Převrácení vozidla - Vehicle rollover
A převalit se je typ srážka vozidla ve kterém se vozidlo převrhne na svoji stranu nebo střechu. Převrácení má vyšší úmrtnost než jiné typy kolizí vozidel.[1]
Dynamika

Převrácení vozidla se dělí do dvou kategorií: vypnuto a nevypuštěno. Zakopnutí při převrácení jsou způsobeny silami od vnějšího objektu, jako je obrubník nebo srážka s jiným vozidlem. Neopuštěné srážky jsou výsledkem zásahu do řízení, rychlosti a tření se zemí.[2]
Když síly v zatáčkách destabilizují vozidlo, dojde k odklopení. Když vozidlo zabočí do zatáčky, působí na něj tři síly: síly pneumatik ( dostředivá síla ), setrvačné účinky ( odstředivá síla ), a gravitace. Síly v zatáčkách z pneumatiky tlačí vozidlo směrem ke středu zatáčky. Tato síla působí na úrovni země, pod těžištěm. Síla setrvačnost působí vodorovně středem hmoty vozidla od středu zatáčky. Tyto dvě síly způsobí, že se vozidlo odvalí směrem ven z oblouku. Síla hmotnosti vozidla působí směrem dolů přes těžiště v opačném směru. Když je pneumatika a setrvačné síly dostatečné k překonání gravitační síly, vozidlo se začne otáčet.
Nejběžnější typ aktivovaného převrácení nastává, když vozidlo sklouzne do strany, a pneumatiky narazí na obrubník, zabodnou se do měkkého podkladu, nebo dojde k podobné události, která má za následek náhlé zvýšení boční síly. Fyzika je podobná převrácení v zatáčkách. Ve zprávě z roku 2003 se jednalo o nejběžnější mechanismus, který představuje 71% převrácení jednoho vozidla.[3]
V důsledku kolize s jiným vozidlem nebo předmětem došlo k jinému typu aktivovaného převrácení. K nim dochází, když kolize způsobí nestabilitu vozidla, například když úzký předmět způsobí zrychlení jedné strany vozidla nahoru, ale druhé ne. Otočený dolů zábradlí Ukázalo se, že to dělají koncové sekce. Boční náraz může vozidlo zrychlit do strany. Pneumatiky odolávají změně a spojené síly otáčejí vozidlem. V roce 1983 crash testy ukázaly, že lehká nákladní vozidla byla náchylná k převrácení po srážce s určitými časnými konstrukcemi vodicí kolejnice.[4]
K převrácení může dojít také při průjezdu vozidla příkopem nebo svahem. Svahy strmější než 33% (jedna svislá jednotka stoupá nebo klesá na tři vodorovné jednotky) se nazývají „kritické svahy“, protože mohou způsobit převrácení většiny vozidel.[5]
Vozidlo se může převrátit z jiných důvodů, například při nárazu do velké překážky jedním z kol nebo při manévrování po nerovném terénu.
Vozidla

Všechna vozidla jsou náchylná k převrácení v různé míře. Tendence převrácení se obecně zvyšuje s výškou těžiště, úzkost rozchod náprav, citlivost řízení a zvýšená rychlost.
Prahová hodnota převrácení u osobních automobilů je více než 1 g bočního zrychlení. The Tesla Model S má neobvykle nízké riziko převrácení 5,7% kvůli nízkému těžišti.[6][7] Lehká nákladní vozidla převalí se při bočním zrychlení 0,8 až 1,2 g. Velké nákladní vozy se budou valit při bočním zrychlení již od 0,2 g [8] Nákladní automobily se s větší pravděpodobností převrátí než osobní automobily, protože mají obvykle vyšší těla a vyšší světlou výšku. Tím se zvýší těžiště.
SUV jsou náchylné k převrácení, zejména u vozidel vybavených odpružením v terénu s dlouhým pojezdem. Zvýšená výška zavěšení pro větší světlou výšku v terénu zvyšuje těžiště.
Dodávky v plné velikosti obvykle nemají terénní odpružení, ale díky jejich zvýšené výšce těla jsou náchylnější k převrácení. Patnáct osobních dodávek, jako je Ford řady E. (na 27,9%[9]), jsou zvláště proslulí převrácením, protože jejich výška se zvyšuje díky těžkým zavěšením nezbytným pro přepravu velkého počtu osob. Tendence převrácení se zvyšuje, když jsou vozidla silně naložena. Doporučuje se na tyto dodávky nic nenaložit a používat řidiče, kteří mají zkušenosti nebo jsou vyškoleni v bezpečném provozu vozidla. V takových případech může obeznámení s chováním vozidla naloženým a vyloženým, vyhýbání se náhlým otočným manévrům a snižování rychlosti v úzkých zatáčkách výrazně snížit riziko převrácení spojené s těmito vozidly.
