General Motors Le Sabre - General Motors Le Sabre - Wikipedia
The General Motors Le Sabre byl rok 1951 koncept vozu. Možná nejdůležitější ukázat auto padesátých let,[1] představila konstrukční prvky inspirované letadly, jako je ovinovací čelní sklo a ocasní ploutve, které se u automobilových návrhů staly běžnými v druhé polovině desetiletí.
Dějiny
Le Saber byl duchovním dítětem General Motors Vedoucí uměleckého oddělení Harley Earl.[2] Design byl Earlovým pokusem začlenit vzhled moderního stíhacího letounu do automobilového designu.[Citace je zapotřebí ] Když na konci 40. let nahradily tryskové letouny tryskové letouny, symbolizovaly to nejnovější v oblasti designu a inženýrství a Earl doufal, že tento koncept převede do automobilového designu.
Projekt navázal na Earlovu slavný rok 1938 Y-práce. Stejně jako všechny jeho projekty byl postaven tak, aby byl způsobilý k provozu na pozemních komunikacích, a stal se Earlovým osobním automobilem na dva roky po ukončení prohlídky okruhu autosalonů.[Citace je zapotřebí ] S tělem vyrobeným z hliník, hořčík, a laminát,[Citace je zapotřebí ] to bylo poháněno a přeplňovaný 215 cu in (3,5 l) V8 schopen běžet dál benzín (benzín) nebo methanolu (jako Indy roadstery období udělal), a měl neobvykle umístěný vzadu Buick Dynaflow automatická převodovka.[2] Toto bylo později změněno na GM Hydramatické.[2] Kromě designu inspirovaného tryskami měl Le Sabre z roku 1951 také řadu pokročilých funkcí, včetně 12voltového elektrického systému (většina automobilů té doby byla 6voltová), vyhřívaných sedadel, elektrických světlometů skrytých za středovým oválným „tryskovým sáním ", přední nárazník dagmars[2] (později proslul 1957-9 Cadillac ), vodní senzor pro aktivaci vrchní desky,[2] a elektrické zvedáky, které jsou nedílnou součástí podvozek[2] na pomoc při výměně pneumatik. (Tato myšlenka by byla o desítky let později kopírována Formule jedna závodní týmy.)
Le Sabre bylo prvním použitím GM pro zadní převodovku, která se znovu objevila v Pontiac Tempest.[2] Bylo to také první použití hliníkového bloku 215,[2] který se objevil v Buick Special a Skřivan, Oldsmobile Cutlass / F-85 a Jetfire, Pontiac Tempest a LeMans a nakonec v četné Britské značky, včetně Rover, Land Rover, Range Rover, Triumf, MG, a Morgan.
Bylo to také GM první použití názvu Le Sabre,[2] které by Buick přijal za a nový řádek v roce 1959.
Pozůstalí
Le Sabre je ve vlastnictví Muzeum General Motors Heritage Museum, a stále se občas objevuje na autosalonech.
Reprodukce
V roce 1999 Franklin Mint představil reprodukci tlakového odlitku v měřítku 1:24 na modelu Le Sabre z roku 1951. Stala se jednou z jejich nejprodávanějších automobilových miniatur.[Citace je zapotřebí ]Menší měřítko Le Sabre existuje také jako model Hot Wheels.