Tým Kiwi Racing - Team Kiwi Racing

Tým Kiwi Racing

Principal Team	David John
Debut	2000
Poslední sezóna	2008
Kolo vyhrává	0
Pole position	1
{{{{Last_season}}} pozice	{{{Last_position}}}

Tým Kiwi Racing je závodní tým, který dříve soutěžil v Australan Série V8 Supercar a australská série Carrera Cup. Tým se od té doby vrátil v mnohem menším měřítku a soutěžil v jedné sériové sérii na Novém Zélandu.

Ačkoli většina závodů v sérii V8 Supercar je zaběhnutá Austrálie „Team Kiwi Racing byl jediným týmem se sídlem na Novém Zélandu. Jejich kanceláře byly uvnitř Hamilton zatímco tým byl založen na různých workshopech v Austrálii. Po většinu druhé poloviny svého působení ve V8 Supercar byl tým částečně nebo zcela řízen jinými týmy z jejich dílen v Queenslandu nebo Victoria.

Schopnost týmu fungovat začala být pochybná poté, co proběhlo konkurzní řízení proti majoritnímu vlastníkovi Davidu Johnovi na Novém Zélandu.^[1] Navzdory tomu se tým zúčastnil předsezónního testu 2009 v Závodní dráha Queensland.^[2] Johnův bankrot byl později zrušen v listopadu 2009^[3] a byl znovu jmenován, aby znovu řídil tým.^[4]

V roce 2009, po druhém kole v Hamiltonu na Novém Zélandu; týmový REC byl vyplacen řidičem, Dean Fiore a nový jmenovaný tým Triple F Racing ukončení účasti TKR ve V8 Supercar.

Dějiny

Team Kiwi Racing je novozélandský tým motoristického sportu, který od svého debutu v roce 1999 dosáhl jako tým i pro piloty kiwi spousty, a to jak na domácích pódiích Nového Zélandu, tak na mezinárodních motoristických soutěžích. V roce 1999 debutoval tým dvou automobilů na novozélandském šampionátu cestovních vozů 2.0L a postavil tým Kiwi Racing dva vozy P11 Nissan Primera, aby převzal tým podporovaný továrnou BMW, který již mnoho let dominuje na novozélandském šampionátu cestovních vozů 2.0L. Majitel TKR David John zajistil služby Jasona Richardsa a Anguse Fogga jako vybraných řidičů týmu a každý řidič byl také zaměstnán jako zaměstnanci na plný úvazek. Richards pomáhal s propagací a marketingem, zatímco Fogg měl na starosti výrobu závodních vozů týmu Nissan Primera. Tým Kiwi Racing oznámil svůj příjezd ve velkém stylu při debutu na novozélandském šampionátu cestovních vozů 2,0 l, když si TKR Nissan Primera odnesl první místo (Jason Richards) a druhé místo (Angus Fogg) v šampionátu, který ukončil dominanci továrního týmu BMW . Tým Kiwi Racing pokračoval v získávání mistrovských titulů zády k sobě v roce 2000, kdy Jason Richards zvítězil v šampionátu cestovních vozů 2.0L pro TKR, zatímco Angus Fogg se vrátil domů na třetím místě.

V roce 2000 majitel týmu Team Kiwi Racing David John ocenil svůj závazek vůči Jasonovi Richardsovi a Angusovi Foggovi a učinil významný krok od domácí k mezinárodní konkurenci. Debutoval v Bathurstu v listopadu 2000 jako vůbec první novozélandský tým V8 Supercar, který soutěžil v australském šampionátu V8 Supercar, s číslem 777, vůz skončil na 16. místě v Bathurstu, a to i přes to, že závod běžel v dešti. TKR používala vozidla Holden jako svůj výběr závodních automobilů až do konce sezóny 2006. TKR řídil tým dvou automobilů na Adelaide a na akci v Pukekohe v šampionátu super automobilů V8 2001 pro vedoucího jezdce Jasona Richardsa a pro kolegu Kiwi Anguse Fogga, než se rozhodl soustředit se na tým jednoho automobilu, který by v polovině cesty postupoval vpřed pro Jasona Richardsa 2001.

