USS Holland (AS-3) - USS Holland (AS-3)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Holland.

Sedm ponorek s ponorkovým něžným Holandskem.
Sedm V-lodě (zleva do prava: Velryba, Delfín, Barracuda, Bas, Bonita, Nautilus, Narval ), s ponorkou Holandsko v San Diegu v prosinci 1934
Dějiny
Název:USS Holandsko
Stavitel:Námořní loděnice Puget Sound, Bremerton, Washington
Spuštěno:12. dubna 1926
Vyřazeno z provozu:21. března 1947
Překlasifikováno:ARG-18, 30. srpna 1945
Zasažený:18. června 1952
Vyznamenání a
ocenění:		2 bojové hvězdy a Vyznamenání jednotky námořnictva (Druhá světová válka)
Osud:Prodáno do šrotu, 3. října 1953
Obecná charakteristika
Typ:Nabídka ponorky
Přemístění:
  • 8,100 dlouhé tuny (8,230 t ) Standard
  • 11 570 tun dlouhé (11 756 t) (plné zatížení)
Délka:483 ft 8 v (147,42 m)
Paprsek:61 ft 1 v (18,62 m)
Návrh:16 ft 9 v (5,11 m)
Instalovaný výkon:7,000 shp (5,220 kW )
Pohon:
Rychlost:16 kn (30 km / h; 18 mph )
Doplněk:388
Vyzbrojení:

USS Holandsko (AS-3) byl podmořský tender který sloužil v Námořnictvo Spojených států před a během druhá světová válka. Holland vypustila Námořní loděnice Puget Sound, Bremerton, Washington dne 12. dubna 1926, sponzorovaná slečnou Elizabeth Saunders Chaseovou, dcerou admirála J. V. Chase a uveden do provozu 1. června, komandér. John B. Earle ve vedení. Umístěný v San Diego, Kalifornie, který tam pečuje o podmořské divize s pravidelnými prohlídkami Panama obsluhovat ponorky založené na Zóna kanálu před druhou světovou válkou. Později sloužil v divadle v Pacifiku a po ukončení nepřátelských akcí poskytl 55 instancí seřízení pro ponorky, poskytl opravy a servis 20 povrchovým plavidlům a dokončil různé práce na pobřežních zařízeních.

Přestěhovala se do San Pedro kvůli generální opravě deaktivace na terminálovém námořním dvoře terminálu, poté byla odtažena do San Diega, kde byla 21. března 1947 vyřazena z provozu. Byla přidělena do skupiny Pacifické rezervní flotily v San Diegu v Kalifornii, dokud nebylo její jméno udeřena z rejstříku námořnictva dne 18. června 1952. Její trup byl prodán k sešrotování dne 3. října 1953 Bethlehem Steel Corporation.

Historie služeb

2. světová válka

Holandsko přijel dovnitř San Francisco z Puget Sound dne 24. dubna se stal vlajkovou lodí kapitána J. T. Thompkinse, velitele ponorkových divizí, bitevní flotily. Dne 24. září byla trvale přidělena na základnu v San Diego, Kalifornie, který tam pečuje o podmořské divize s pravidelnými prohlídkami Panama obsluhovat ponorky založené na Zóna kanálu.

Dne 5. listopadu 1930 Holandsko se stala vlajkovou lodí kapitána Chester W. Nimitz „Velitel ponorkových divizí, bitevní flotila s doplňkovou povinností velitele ponorkové divize 20. Bývalé velení bylo zrušeno ke dni 1. dubna 1931 a kapitán Nimitz si ponechal svou vlajku v Holandsko jako velitel své ponorkové divize, nyní označované jako ponorková divize 12. Odešel Holandsko dne 17. června s úlevou od kapitána Wilhelm L. Friedell.