Výrobci SUV často zveřejňují varování na sluneční cloně řidiče. Mezi vozy, které získaly publicitu kvůli tendencím převrácení, patří Ford Bronco II, Suzuki Samurai, Jeep CJ, Mitsubishi Pajero / Montero, a Isuzu Trooper.
Vojenská vozidla mají mnohem širší rozchod kol než civilní SUV, což znesnadňuje převrácení. Nicméně, IED v Iráku a Afghánistánu způsobit převrácení, které civilní vozidla nevidí. Nejzranitelnější je střelec nejvyšší věže.[10]
Vysoký osobní trenér se dostal na americké titulky, když v roce 2011 zahynulo v New Yorku 14 cestujících. Autobus zabočil, převrátil se na bok a narazil do sloupu, který se oddělil od horní části vozidla.[11]
Obecný seznam rizik převrácení
Vozidla prodávaná ve Spojených státech, seřazená podle rizika podle hodnocení USA Národní správa bezpečnosti silničního provozu. Kliknutím na <> seřadíte podle dalších parametrů.
Rok [Č. 1] | Výrobce | Modelka | Převalit se riziko[N 2] | Rukojeť G[Č. 3] | Ozubené kolo výška[Č. 4] | Vyrobeno[Č. 5] | Typ | Sedadla | Komentář |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Chevrolet | Tahoe | 24.6%[12] | 0.79[13] | SUV | 8 | |||
2011 | Brod | F-150 | 19.8%[14] | 0.71[15] | Kamion | 4 | |||
2013 | Toyota | Hilux | 19.1%[16] | 5 milionů do roku 2009[17][18] | Kamion | 4 | Také se jmenuje Tacoma | ||
2011 | Audi | Q7 | 18.5%[19] | 0.85[20] | SUV | 4 | |||
2013 | Mercedes-Benz | Třída M. | 17.9%[21] | SUV | 5 | ||||
2013 | Volvo | XC90 | 17.9%[22] | 0.77[23] | SUV | 5 nebo 7 | |||
2013 | BMW | X5 | 17.4%[24] | 1 milion do roku 2010[25] | SUV | 5 | |||
2013 | Lexus | RX | 16.4%[26] | SUV | 5 | ||||
2012 | Chrysler | Město a země | 16.4%[27] | Minivan | ? | ||||
2013 | Toyota | Sienna | 14%[28] | Minivan | 7 nebo 8 | ||||
2011 | Toyota | Prius | 12.1%[29] | 0.79[30] | 3–4 miliony do roku 2014[31] | 4 | Hybridní | ||
2011 | Chevrolet | Impala | 11.3%[32] | Sedan | 4 | ||||
2014 | Mercedes-Benz | Třída E. | 9.9%[33] | 0.87[34] | Sedan | 4 | |||
2011 | Chevrolet | Volt | 9.4%[35] | 93 000 do roku 2015[36] | 4 | Hybridní | |||
2011 | BMW | 535 | 9.3%[37] | 5 milionů do roku 2009[38] | Sedan | 4 | |||
2013 | Chevrolet | Camaro | 8.7%[39] | 0.98[40] | Kupé | 4 | |||
2013 | Tesla Motors | Model S. | 5.7%[6] | 0.92[41] | 18 palců (46 cm) | 100 000 do roku 2016[42] | Sedan | 5 | Elektrický |
- ^ Model Rok zkoušky nárazem automobilu, ne rok celkového hodnocení. Starší nárazové testy se obvykle přenášejí na novější modely automobilů; snadno zkontrolovat porovnáním hodnocení a čísel dokumentů pro různé roky.
- ^ Měřeno v a test naklonění. *** > 20% > **** > 10% > *****
- ^ Maximální boční zrychlení (síla otáčení) před vozidlem lyžiny.
- ^ Výška centrum gravitace nebo Těžiště výšky hmoty.
- ^ Počet vyrobených automobilů tohoto modelu.
