Bath Iron Works - Bath Iron Works

Bath Iron Works
Dceřiná společnost
PrůmyslStavba lodí
Založený1884
ZakladatelThomas W. Hyde
Hlavní sídlo
Bath, Maine
,
NÁS.
Počet míst
1
Oblast sloužila
Spojené státy
Klíčoví lidé
Dirk Lesko (prezident)
RodičObecná dynamika
webová stránkagdbiw.com
Bath Iron Works z NAS Brunswick FOTOGALERIE

Bath Iron Works (BIW) je hlavní loděnice Spojených států umístěná na Řeka Kennebec v Bath, Maine, založená v roce 1884 jako Bath Iron Works, Limited. BIW stavěla soukromá, obchodní a vojenská plavidla, z nichž většina byla objednána námořnictvem Spojených států. Loděnice postavila a někdy navrhla bitevní lodě, fregaty, křižníky a torpédoborce, včetně Arleigh Burke třída které v současné době patří mezi nejpokročilejší válečné lodě na světě.

Od roku 1995 je Bath Iron Works dceřinou společností společnosti Obecná dynamika, pátý největší dodavatel obrany na světě od roku 2008. Během druhá světová válka, lodě postavené na BIW byly námořníky a úředníky námořnictva považovány za lodě s mimořádnou houževnatostí, což vedlo k výrazu „Bath-built is best-built“.[1]

Dějiny

Bath Iron Works byla založena v roce 1884 generálem Thomas W. Hyde, rodák z Bathu, který sloužil v americká občanská válka. Po válce koupil obchod, který vyráběl vrásky a další železný hardware pro dřevěné lodě postavené v mnoha loděnicích v Bathu. Rozšířil podnikání zlepšením jeho postupů, vstupem na nové trhy a získáním dalších místních podniků. Do roku 1882 se Hyde Windlass díval na nové a rostoucí podnikání v železářství a v roce 1884 byla začleněna do Bath Iron Works. 28. února 1890 získala společnost BIW první zakázku na kompletní plavidla: dva železné dělové čluny pro námořnictvo. Jedna z těchto 190 stop (58 m) lodí byla Machias, první loď zahájená společností. V roce 1892 loděnice získala první komerční zakázku na ocelový osobní parník o hmotnosti 2 500 tun Město Lowell. V 90. letech 19. století společnost postavila několik jachet pro bohaté námořníky.

V roce 1899 Hyde trpěl Brightova nemoc a odstoupil z vedení loděnice a nechal na starosti své syny Edwarda a Johna. Loděnice začala stavět Gruzie ten stejný rok, jediná bitevní loď, která kdy byla postavena v Bathu. Dominovala loděnici pět let až do jejího spuštění v roce 1904 a byla občas jedinou lodí ve výstavbě. Dvůr čelil mnoha výzvám kvůli hmotnosti brnění a zbraní. V námořních zkouškách Gruzie v průměru 19.26 uzly (35,67 km / h; 22,16 mph) po dobu čtyř hodin, což z ní dělá nejrychlejší loď ve své třídě a nejrychlejší bitevní loď v námořnictvu Spojených států v té době. Společnost se nadále spoléhala na smlouvy námořnictva, které poskytovaly 86 procent hodnoty nových smluv mezi lety 1905 a 1917. Na dvoře se během první poloviny století vyráběly také rybářské traulery, nákladní lodě a jachty. Mezi ně patří Vanda, Ahoj Esmaro, Aras I. a Aras II, Caroline, a Corsair IV, který později sloužil jako výletní loď, než se potopil Acapulco, Mexiko v roce 1949.[2] Loděnice měla nejvyšší produkci během druhé světové války (1943–1944) a každých 17 dní odpalovala torpédoborec. Bath Iron Works se umístila na 50. místě mezi americkými korporacemi v hodnotě vojenských kontraktů na výrobu druhé světové války.[3] V roce 1981 společnost Falcon Transport objednala dva tankery, poslední komerční plavidla postavená společností BIW.

Mocný sluha 2 nesoucí miny poškozené USSSamuel B. Roberts 31. července 1988

USSSamuel B. Roberts byla uvedena do provozu v Bathu v roce 1986 a přežila výbuch miny, která roztrhla díru ve strojovně a zaplavila dvě komory. Během příštích dvou let společnost BIW opravila loď jedinečným způsobem. The řízená střela fregata byl odtažen do suchého doku společnosti Portland, Maine, a postavit na bloky, kde byla z lodi vyříznuta poškozená strojovna. Mezitím pracovníci v Bathu postavili náhradu 315 tun a modul byl vyplaven na jih do Portlandu, položen na suchý dok, zasunut na místo pod fregatu, podepřen a přivařen na místo.[4] V roce 1995 koupila společnost Bath Iron Works společnost General Dynamics. V roce 2001 společnost ukončila čtyřleté úsilí o vybudování zařízení pro převod pozemků, což je obrovská betonová platforma pro finální montáž svých lodí, místo aby je stavěla šikmo, aby mohly při startu vklouznout do Kennebecu. Trupy se nyní pohybují po železnici z plošiny vodorovně do pohyblivého suchého doku, což výrazně snížilo práci při stavbě a vypouštění lodí.[5] Suchý dok o délce 2800 tun, dlouhý 750 metrů, postavila čínská společnost Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company za 27 milionů dolarů.[6]

