Cameron McConville - Cameron McConville
| Cameron McConville | |
|---|---|
 McConville podepisuje autogramy na Velká cena Austrálie 2006 na Albert Park | |
| Národnost |  Australan |
| narozený | 22. ledna 1974 (stáří46) Melbourne, Victoria |
| Supercars kariéra | |
| Debutová sezóna | 1999 |
| Týmy | John Faulkner Racing Rod Nash Racing Lansvale Racing Team Garry Rogers Motorsport Paul Weel Racing Brad Jones Racing Holden Racing Team Lucas Dumbrell Motorsport |
| Začíná | 330 |
| Vyhrává | 2 |
| Poláci | 0 |
| Nejlepší povrch | 10. v 2005 |
| Předchozí série | |
| 1990 1991–92 1996 1997–98 2011–12 2012-17 2015,17 | Viktoriánská formule Ford Australská formule Ford Australská výroba GT Australský Super Touring V8 Utes Australský GT C / loď Carrera Cup Austrálie |
| Mistrovské tituly | |
| 1992 1996 | Australská formule Ford Australská výroba GT |
Cameron 'Cam' McConville (narozen 22. ledna 1974) je australský závodník a celebrita v motoristickém sportu. V důchodu ze soutěže na plný úvazek McConville stále občas závodí a je spolujezdcem na vytrvalostní akci. McConville strávil 14 let jako profesionální řidič, deset z nich v největší australské domácí kategorii, Mistrovství Supercars. McConville také psal pro několik časopisů a uváděl několik televizních programů a až do konce sezóny 2009 byl barevným komentátorem pro Síť deset Australské pokrytí Formule 1. McConville oznámil svůj odchod z celodenního závodění na konci sezóny 2009.[1] Říká se o něm také Stig v Top Gear Australia.[2]
McConville nyní spolupracuje se společností Zagame Automotive Group.
Raná léta
McConville zahájil svou motoristickou kariéru ve věku osmi závodů motokáry na prvních místních a poté národních šampionátech, které vyvrcholily několika viktoriánský tituly. V patnácti letech se stal nejmladším držitelem závodní licence CAMS s krátkým vpádem Formula Vee závodění před přechodem na vysoce konkurenční Formule Ford závodní kategorie v roce 1991. V roce 1992 byl vybrán jako „závod“ Van Diemen řidič a vyhrál prestižní Řidič Ford Formule Motorcraft do Evropy Series bití budoucích šampionů jako např Craig Lowndes a Steven Richards.
Toto vítězství (byl nejmladším vítězem série) přitáhlo národní pozornost a testovací roli Dick Johnson je Shell Ultra-hi Racing. McConville zapůsobil na Johnsona a byl zařazen do sestavy jezdců pro 1992 Tooheys 1000 ve vteřině týmu Ford Sierra RS500. McConville snadno kvalifikoval vůz, ale ve vlhkých podmínkách, které marily závod, bylo rozhodnuto nechat zkušenější dvojici Terry Shiel a Greg Crick zvládnout řízení složitého, ale výkonného automobilu s turbodmychadlem.
Jeho solidní výkon v praxi v Bathurstu znamenal, že byl pozván zpět do DJR 1993 Tooheys 1000, kde se spároval s Paul Radisich ve druhém týmu Shell Ford EB Falcon V8. Bohužel na třetí pozici a pod tlakem od Tomáš Mezera v Holden Racing Team VP Commodore „McConville přestupoval přes Skyline, dostal auto do strany a zavěsil zeď, což způsobilo, že se ukázalo, že je to převážně kosmetické poškození Falconu. Škoda u vozu Shell 18 však byla poškozena a Radisich / McConville nakonec skončil na 8. místě, 10 kol za vítězným Larry Perkins /Gregg Hansford Komodor. McConvillův pád v Mount Panorama se ukázal být nákladný pro jeho rostoucí kariéru.
Po několika letech řízení pro menší týmy se jeho vytrvalost konečně vyplatila, když se spojil s prominentními Melbourne podnikatel Tom Warwick řídit a Porsche 993 RSCS v australském šampionátu GTP během sezóny 1996. Sérii vyhrál v posledním závodě roku, který porazil favorita šampionátu Jim Richards. V roce 1997 byl vybrán jako náhradník Greg Murphy jako Audi Austrálie „tovární“ jezdec (hlavně díky jeho úspěchu v předchozím roce), kde skončil třetí v kategorii Australský šampionát Super Touring. V roce 1998 ho majitel týmu těsně porazil na mistrovství Brad Jones za poněkud kontroverzních okolností.
