USS Cascade (AD-16) - USS Cascade (AD-16)

USS Cascade (AD-16)
Dějiny
Název:USS Kaskáda
Stavitel:Western Pipe and Steel Company, San Francisco, Kalifornie
Spuštěno:6. června 1942
Uvedení do provozu:12. března 1943
Vyřazeno z provozu:12. února 1947
Doporučeno:5. dubna 1951
Vyřazeno z provozu:22. listopadu 1974
Zasažený:23. listopadu 1974
Motto:„Sloužíme“
Osud:Prodáno k sešrotování, 1. října 1975
Obecná charakteristika
Typ:Nabídka torpédoborců
Přemístění:9 250 tun dlouhé (9 398 t)
Délka:492 stop (150 m)
Paprsek:69 ft 9 v (21,26 m)
Návrh:27 ft 6 v (8,38 m)
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:826
Vyzbrojení:

USS Kaskáda (AD-16), jediná loď své třídy, byla nabídka torpédoborců v Námořnictvo Spojených států.

Původně navržen jako osobní nákladní loď, Kaskáda byla zahájena dne 6. června 1942 Western Pipe and Steel Company v San Francisco, Kalifornie. Loď sponzorovala paní Charles W. Crosse, manželka Kontradmirál Charles W. Crosse, USN. Bylo předáno Matson Navigation Company ze San Franciska v Kalifornii za vybavení v říjnu 1942. The Kaskáda byl uveden do provozu 12. března 1943, Kapitán S. B. Ogden ve vedení.

Historie služeb

1943–1944

Kaskáda vyčistil San Francisco dne 12. června 1943 pro Pearl Harbor, kde začala svou válečnou povinnost pečovat ničitelé. Jak se válka přesunula na západ, Kaskáda následovala, čímž se její podpora přiblížila akčním oblastem. Od listopadu 1943 byla umístěna postupně v Kwajalein, Eniwetok, a Ulithi zatímco lodě, které obsluhovala, se pohybovaly na dálku Pacifik doprovod konvoje, promítání dopravce pracovní skupiny, podpůrné invaze a provádět mnoho dalších úkolů s typickou univerzálností ničitele. Kaskáda byl součástí servisní letky 10.

V červnu 1945 Kaskáda vyplul do Okinawa, kde snášela sebevražda nájezdy a tajfun počasí. V září opustila okinawské vody, aby sloužila Wakayama, Japonsko a později v Tokyo, Japonsko, podporující obsazení až do března 1946, kdy vyplula k východní pobřeží. Kaskáda byl vyřazen z provozu a uveden do provozu v záloze v Philadelphia, Pensylvánie ze dne 12. února 1947.

Na podzim roku 1943 Admirál Nimitz nařídil vytvoření dvou služebních letek. Tyto dvě letky poskytovaly mobilní službu flotile, když se pohybovala přes Tichý oceán - s jednou službou jako základna flotily, zatímco druhá zůstávala vzadu. Když flotila zachytila ​​nová stanoviště, zadní letka se přesunula dopředu a fungovala jako základna flotily.

Servisní letka 4 byla uvedena do provozu 1. listopadu 1943. Eskadra byla tvořena 24 plavidly a měla by mít základnu v Funafuti Atol. USS KaskádaKapitán Samuel Ogden byl vlajkovou lodí eskadry a kapitán Ogden byl také vedoucím štábu letky. Opravy se dodávají Phaon (ARB-3) a Vestal (AR-4) a 21 dalších lodí zahrnovalo letku. Dne 21. Listopadu 1943 Kaskáda dorazila na Funafuti, kde zůstala až do února 1944. Během pobytu na Funafuti Kaskáda obsluhovala četná plavidla flotily - včetně 10 torpédoborců a osmi doprovodů torpédoborců.

Během tohoto období organizoval kapitán Worrall Reed Carter (USNA 1908) druhou servisní letku. Service Squadron 10 byl uveden do provozu dne 15. ledna 1944 v Pearl Harbor.