V roce 2015 společnost Bath Iron Works podepsala s americkým námořnictvem smlouvu na nové torpédoborce, pobřežní bojové lodě a nová přistávací loď. Loděnice dodána USSRafael Peralta a USSThomas Hudner a pracuje na tom USSDaniel Inouye a USSCarl M. Levin. Nákup DDG bloku pro Bath také zahrnuje USSJohn Basilone, USSHarvey C. Barnum Jr., a USSLouis H. Wilson Jr.. 27. března společnost Bath obdržela za účelem výstavby smlouvu o změně ve výši 610,4 milionu dolarů John Basilone. Tato loď byla financována zákonem o přidělení prostředků na obranu z roku 2015.[7]

V roce 2020 4 300 pracovníků, všichni členové International Association of Machinists and Aerospace Workers, hlasoval pro pokračování stávkovat po neshodě na nových pracovních smlouvách mezi společností a členy odborů.[8]

Pozoruhodné lodě postavené

USSChester (CL-1) byl první křižník Spojených států z číslovací řady používaný v první polovině 20. století.
Poslední z „čtyřstohových“ torpédoborců, USSPruitt (DD-347) byla zahájena v Bath Iron Works v roce 1920.
Dva ze sedmi torpédoborců Bath Iron Works převedeny do královské námořnictvo v Ničitelé pro dohodu o základnách. Přívěsná loď vyrobila Raid St. Nazaire.
USCGCIcarus (WPC-110) osvobozuje vězně z U-352 na Charleston Navy Yard dne 10. května 1942.
Nicholas drží rekord námořnictva Spojených států pro bitevní hvězdy s 16 z druhá světová válka, 5 z Korejská válka a 9 z vietnamská válka
Agerholm zahájila ASROC protiponorková raketa vyzbrojená a jaderná hloubková bomba Během Test mečouna z roku 1962
Druhý Studená válka torpédoborec postavený společností Bath Iron Works byl pojmenován po dědečku republikánského senátora a kandidátovi na prezidentský úřad v roce 2008 John S. McCain III.

Reference

  1. ^ Viz Peniston, Sanders, Snow.
  2. ^ „End Games - PORTLAND MAGAZINE“. www.portlandmonthly.com.
  3. ^ Peck, Merton J .; Scherer, Frederic M. (1962), Proces získávání zbraní: Ekonomická analýza, Harvardská obchodní škola, str. 619
  4. ^ „FFG 58: Opravy v železárnách“. navybook.com. 5. února 2013.
  5. ^ GDBIW.com Archivováno 2007-09-28 na Wayback Machine
  6. ^ „Bath Iron Works si vybírá čínskou firmu“. United Press International. 1998-09-14. Citováno 2008-10-18.[mrtvý odkaz ]
  7. ^ „Příval kontraktů vyvolává stavbu lodí amerického námořnictva“. Citováno 9. srpna 2016.
  8. ^ O'Brien, Kathleen; Overton, Penelope; Wolfe, Rob (22. června 2020). „Největší hlasy odborových svazů společnosti Bath Iron Works udeřily“. Portland Press Herald. MaineToday Media. Citováno 2. července 2020.
  9. ^ "Nevada". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Archivovány od originál dne 14. března 2004. Citováno 12. prosince 2013.
  10. ^ Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 103
  11. ^ Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 276
  12. ^ A b C d E F G h Fahey, James C. Lodě a letadla flotily Spojených států Lodě a letadla (1939), s. 17
  13. ^ A b C d E F G h i Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), str. 212
  14. ^ A b Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 380
  15. ^ A b C d E Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), str. 383
  16. ^ Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 114
  17. ^ Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946), s. 55
  18. ^ A b C d E F G h i j k l Tillman, Barrett Souboj dopravců (2005) ISBN  0-451-21956-2 str. 301-306
  19. ^ A b C d E Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968) str.118
  20. ^ A b Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946), s. 140
  21. ^ A b C d Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 126
  22. ^ Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946), s. 54
  23. ^ Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946), s. 74
  24. ^ Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946) str.122
  25. ^ Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946) str.128
  26. ^ A b C d Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 129
  27. ^ A b Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968) str.132
  28. ^ A b C d E F Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 135
  29. ^ Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946) str.127
  30. ^ A b Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946) str.148
  31. ^ A b C d E F G h i j k Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 138
  32. ^ A b C d Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946) str.153
  33. ^ A b Oftsie, R.A., RADM USN Kampaně války v Pacifiku Vládní tiskárna Spojených států (1946) str.159
  34. ^ A b C d E F G h i j Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), str.141
  35. ^ A b C d Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 143
  36. ^ A b C d E F G h i j k l m n Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), str. 146-7
  37. ^ A b Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968) str.148
  38. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), s. 150
  39. ^ A b Silverstone, Paul H. Americké válečné lodě druhé světové války Doubleday & Company (1968), str.152
  40. ^ A b C Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 458
  41. ^ A b Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 435
  42. ^ A b C d E F G h i Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 439
  43. ^ A b C d Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 437
  44. ^ A b Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 432
  45. ^ A b C Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 431
  46. ^ A b C d E Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 429
  47. ^ Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 456
  48. ^ A b C Blackman, Raymond V. B. Jane's Fighting Ships (1970/71), s. 452
  49. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Clement, Janet Ann, LT USNR „Program FFG-7: Zpráva o stavu stavby lodí“ United States Naval Institute Proceedings (Červen 1981), str

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 43 ° 54'16 ″ severní šířky 69 ° 48'53 "W / 43,904494 ° N 69,814746 ° W / 43.904494; -69.814746