TKR v rámci australského šampionátu supersportů V8 vyrazila vysoko nad svoji váhu jako tým lupičů, který nevyužíval výhod podpory továrny. TKR dosáhla pole position na akci Winton v roce 2004 ve velmi náročných podmínkách, poté dosáhla stupně vítězů v šanghajském kole 2005 a skončila třetí v tomto kole. TKR skončil v Perthu na 6. místě poté, co vedl celý závod od startu do vzdálenosti 100 m od cílové čáry, kde se Radisich otočil, když se dostal na přední rovinu, zatímco vedl. Nejlepší umístění v Bathurstu na 8. místě, 3. v závodě 2 v Canbeře a řada dalších výsledků v první desítce a ne hodných jízd. Během své existence se týmu nepodařilo kvalifikovat na akci pouze jednou.

V průběhu roku 2006 Bathurst 1000 vytrvalostní závod v Mount Panorama, Řidič Paul Radisich narazil rychlostí přibližně 200 km / h čelem do bariéry pneumatiky a převrátil auto na střechu. Aby se Radisich dostal ven, musel být odříznut střecha a byl převezen do nemocnice, kde byl ve vážném, ale stabilním stavu. Vůz byl tak těžce poškozen, že tým nebyl schopen závodit v následujícím kole Indy 300 na Gold Coast. Tým si pronajal podvozek od společnosti Paul Morris Motorsport, který byl na začátku sezóny používán k nahrazení poškozeného vozu po zbytek sezony, přičemž v Tasmánii a Bahrajnu řídil auto bývalý jezdec Craig Baird a mladý jezdec NZ Chris Pither. Vůz poté řídil řidič Fujitsu V8 ​​Tony Evangelou pro závěrečné kolo na ostrově Phillip Island.

Pro sezónu 2007 vstoupily TKR, Ford Performance Racing a Prodrive Australia do diskuse, která by vedla k tomu, že TKR koupí FPR Falcon s technickou podporou od FPR. Navzdory tomu, že si mnozí mysleli, že se jednalo o továrnu podporovanou dohodu s podporou Ford NZ a Ford Australia, tomu tak nebylo. TKR byla seskupena s FPR kvůli jejich technickému partnerství, čímž se zkrátily dostupné zkušební dny TKR. Radisich byl zachován jako hlavní jezdec, ačkoli vynechal úvodní sezónu Clipsal 500, protože pokračovalo zotavování z nehody v Bathurstu. V květnu 2007 vypukl spor mezi Radisichem, TKR a FPR. Radisich obvinil TKR z porušení smlouvy s FPR a šel do médií s prohlášením, že nějakým způsobem TKR porušila jejich kontakt s Radisichem, přestože Radisich byl smluvně uzavřen s TKR nikoli FPR žádným způsobem, způsobem, tvarem ani formou a dokonce ani dříve TKR a FPR se oficiálně rozdělily nebo jaké plány má TKR.

TKR prodal bývalý vůz FPR zpět FPR a na rozdíl od toho, co bylo řečeno v tisku, FPR nezůstal z kapsy jeden cent. Není třeba říkat, že TKR a Radisich se rozešli, když viděli Radisicha z pohonu.

Poté, co chyběli Eastern Creek, Hidden Valley Raceway a Queensland Raceway, což poskytlo čas na dokončení přípravy nového automobilu a motorů, bylo oznámeno, že TKR uzavřela dohodu s kolegou z týmu Ford Stone Brothers Racing. Novozélandský nováček Shane van Gisbergen byl oznámen jako řidič TKR, který nahradil Radisicha.

Van Gisbergen se ukázal jako talentovaný mladý jezdec na kiwi s velkým potenciálem, takže společnost Stone Brothers Racing rychle doplnila van Gisbergena do svého týmu poté, co dokončil svou první sezónu s TKR.

Pokud jde o pokračování příležitosti, že Team Kiwi Racing byl založen na prvním místě, aby poskytoval podporu řidičům Kiwi při etablování se v australském šampionátu super8 V8, bylo oznámeno, že v roce 2008 bude Kayne Scott jezdit za TKR. Scott odjel osm kol a tým otočil vůz řadou řidičů, jako jsou Chris Pither, Steve Owen, Daniel Gaunt a pro speciální propagační účely, aby zajistil další mediální vystoupení V8 Supercars po celém SAE, poskytl Team Kiwi Racing bahrajnskému domácímu jezdci Fahadovi Al Musalam s možností řídit superauto TKR V8 na bahrajnském kole šampionátu supersportů V8.

