Mercury Park Lane - Mercury Park Lane
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Mercury Park Lane | |
|---|---|
 Čtyřdveřová pevná střecha Mercury Park Lane 1964 (s linií střechy Breezeway Design) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Rtuť (Brod ) |
| Výroba | 1958–1960 1964–1968 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost |
| Rozložení | FR rozložení |
The Mercury Park Lane je plnohodnotný automobil který byl vyroben Rtuť rozdělení Ford Motor Company. I když to není oficiálně představeno jako náhrada Mercury Turnpike Cruiser se Park Lane po svém zavedení stal vlajkovou lodí modelové řady Mercury. Park Lane druhé generace byla umístěna nad Merkur Montclair.
V roce 1969 Merkur Markýz byl rozšířen na celou modelovou řadu a nahradil Park Lane v řadě Mercury.
První použití jména
V roce 1956 byl název Park Lane používán divizí Ford, protože vytvořil dvoudveřové kombi určené jako konkurent pro Chevrolet Nomad. Na základě Ford Fairlane, Ford Parklane (hláskováno jako jediné slovo) prodalo Nomada téměř dva ku jedné, ačkoli obchodníci Fordu cítili, že vozidlo minul svůj cílový trh; to bylo přerušeno po jeho jediném roce výroby.
První generace (1958-1960)
| První generace | |
|---|---|
 1959 Mercury Park Lane 2-dveře Hardtop Cruiser | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1958–1960 |
| Shromáždění | Metuchen, New Jersey Pico Rivera, Kalifornie |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře hardtop kupé 2-dveře konvertibilní 4-dveře hardtop sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Mercury Colony Park Edsel Citation |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 430 cu in (7,0 l) Ford MEL V8 |
| Přenos | 3-rychlostní Merc-O-Matic |
| Rozměry | |
| Rozvor | 125,0 v (3175 mm) 126,0 palce (3200 mm) 128,0 v (3251 mm) |
| Délka | 220,2 v (5 593 mm) |
| Šířka | 81,1 v (2060 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 4 560 lb (2 070 kg) |
Mercury Park Lane byl představen pro modelový rok 1958 jako prémiová modelová řada pro divizi. V designu to bylo pojato jako Super Merkur které by konkurovaly General Motors ' Buick Roadmaster. Park Lane, který je k dispozici ve dvoudveřovém a čtyřdveřovém hardtopu a dvoudveřových kabrioletech, nabízí stejné styly karoserie jako Turnpike Cruiser, ačkoli jeho výrazné „breezewayové“ zadní okno převzala řada Continental Mark.
Sdílí svůj podvozek s Colony Park kombi (a Edsel Citation / Corsair) měl Park Lane rozvor 125 palců (o 3 palce delší než standardní podvozek Mercury). V roce 1959 byl rozvor Park Lane natažen na 128 palců (o 2 palce delší než u jiných Mercurys). Pro rok 1960 byl znovu změněn rozvor Park Lane, který odpovídal 126 palcům standardní řady Mercury.
Park Lane poháněl jediný motor: 430 kubických palců Brod MEL V8. Zpočátku hodnocený na 360 hp pro 1958, Super nájezdník volitelný balíček motoru umožnil jakémukoli Mercury s 430 zvýšit svůj výkon na 400 koní (první sériově vyráběný motor v americkém automobilu byl ohodnocen na 400 koní). Pro rok 1959 byl Super Marauder přerušen, se standardním motorem o výkonu 345 hp, přeladěným na 310 hp v roce 1960. Všechny Lanové dráhy byly vybaveny třístupňovou Merc-O-Matic automatická převodovka.
V roce 1960 prošla Park Lane menší úpravou stylingu, která se vyznačovala novými koncovými světly, sukněmi zadních blatníků, 5 chromovanými lištami před otvory zadních kol, širokými lištami vahadel a přidáním polstrované palubní desky.
V roce 1961 bylo jméno Park Lane vypuštěno (spolu s Montclairem), když divize reorganizovala své marketingové úsilí směrem k lépe prodávanému Monterey vedle zavedení Merkurová kometa kompaktní.
