkoly, a přitom je snadné jej postavit a provozovat.[2][3] U plavidla se původně předpokládalo, že má přemístění přibližně 500 tun, rychlost nejméně 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 2 000 námořních mil (3 700 km; 2 300 mi)[4] Možnost postavit prototyp na místě zrušeného Ochranná loď výložníku barové třídy viděl navrhovaný design zvýšil na 680-ton plavidla, s 15,5 uzlů (28,7 km / h; 17,8 mph) maximální rychlostí a rozsah 2850 námořních mil (5280 km; 3280 mi), vyzbrojený 4-palcový zbraň , vybaven asdic, a lze je vybavit buď hlubinné nálože nebo minolovka vybavení v závislosti na plánovaných operacích: i když co do velikosti blíže a šalupa než místní obranné plavidlo, výsledné zvýšené schopnosti byly přijaty kvůli výhodám oproti britské minové válce a protiponorkovým plavidlům.[2][5] Konstrukce prototypu HMASKlokan nepokračovalo, ale plány zůstaly zachovány.[6] Potřeba místně postavených „všestranných“ plavidel na začátku druhé světové války viděla „australské minolovky“ (označené jako takové, aby zakryly svoji protiponorkovou schopnost, ale populárně označované jako „korvety“) schválené v září 1939, s 60 postavenými během války: 36 objednaných RAN, 20 (včetně Kalgoorlie) nařízeno Britská admirality ale obsazena a uvedena do provozu jako plavidla RAN a 4 pro Královské indické námořnictvo.[2][7][8][9][1]

Kalgoorlie byl položen Broken Hill Pty Co Ltd na Whyalla, Jižní Austrálie dne 27. července 1940.[1] Byla vypuštěna dne 7. srpna 1941 manželkou Thomas Playford IV, pak Premiér jižní Austrálie, a byl uveden do provozu RAN dne 7. dubna 1942.[1]

Provozní historie

Služba RAN

Po dokončení zkoušek Kalgoorlie byl přidělen jako doprovod konvoje.[1] Korveta, která původně operovala podél východního pobřeží Sydney, byla v srpnu 1942 přesunuta do Darwinu a odvezena konvoji mezi Austrálií, Čtvrtkovým ostrovem a Timorem.[1] 25. září Kalgoorlie a sesterská loď HMASWarrnambool evakuoval lodní společnost torpédoborce HMASCestovatel, který narazil na mělčinu v Betano Bay dva dny předtím.[1] Počátkem prosince Kalgoorlie podílela se na pátrání po přeživších ze své sesterské lodi HMASArmidale, který byl potopen japonskými letadly 1. prosince.[1] Kalgoorlie nakonec zotavil 49 přeživších.[1]

V dubnu 1943 se korveta vrátila na východní pobřeží Austrálie, stále fungovala jako doprovod konvoje.[1] Dne 15. června vyrazil třináctičlenný konvoj do Brisbane a doprovodil jej Kalgoorlie a sesterské lodě HMASBundaberg, HMASCootamundra, HMASDeloraine, a HMASWarrnambool byl napaden Kouřový mys.[1] The Armáda Spojených států Transport Portmar a přistávací loď amerického námořnictva LST-469 byly torpédovány japonskou ponorkou I-174: bývalý se potopil během několika minut se ztrátou pouhých dvou životů, zatímco 26 bylo zabito na palubě druhé lodi, která přežila a byla odtažena do přístavu.[1][10] Navzdory pokusům o lokalizaci ponorky bezprostředně po útoku a několikadenní prohlídce provedené Kalgoorlie, I-174 vyvázl bez úhony.[1] Jednalo se o poslední ponorkový útok provedený na východním pobřeží Austrálie během druhé světové války.[10]

Kalgoorlie První polovinu roku 1944 strávil jako doprovod konvoje mezi Queenslandem a Novou Guineou, poté nastoupil na sesterskou loď HMASPirie při čištění minových polí položených HMASBungaree skrze Velký bariérový útes během rané fáze války.[1] Během srpna a září obě korvety lokalizovaly a zničily téměř 500 dolů.[1] Kalgoorlie zbytek roku strávil doprovodnými povinnostmi v konvojích, než se připojil k Britská tichomořská flotila na konci roku 1944.[1] Korveta operovala s tichomořskou flotilou až do 15. července 1945, kdy dorazila do Brisbane pro nové seřízení.[1] Kalgoorlie když válka skončila, stále procházel opravami.[1] Po seřízení korveta fungovala ve vodách Nové Guineje a Austrálie až do začátku května 1946.

Korveta získala za válečnou službu čtyři vyznamenání: „Darwin 1942–43“, „Pacifik 1942–43“, „Nová Guinea 1943–44“ a „Okinawa 1945“.[11][12]

Služba RNLN

Kalgoorlie vyplatila dne 8. května 1946 a byla znovu uvedena do provozu ve stejný den do Nizozemské královské námořnictvo jako HNLMS Ternate.[1]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s „HMAS Kalgoorlie (I)“. Historie lodí HMA. Sea Power Center - Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2012. Citováno 26. prosince 2008.
  2. ^ A b C Stevens, Australské korvety, str. 1
  3. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103
  4. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–4
  5. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 103–5
  6. ^ Stevens, Kritická zranitelnost, str. 104
  7. ^ Stevens, Kritická zranitelnost105, 148
  8. ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 29
  9. ^ Stevens a kol., Královské australské námořnictvo, str. 108
  10. ^ A b Gill, George Hermon (1968). Královské australské námořnictvo, 1942–1945 (PDF). Austrálie ve válce 1939–1945, Série 2, Svazek II. Canberra: Australský válečný památník. 261–2. OCLC  65475. NLA registrační číslo Aus 68-1798. Citováno 14. května 2007.
  11. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  12. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.

Reference

Knihy
  • Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Stevens, David (2005). Kritická zranitelnost: dopad ohrožení ponorky na námořní obranu Austrálie v letech 1915–1954. Papíry v australských námořních záležitostech. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Stevens, David; Sears, Jasone; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Články v časopisech a novinách
  • Stevens, David (květen 2010). "Australské korvety" (PDF). Zpětný pohled (semafor). Sea Power Center - Austrálie. 2010 (5). Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 13. srpna 2010.

externí odkazy