S týmem, který se během sezóny 2008 snažil dostat na vrchol ex888 Ford Falcon, se TKR rozhodla, že po diskusi s Paulem Morrisem by bylo lepší, kdyby se TKR vrátila k tomu, co věděla, protože již dříve zakoupila dva superauta PMM V8 .

V roce 2009 poskytla TKR pohon bývalému závodníkovi Carrera Cupu Deanu Fioreovi, který byl schopen přivést do týmu sponzory a mohl by pomoci TKR vrátit se zpět na trať, aniž by TKR musela financovat všechny provozní rozpočty ročních období, jako to udělala pro většinu TKR. řidiči v předchozích letech.

V roce 2009 přibližně v době globálního roztavení banka ANZ na Novém Zélandu vyzvala bankovní kontokorent, který měl osobně splácet majitel týmu Kiwi Racing David John. Pan John podepsal jako ručitel za kontokorentní úvěr ve výši 300 000 USD pro tým Kiwi Racing, aby dostal tým zpět na trať s motory nových automobilů atd. Po havárii Radisich v roce 2007 a havárii Pither Bathurst v roce 2008, která týmu ublížila téměř na 750 000 $ za opravy a výměna nákladů na auto.

Navzdory panu Johnovi vysvětlil ANZ bance, že i přes dostatek aktiv na krytí půjčky začala závodová sezóna a že potřebuje, aby s ním banka spolupracovala a počkala do konce let (7 měsíců), protože veškerá aktiva, která by mohl prodat, aby mohl splácet pro provoz závodního týmu byla požadována půjčka, jako jsou automobily, motory, nákladní automobily, transportéry, franšíza V8 Supercar, zboží atd., jejichž hodnota přesahovala 3 000 000 USD, banka ANZ odmítla počkat a pokračovat v konkurzním řízení proti panu Johnovi osobně. Je ironií, že bankrot pana Johna byl zrušen během několika týdnů od bankrotu, aniž by z kapsy zbyla jedna osoba, jinak by zrušení nebylo poskytnuto.

Navzdory udržování aktuálního stavu supersportů V8 se všemi výše uvedenými skutečnostmi se supersportovní vozy V8 chopily smlouvy o právech na závody TKR po Hamiltonově kole šampionátu, aby mohly být prodány nebo pronajaty. Zajímavé je, že franšíza TKR byla prodána V8 Supercars stejnému týmu, který pan John již uzavřel jako řidič pro TKR v sezóně 2009, Dean Fiore a stejná rodina, s níž pan John diskutoval sám, než vstoupila Supercars V8. Rodina Fiore použila povolení k zahájení Triple F Racing.

Přesto se tým Kiwi Racing zaměřil na podporu a rozvoj mladých začínajících řidičů kiwi. V roce 2009 tým Kiwi Racing (TKR) zajistil 2 x BMW Minis, aby se zúčastnil novozélandského šampionátu BMW Mini Challenge pro Matt Hamilton a Ryan Bailey. Oba TKR BMW mini ovládli mistrovství BMW Mini Challenge Championship, Matthew Hamilton obsadil první místo a Ryan Bailey druhý místo pro TKR jednu dvě v šampionátu.

Jako odměnu tým Kiwi Racing zajel Hamiltona v Řada supervozidel Fujitsu V8 ​​2010 v Austrálii, ale pouze na první tři kola.

Neuspokojuje se s jedním dvěma v TKR Championship 2009/10 koupil třetí závodní auto BMW Mini Challenge pro sezónu 2010/11 Championship. Díky tomu se Ben, Matthew Gibson a Craig Innes rozhodli letos řídit auto TKR. A jaká to byla sezóna, kdy TKR nejen získával tituly mistra světa zády k sobě, ale TKR si také vybojoval druhé a třetí místo pro čistý náskok pódia na konci let. První byl Ben Dallas, druhý Craig Innes a třetí Matthew Gibson zaokrouhlil čistou zatáčku TKR.