1958 Mercury Park Lane Phaeton Sedan
1959 Mercury Park Lane kabriolet
1959 Mercury Park Lane 2-dveře Hardtop Cruiser
Dvoudveřový křižník Hardtop Cruiser z roku 1960 Mercury Park Lane
Druhá generace (1964-1968)
| Druhá generace | |
|---|---|
 Kabriolet Mercury Park Lane 1967 | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1964–1968 |
| Shromáždění | Hazelwood, Missouri (St. Louis Assembly Plant ) Pico Rivera, Kalifornie (Shromáždění v Los Angeles ) Hapeville, Gruzie (Shromáždění v Atlantě ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře Hardtop 2-dveře konvertibilní 4-dveře Hardtop |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 410 cu in (6,7 l) V8 428 cu in (7,0 l) V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 120,0–123,0 palce (3048–3 124 mm) |
| Délka | 2146,0–218,5 palce (5 461–5 550 mm) |
| Šířka | 81,1 v (2060 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 4 171–4 211 lb (1 892–1 910 kg) |
Pro modelový rok 1964 se Mercury Park Lane vrátila, protože divize Mercury rozšířila svou modelovou řadu. Nad Monterey a nově znovu zavedeným Montclairem Park Lane opět překonal linii Merkuru. Na rozdíl od předchozí generace používal Park Lane stejný rozvor náprav jako jiné řady Mercury, lišící se především obložením.
Jako prémiová výbava za nejvyšší cenu byla řada Park Lanes vybavena možností „breezeway“ sklopného zadního okna se sklonem vzad (poprvé použito u křižníku Turnpike Cruiser a modelu Continental 1958–1960). Kromě toho Mercury nabídl Park Lane s linií střechy fastback jako součást volitelného balíčku Marauder (viditelný na jakémkoli modelu Mercury v plné velikosti); design fastbacku se u svého protějšku Ford Galaxie 500 ukázal jako populární.
Pro rok 1965 byl přepracován podvozek plnohodnotných vozů Ford a Mercury; linka Merkuru dostala mnohem deskovější vzhled. Pro rok 1967, jako doplněk Mercury Markýz (k dispozici pouze jako dvoudveřová hardtop), the Park Lane Brougham byl představen jako submodel Park Lane. Jako volitelná výbava u modelů typu kupé / kabriolet s pevnou střechou představil Brougham obložení karoserie „obložení paluby jachty“ (v podstatě stejné simulované dřevo DI-NOC používané pro Colony Park); „obložení paluby jachty“ bylo zřídka objednanou možností.
Vzhledem k tomu, že divize přepracovala svoji linku v plné velikosti pro rok 1969, markýz byl rozšířen na celou modelovou řadu, která převzala místo Park Lane (Brougham by byl z velké části nahrazen pozdějším Velký markýz ).
1964 Mercury Park Lane 4-dveře Hardtop ("Marauder" fastback střecha)
1965 Mercury Park Lane 2-dveře Hardtop
1966 Mercury Park Lane dvoudveřová hardtop
Mercury Park Lane Brougham
| Mercury Park Lane Brougham | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ford Motor Company |
| Výroba | 1967–1968 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 4-dveře pevná střecha 2-dveře fastback (Pouze 1968) |
The Park Lane Brougham byla vlajkovou lodí Ford Motor Company Rtuť během dvouletého období 1967-1968. Výkonný a luxusní byl nabízen jako čtyřdveřový sedan, čtyřdveřový pevná střecha a docela zřídka jako dvoudveřový pevná střecha (Pouze 1968). Brougham se odlišoval od standardu Park Lane tím, že nabízí 50-50 dělená lavicová sedadla s hlubokou pěnou a silným skládáním, luxusní výplně dveří s vyšší úrovní obložení a stahovacími pásky a jedinečnou ozdobou.
Použití v médiích
V letech 1968-1980 CBS kriminální drama Hawaii Five-O, Jack Lord postava Steve McGarrett často řídil trojdveřovou čtyřdveřovou pevnou střechu Mercury Park Lane Brougham z roku 1968.
Reference
Divize Ford Motor Company, 1939–2011 | ||
| Konečné modely (2010–11) |  | |
| Historické modely | ||
| Koncept auta | ||