Po dopadení Kwajalein v únoru 1944 Kaskáda přestěhoval se z Funafuti do Kwajaleinu. Dne 17. března 1944 byla letka 4 včleněna do letky 10. Kapitán Herbert Meyer Scull (USNA 1919,) byl převelen jako náčelník štábu kontraadmirála Hoovera, oblast vpřed velitele ve středním Pacifiku. Kapitán Samuel Ogden v Kaskáda se stal zástupcem „A“ velitele letky služby 10 ve vedení Kwajalein a Roi.

The Kaskáda zůstala v Kwajaleinu až do května 1944, kdy se přestěhovala do Eniwetok. Dne 5. června se Commodore Carter připojil ke službě SERVRON 10 v Eniwetoku. Jeho vlajkovou lodí byla Prérie (AD-15). V červenci 1944 byly přítomny také tyto lodě: výběrová řízení na ničitele Kaskáda, Piemont (AD-17), a Markab (AD-21); opravit loď Sekýrovat (AR-7); opravit přistávací loď lodi Egeria (ARL-8); plovoucí doky ARD-13, ARD-15; mobilní plovoucí suchý dok AFD-15; a plovoucí dílna YR-30. V průběhu července 1944 bylo na Eniwetoku přítomno velké množství plavidel. Denní průměr lodí přítomných během první poloviny července byl 488; během druhé poloviny července byl denní průměrný počet lodí v Eniwetoku 283. Do konce července odletěl Commodore Carter do Pearl Harbor, aby se podílel na plánování přesunu zařízení Servron 10 z Eniwetoku do Ulithi.

Ulithi

Dne 4. října 1944 servisní letka 10 začala opouštět Eniwetok Ulithi. Dne 8. října 1944 vlajková loď Commodora Worrall R. Cartera The Prérie, obchodní muniční loď Vítězství v Plymouthu a KaskádaKapitán Herbert Kenneth Gates (USNA 1924) vyplul na Ulithi. The Markab původně zůstal v Eniwetoku, odjížděl do Ulithi dne 18. října 1944 a přijížděl dne 22. října. Přestavba laguny v Ulithi na hlavní námořní zásobovací a přípravnou oblast servisní letky 10 byla jedním z nejpozoruhodnějších činů války.

Dne 20. listopadu 1944 byl přístav Ulithi napaden Japonci kaiten lidská torpéda vystřelila ze dvou blízkých ponorek. Ničitel Případ (DD-370) narazil jeden v časných ranních hodinách. V 5:47 ropná flotila Mississinewa (AO-59), kotvící v přístavu, byl zasažen a potopen. Torpédoborce začaly házet hloubkové nálože skrz kotviště. V 6:25 křižník mobilní, pohybliví (CL-63) hlásil, že torpédo prošlo pod lukem. Ničitel doprovází Rall (DE-304), Halloran (DE-305), a Tkadlec (DE-741) provedl protiponorkový útok v reakci na torpédový útok a oznámil, že byla potopena nepřátelská ponorka. Další nepřátelská ponorka byla potopena leteckým útokem asi 15 mil východně od Ulithi. Na útesu došlo k dvěma výbuchům, které naznačovaly přítomnost dalšího kaitenu. Po válce japonští námořní důstojníci uvedli, že k útoku na flotilu v Ulithi byly vyslány dvě ponorkové ponorky, z nichž každá měla čtyři torpéda s posádkou. Tři ze sebevražedných torpéd nebyla schopna vystřelit kvůli mechanickým problémům a další narazilo na mělčinu na útesu. Dva se dostali do laguny, z nichž jedna potopila Mississinewa.

Po operacích v Leyte dorazila Task Force 38 do Ulithi 24. prosince. Poškozené lodě ze síly předběhly hlavní flotilu o několik dní. Opravářská loď Ajax (AR-6) začal pracovat na Altamaha (CVE-18) a Jicarilla (ATF-104); the Sekýrovat opravoval San Jacinto (CVL-30); ničitel Dewey (DD-349) byl svázán s Prérie na opravy; the Kaskáda měl Buchanan (DD-484) vedle; the Jméno několika písní (AD-14) opravoval Dysone (DD-572).