Pro rok 2012 poskytla TKR Andreovi Heimgartnerovi celou sezónu v automobilu TKR Porsche Carrera Cup v Australský šampionát Porsche Carrera Cup. TKR poskytla Heimgartnerovi odborné podněty s radou řidiče od legendy poháru Porsche Carrera Craiga Bairda a technického inženýra Porsche Todda Bickertona, který byl pro tuto sezónu uzavřen s TKR.

Spolu s řadou solidních výsledků během své debutové sezóny byl Heimgartner oceněn jako Rookie roku v závěrečném kole australského šampionátu Porsche Carrera Cup, který se konal na akci Gold Coast Indy 300. Díky tomu získal Heimgartner příležitost letět do Evropy a otestovat si proti ostatním špičkovým nováčkům z celého světa jedno místo v mistrovství Porsche Super Cup, které je částečně financováno společností Porsche Germany. Heimgartner zmeškal jízdu, ale TKR opět pomohl mladému řidiči kiwi nastartovat svou kariéru v mezinárodním motoristickém sportu správnou nohou.

V průběhu roku 2013 se Team Kiwi Racing účastnil druhé sezóny australského šampionátu Porsche Carrera Cup. Tentokrát majitel TKR David John přidělil pohon Shae Daviesovi a Adamu Gowansovi. Oba jezdci byli rychlí a dosáhli solidních výsledků pro TKR ve svých kategoriích, na které upozornil tým Kiwi Racing, který vyhrál závod Porsche Carrera Cup Rennsport, následovaný třemi vítězstvími ze tří startů TKR v Bathurstu, Mount Panorama s jízdou Adama Gowanse.

Pro rok 2014 si tým Kiwi Racing koupil NZV8 pro závod Craiga Bairda. Sezóna začala dobře Pole pozicemi a vítězstvími v závodech, ale těžká sezóna vyústila v to, že starší motory Holden byly tlačeny na hranici svých možností a překonaly je, aby držely krok s motorem Ford Falcon Motorsport, což mělo za následek dvě poruchy motoru, které pro TKR znamenaly těžkou sezónu.

V sezóně 2016 se tým Kiwi Racing ponořil do vody a zažil mistrovství NZ V8SuperTourer. Craig Baird opět zajistil TKR vítězství v závodech na závodní dráze Pukekohe Raceway a Taupo International Raceway, než bylo rozhodnuto, že je třeba vyřešit politiku mezi vozy NZV8 Touring a V8SuperTourers, než se učiní další závazky k dalšímu šampionátu.

V roce 2017 je Thomas Boniface, 13letý řidič BMW MINI Challenge Driver, nejnovějším mladým řidičem Kiwi, který byl vybrán jako součást TKR Development Academy. Boniface je čtyřikrát národním šampionem motokár a sportů a TKR má s ním velké plány, aby se posunul vpřed. Boniface dokončil letošní maximum na 5. místě v kole Taupo ze 32 automobilů.

Řidiči V8 Supercars

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	Ne.	Auto	Řidiči	Pozice	Kola
2000	777	Holden Commodore VT	Jason Richards Angus Fogg	16. den	157
2001	021	Holden Commodore VT	Jason Richards Angus Fogg	16. den	157
2002	021	Holden Commodore VX	Jason Richards Simon Wills	11.	160
2003	021	Holden Commodore VX	Craig Baird Mark Porter	17	149
2004	021	Holden Commodore VY	Craig Baird Mark Porter	DNF	129
2005	021	Holden Commodore VZ	John Faulkner Alan Gurr	10.	158
2006	021	Holden Commodore VZ	Paul Radisich Fabian Coulthard	DNF	71
2007	021	Ford Falcon BF	Shane van Gisbergen John McIntyre	DNF	148
2008	021	Ford Falcon BF	Kayne Scott Chris Pither	DNF	8

Reference

• „TKR odměněn za tvrdou práci“. Tým Kiwi Racing. 18. srpna 2006. Citováno 9. října 2006.^{[mrtvý odkaz ]}
• „Team Kiwi car-less“. TVNZ. 9. října 2006. Citováno 9. října 2006.

externí odkazy

• Oficiální web týmu Kiwi Racing
• Tým Kiwi se vyrovná s Stone Brothers Racing