Kariéra supercars
Působivá jízda na částečný úvazek v roce 1999 Super8 V8 mistrovství viděl Holden Racing Team nabídnout McConville vytrvalostní jízdu, spárování s tehdejším vedoucím šampionátu Craig Lowndes. Společně skončili na druhém místě u Bathurst 1000 závod. Tento výkon mu vynesl smlouvu na plný úvazek s nově rozšířeným Rod Nash Racing pro rok 2000. V roce 2001 přešel do Sydney závodní tým Lansvale, kde pokračoval v zapůsobení na nedostatečně financované a méně rozvinuté stroje. Zůstal s týmem, dokud mu nebyla nabídnuta smlouva s Garry Rogers Motorsport oblečení v roce 2004 poté, co byl přímým vítězem 24hodinového závodu Bathurst v roce 2002 v Holden Monaro řízení pro stejný tým. Přechod do týmu Garry Rogers se pro McConvillea ukázal jako plodný, když v něm vyhrál své první vítězství v šampionátu Winton Raceway v roce 2004. V roce 2005 převzal status vedoucího týmu na GRM s odchodem Garth Tander týmu prodejců HSV. Následující rok byl McConville nalákán ke Keesovi a Paul Weel je Supercheap Auto Racing oblečení pro párování s Greg Murphy po odchodu do důchodu Paul Weel v roce 2005.
V roce 2007 Cameron zahájil novou roli v reportingu motoristického sportu Kanál deset, včetně společného hostování Formule jedna Dosah.[3]
V roce 2008 se spojil se svým bývalým šéfem Bradem Jonesem, který řídil Commodore číslo 14 poté, co tým přešel z Brod na Holden s podporou Walkinshaw Performance ve snaze o lepší výsledky. WOW Sight and Sound se brzy zapsal jako hlavní sponzor společnosti McConville pro mistrovství v roce 2008. McConville okamžitě zdůraznil nový vztah s vynikající třetinou na Adelaide 500. Po dvou smíšených sezónách McConville oznámil své rozhodnutí odstoupit ze závodů na plný úvazek na konci sezóny, oznámení přišlo brzy po ošklivém pádu na Phillip Island 500 tis. Během mimo sezónu bylo také oznámeno, že McConville se nebude vracet ke své roli na obrazovce u kanálu 10 a McConville založil obchodní franšízu v maloobchodu s pneumatikami. Díky změnám v předpisech vytrvalostních závodů V8 Supercar se McConville stal spolujezdcem v roce 2010 a byl rychle vyhlášen jako spolujezdec Holden Racing Team.
McConville ustoupil zpět do závodního vozu u 2010 Bathurst 12 hodin a společně řídil a HSV R8 Tourer na třetí místo. Následně McConville vyzvedl pohon v Řada supervozidel Fujitsu V8 2010 řídil Eggleston Motorsport Commodore, který se také těšil podpoře mateřské organizace Holden Racing Team Výkon Walkinshaw touží získat další závody McConville před vytrvalostními závody 2010. V čele až do 2010 Sucrogen Townsville 400, Lucas Dumbrell Motorsport oznámil, že McConville nahradí Daniel Gaunt v týmu v krátkodobém horizontu.[4]
McConville byl účastníkem na poslední chvíli Tým BOC na Výzva Falken Tasmánie z Mistrovství Supercars 2011 V8. Nahradil Jason Bright v 24. závodě, který odstoupil po kvalifikaci kvůli zranění žeber. McConville začal v zadní části pole a skončil na 19. místě.
Kariérní výsledky
Bathurst 1000 výsledků
Kompletní výsledky Bathurst 24 hodin
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Celkově Pozice | Třída Pozice |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Garry Rogers Motorsport | Garth Tander Steven Richards Nathan Pěkný | Holden Monaro 427C | 1 | 532 | 1. místo | 1. místo |
| 2003 | Garry Rogers Motorsport | Nathan Pěkný Garth Tander Steven Richards | Holden Monaro 427C | A | 527 | 2. místo | 2. místo |
Reference
- ^ „Cameron McConville odchází do důchodu, protože závodí s motorovými vozy“. couriermail.com.au. 5. listopadu 2009. Citováno 6. listopadu 2009.
- ^ "Oz Stig odhalen". theage.com.au. 27. dubna 2013. Archivovány od originál dne 30. dubna 2013. Citováno 27. dubna 2013.
- ^ [1]
- ^ "Dumbrell: Tým potřebuje zkušeného řidiče". Speed Cafe. 1. července 2010. Archivovány od originál dne 3. července 2010. Citováno 8. července 2010.