Kromě toho, že je vlajkovou lodí ponorky 12, Holandsko dočasně sloužil jako vlajková loď ponorek (březen – červenec 1933). V červnu 1935 se stala společnou vlajkovou lodí Submarine Squadron 6 a Submarine Division 12. Tato povinnost pokračovala až do června 1941, kdy se stala vlajkovou lodí Submarine Squadron 2.

druhá světová válka

Holandsko v San Diego Bay v roce 1940 s ponorkami Losos, Těsnění, Rejnok, Okoun, Pollack, Velryba, Sépie obecná, Skipjack, Jeseter, Snapper a Sargo

Dne 22. listopadu 1941 Holandsko přijet v Cavite námořní základna, Filipíny, k provozu ponorek Asijská flotila. Kvůli náletům na začátku prosince 1941 Holandsko byla spěchána z manilského zálivu pod rouškou noci se svým životně důležitým nákladem na opravy a náhradní díly pro ponorky asijské flotily. Směrem na jih unikla nezraněná před dvěma nálety, zatímco byla v Balikpapan, Borneo, poté opravil bitevní ponorku v Soerabaja, Jáva, kde se k ní přidali dva torpédoborce, které ji doprovodily Port Darwin V Austrálii, kam se dostala 2. ledna 1942 pro nepřetržitý provoz, který zahrnoval stavbu doků a plováků, jakož i neustálé opravy a vybavení lodí i ponorek. 3. února kapitán C.Q. Wright převzala velení a ona byla na cestě do Tjilaljap v Javě, aby odstranila kontraadmirála Charles A. Lockwood, Jr. a jeho štáb ponorek asijské flotily do Austrálie. Její vynikající služba flotile během prvních klíčových měsíců války přinesla Holandsko A Vyznamenání jednotky námořnictva.

Zatímco sídlí v Austrálii, pod velením kapitána C.Q. Wright, Holandsko opravil a opravil několik ponorek, než se vrátil k opravě v Mare Island Navy Yard na konci února 1943. Sáhla Pearl Harbor v červnu od západního pobřeží a během příštích 11 měsíců dokončil 22 úprav a 13 opravářských prací pro ponorky. Přešla na Midway Atoll dne 1. června 1944 a následující měsíc vyplul přímo na podporu ponorek v Mariany. Holandsko se vrátil do Pearl Harbor koncem listopadu 1944, aby byl vybaven jako velitelská loď pro viceadmirála Charles A. Lockwood, Jr., velitele ponorkových sil, tichomořské flotily. V lednu 1945 odpařila z Pearl Harbor na Guam kde se nalodila na viceadmirála Lockwooda. Na konci nepřátelství Holandsko poskytl 55 případů seřízení ponorek, poskytl opravy a servis 20 povrchovým plavidlům a dokončil různé práce na pobřežních zařízeních.

Poválečný

Viceadmirál Lockwood posunul svou vlajku ponorky na břeh do své nové kajuty Kokosový ostrov z Guamu dne 30. srpna 1945, kterým se připravují operace a komunikace pro další práci. Toto odešlo Holandsko připraven zahájit novou kariéru jako opravářská loď se spalovacím motorem ARG-18. Její hodnota pro podmořské síly se snížila uvedením mnoha nových a moderních výběrových řízení, které byly lépe vybaveny k provádění úlohy udržování ponorek v kondici pro jejich útoky na nepřítele. S několika úpravami zamířila k Buckner Bay, Okinawa, kde se nalodila na kontradmirála Allena B. Smitha, velitele servisní letky 10 a jeho štáb, než pokračovala k Tokijský záliv kde 29. září 1945 zakotvila.

Holandsko stanovila kurz 6. června 1946 cestou Pearl Harbor do San Diega, kam dorazila 28. června. Přesunula se do San Pedro kvůli generální opravě deaktivace v Terminal Island Navy Yard, poté byla odtažena do San Diega, kde byla 21. března 1947 vyřazena z provozu. Byla přidělena do skupiny Pacifické rezervní flotily v San Diegu v Kalifornii, dokud její jméno nebylo 18. června 1952 vyškrtnuto z námořního rejstříku. byl prodán k sešrotování dne 3. října 1953 společnosti Bethlehem Steel Corporation.

Ocenění

Reference

externí odkazy