Dne 4. března 1945 ničitelé Ringgold (DD-500) a Yarnall (DD-541) se srazily při provádění nočních bitevních cvičení na cestě do Ulithi v rámci pracovní skupiny 58.1. Ringgold Luk byl odstřižen k rámu 22 a ona byla značně poškozena k rámu 26 port a 38 pravoboku. Yarnall luk byl ohnut doprava a nahoru; její luk se zlomil a během vlečení se potopil. Po příjezdu do Ulithi Ringgold šel po boku Kaskáda pro instalaci provizorního luku. Na začátku dubna Ringgold odešel do Pearl Harbor na trvalé opravy a Yarnall odešel do loděnice Mare Island Navy Yard.

Dne 13. března 1945 kotvilo v Ulithi 647 lodí a s příchodem obojživelných sil představujících v Ulithi invazi na Okinawu počet kotvících lodí dosáhl vrcholu 722. Během příprav na okinawskou invazi bylo servisní zatížení letky 10 byl extrémně těžký.

Dne 8. března 1944 velitelská servisní letka 10 vytvořila dílčí burzu mobilních flotil č. 1. The Prérie provozoval severovou burzu a Kaskáda provozoval pobočkovou ústřednu pro obsluhu lodí v jižní kotvišti Ulithi. Program během prosince 1944 vydal 100 filmů o průměru 35 mm a 652 filmů o průměru 16 mm denně.

Vyšetřovací soud

V prosinci 1944 proběhl vyšetřovací soud v dozorně Kaskáda, v Ulithi, pokud jde o ztrátu tří lodí a více než 800 mužů z americké třetí flotily během a tajfun. Třetí flotila byla pod velením Williama F. (Bull) Halseyho, ml. Během tajfunu v polovině prosince 1944. Soudního dvora se účastnil admirál Chester A. Nimitz, CINCPAC. Čtyřicetiletý kapitán Herbert K. Gates z Kaskáda, byl soudním obhájcem soudu. Gates byl odborníkem na strojní a námořní inženýrství.

Středomoří, 1951–1974

Znovu uveden do provozu 5. dubna 1951, Kaskáda sídlil v Newport, Rhode Island, jako nabídka na mnoho torpédoborců, kteří se tam přenesli. Z Newportu se plavila k karibský a Středomoří na podporu tam umístěných torpédoborců. Během této doby Kaskáda sloužil jako vlajková loď a nesl vlajku velitele, služebních sil, 6. flotila a vlajka velitele, Flotila torpédoborců 6. Sloužila také jako vlajková loď pro velitele, Destroyer Force, Atlantic. V této roli působila jako vlajková loď a nabízela se až do roku 1963. Od roku 1970 do roku 1974 byla kaskáda vpřed nasazena do Středomoří, která byla domovem v italské Neapoli. Když byl v přístavu v Neapoli Kaskáda byl použit dokonce jako sada pro scénu italského filmu Polvere di stelle v roce 1973 s Alberto Sordi, Monica Vitti a John Phillip Law.

Vyřazení z provozu a prodej

The Kaskáda byl vyřazen z provozu dne 22. listopadu 1974 a zasažen Námořní registr dne 23. listopadu 1974. Následně byla prodána do šrotu společnosti Luria Brother of Brooklyn, New York, a demontován na Gulmar Yard v Brownsville, Texas počínaje zářím 1975. Kotva spolu s kotevními zarážkami u předního vchodu do školy skončila na střední škole Danville High School v Danville v KY. Kotva se stala symbolem stability a bezpečnosti pro všechny Danville Admirals. Udržuje školního ducha v driftování a neustále připomíná admirálskou tradici. Kotva byla zapůjčena od námořnictva DHS od jejího umístění. [1]

Ocenění

Kaskáda jeden dostal bitevní hvězda pro druhá světová válka servis.

Velící důstojníci

Reference

  1. ^ Edwards, Brenda. „Zobrazovací kotva střední školy Danville pochází z USS Cascade“. amnews.com. Advokát Messenger. Citováno 2018-11-17.

externí odkazy