Výstup
Po převrácení může vozidlo skončit ležet na boku nebo na střeše, často blokovat dveře a komplikovat únik cestujícím. Velká osobní vozidla, jako jsou autobusy, tramvaje a trolejbusy, které mají dveře pouze na jedné straně, mají obvykle jeden nebo více způsobů použití oken pro únik v případě převrácení. Některá mají speciální okna s madly, která lze zatáhnout, aby bylo možné okna použít jako nouzový východ. Některé mají nástroje pro rozbití oken a pro improvizovaný odchod. Některé mají nouzové východy nebo poklopy ve střechách nebo na opačné straně autobusu než obvyklé vstupní dveře. Některé kombinují dvě nebo více z těchto únikových metod.[Citace je zapotřebí ]
Ochranné tyče a klece
Srážky při převrácení jsou pro cestující ve vozidle zvláště smrtelné ve srovnání s srážkami zepředu, z boku nebo zezadu, protože u běžných osobních vozidel se střecha pravděpodobně zhroutí směrem k cestujícím a způsobí těžká poranění hlavy.[43] Použití klecí ve vozidlech by je učinilo mnohem bezpečnějšími, ale ve většině osobních vozidel by jejich použití snížilo natolik náklad a prostor pro cestující, že jejich použití není praktické. The Jeep Wrangler, vozidlo, které je krátké, úzké a je navrženo pro použití v nerovném terénu, je neobvyklé v tom, že je standardně vybaveno ochranným rámem.[Citace je zapotřebí ]
Pokles popularity kabrioletů v USA byla částečně způsobena obavou z nedostatečné ochrany při nehodách při převrácení, protože většina kabrioletů nemá žádnou ochranu za rámem čelního skla. Některé kabriolety poskytují ochranu proti převrácení pomocí dvou vyčnívajících zakřivených tyčí za opěrkami hlavy. Nějaký Mercedes-Benz kabriolety mají zatahovací ochranný rám, který se aktivuje v případě nehody. Závodní vozy mají téměř vždy klece, protože je velmi pravděpodobné, že závodění vyústí v převrácení. Kromě toho je účinek vyztužení podvozku obvykle považován za přínos pro auto.[Citace je zapotřebí ]
Varovné značky
Alespoň 4 země mají jedinečnou značku varující před zatáčkami a dalšími oblastmi se zvýšeným nebezpečím převrácení nákladních vozidel a jiných vozidel s vysokými těžišti. Tyto značky mohou zahrnovat doporučenou bezpečnou rychlost, aby se zabránilo převrácení.
Kanada
Nový Zéland
Spojené království (varování před nepříznivým dopadem) prohnutí )
Spojené státy
USA (s číslem rychlostního limitu)
Vietnam
Ve Velké Británii je deska „nepříznivého odklonu“ opatřena varovným signálem, jako je „kruhový objezd vpřed“, „ohnout dopředu“, „křižovatka na (...) ohnout dopředu“ nebo „řada zatáček vpřed“.[44]
Evropa
V rámci Evropské unie se má za to, že převrácení těžkých nákladních vozidel obvykle nevede k vážnému zranění.[45]
V Evropské unii dochází k převrácení většiny mimo vozovku. Pokud cestující není z vozidla vysunut a auto nenarazí na žádné tvrdé předměty, jsou převrácení z různých typů nárazů nejméně škodlivá, protože zpomalení je delší a pomalejší.[46].
Riziko převrácení nicméně závisí na těžišti, charakteristikách odpružení a přepravovaném nákladu. Závažnost poranění závisí na přítomnosti bočních silnic a rychlosti nárazu.[47].
Má se za to Elektronické stabilizační programy může přispět ke snížení některých nehod, včetně převrácení.[48].
Ve Švédsku dochází každý den k jedné až dvěma nehodám při převrácení.[49]
Soutěž
Zručný řidič může zastavit otočení zastavením při převrácení. Řidiči kaskadérů záměrně používají rampy ke spuštění převrácení. Vozidla s vysokým těžištěm se snadno rozruší nebo „rozjedou“. Krátce po převrácení mohou kaskadérští řidiči po nějakou dobu také řídit auto na dvou kolech, ale to vyžaduje přesné plánování a odbornou kontrolu řidiče. Často se používá speciální bezpečnostní zařízení.[Citace je zapotřebí ]
Soutěž o převrácení
Řidič záměrně najede jednou stranou svého vozidla na rampu, která způsobí převrácení vozidla.[50] Vítězem je řidič, který vede své vozidlo k nejvíce rolím.[50]
Viz také
Reference
- ^ "Převalit se". NHTSA. Citováno 2015-09-16.
- ^ Gridsada Phanomchoeng a Rajesh Rajamani (prosinec 2012). „Predikce a prevence aktivovaných rolloverů“. Katedra strojírenství, University of Minnesota.
- ^ „Zkoumání mechanismů havárie při převrácení a výsledků cestujících“ (PDF). Národní správa bezpečnosti silničního provozu. 2003.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 06.06.2010. Citováno 2009-04-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Kaller, Sicking et al, Performance of Steel-Post, W-Beam Guardrail Systems, 2007,
- ^ Silniční designový průvodce. Americká asociace státních úředníků dálniční dopravy. 2002. s. 3–13.
- ^ A b "2013 Tesla Model S 5 HB RWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ Přečtěte si, Richard (2013-08-20). „Tesla Model S: Tak bezpečná, rozbila zkušební zařízení NHTSA“. TheCarConnection.com. Citováno 2015-09-01.
Normální testy NHTSA nemohly přimět auto k převrácení, takže se agentura musela uchýlit k „zvláštním prostředkům“. Za to Tesla připisuje baterii sedanu, což dává modelu S velmi nízké těžiště
- ^ C. B. Winkler a R. D. Ervin (1999). „Převrácení těžkých užitkových vozidel“. University of Michigan Transportation Research Institute.
- ^ „2012 Ford E-150 Passenger VAN RWD“. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 2015-09-16.
- ^ [1] „Obnova Iráku zabije oregonského vojáka“ Oregonian 25. května 2005 MIKE FRANCIS
- ^ [2] 12. března 2011 Geraldine Baum, Los Angeles Times
- ^ "2011 Chevrolet Tahoe " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ 2015 Chevrolet Tahoe brejle Archiv
- ^ "2011 Ford F-150 " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ Specifikace Ford F-150 2011 Archiv
- ^ "2013 Toyota Tacoma PU / EC 4WD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ Toyota Land Cruiser 2010 - nejvyšší rychlost, Nejvyšší rychlost
- ^ Toyota Land Cruiser 2010 - nejvyšší rychlost, EGM CarTech
- ^ "2011 Audi Q7 SUV AWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ 2011 Audi Q7 TDI Quattro Archiv
- ^ „2013 Mercedes-Benz ML-Class SUV 4WD“. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 2015-09-23.
- ^ "2013 Volvo XC90 SUV AWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ 2016 Volvo XC90 T6 AWD Archiv
- ^ „2013 BMW X5 Xdrive35D SUV AWD“. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 2015-09-23.
- ^ „BMW staví 1 000 000. X5 - Autoblog“. Autoblog. 8. června 2010. Citováno 4. října 2014.
- ^ "2013 Lexus RX350 SUV AWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ "2016 Chrysler Town And Country VAN FWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ "2016 Toyota Sienna VAN FWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ "2011 Toyota Prius 4 DR FWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ 2012 Toyota Prius Archiv
- ^ Toyota Global Newsroom (2014-10-14). 実 績 デ ー タ (ハ イ ブ リ ッ ド 車 グ ロ ー バ ル 販 売) [Aktuální údaje (hybridní vozidla prodávaná globálně)] (v japonštině). Toyota. Citováno 2014-10-24. Kumulativní prodeje zahrnují konvenční Prius, Prius c / Aqua, Prius Plug-in Hybrid a Prius α / + / V do září 2014.
- ^ "2011 Chevy Impala " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ "2016 Mercedes-Benz E-Class 4 DR RWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ 2011 Mercedes-Benz E550 Archiv
- ^ "2011 Chevrolet Volt 4 DR FWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ Jeff Cobb (2015-06-15). „Další tři plug-in vozy překonávají 25 000 milníků prodeje“. HybridCars.com. Citováno 2015-06-27.
- ^ "2011 BMW 535 " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ Joseph, Noah (2008-01-30). „BMW uvádí na trh 5 miliontou řadu 5 - Autoblog“. Autoblog.com. Citováno 2009-11-23.
- ^ "2013 Chevrolet Camaro 2 DR RWD " Národní správa bezpečnosti silničního provozu (klikněte na Rollover)
- ^ 2012 Chevrolet Camaro ZL1 Archiv
- ^ Christian Seabaugh (28. října 2015). „Blesk udeří dvakrát: nejrychlejší čtyřdveřový vůz na světě je elektrický sedan“. Trend motoru.
- ^ Cobb, Jeff (2016-01-12). „Tesla Model S byl v roce 2015 nejprodávanějším plug-in vozem na světě“. HybridCars.com. Citováno 2016-01-13.
- ^ Rudolphi, Josie M .; Campo, Shelly; Gerr, Fred; Rohlman, Diane S. (květen 2018). "Sociální a individuální vlivy na provoz traktoru v praxi mladých dospělých pracovníků v zemědělství". Journal of Adolescent Health. 62 (5): 605–611. doi:10.1016 / j.jadohealth.2017.11.300. ISSN 1054-139X. PMID 29478719.
- ^ Předpisy o dopravních značkách a obecné pokyny z roku 2016
- ^ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/vehicle/safety_design_needs/heavy_goods_vehicles_en
- ^ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/vehicle/safety_design_needs/cars_en
- ^ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/ersosynthesis2018-vehiclesafety.pdf
- ^ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/ersosynthesis2018-vehiclesafety.pdf
- ^ https://www.hsa.ie/eng/Vehicles_at_Work/Transport_and_Storage/Guidance_and_Information/Rollover_Prevention_Guide.pdf
- ^ A b „Popis závodu: Soutěž o převrácení“. Evergreen Speedway. 2006-03-26. Archivovány od originál dne 2009-02-27. Citováno 2008-08-07.