Fremontské shromáždění - Fremont Assembly
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Předchůdce | Shromáždění v Oaklandu 1916–C. 1965 |
| Nástupce | NUMMI 1984–2010 Továrna Tesla (2010 – dosud) |
| Založený | 1962 |
| Hlavní sídlo | Fremont, Kalifornie, Spojené státy 37 ° 29'41.12 "N 121 ° 56'41,16 "W / 37,4947556 ° N 121,9447667 ° WSouřadnice: 37 ° 29'41.12 "N 121 ° 56'41,16 "W / 37,4947556 ° N 121,9447667 ° W |
| produkty | Auta |
Produkční produkce | 1072 vozidel denně |
| Služby | Automobilová výroba |
| Majitel | General Motors |
| Rodič | General Motors |
Fremont Assembly Plant, 1972
Fremontské shromáždění byl General Motors automobil továrna v Fremont, Kalifornie. Průkopnický závod nastal v září 1961.[1] Bylo to nové místo pro výrobu v Oblast San Franciska v roce 1962, kdy se výroba přesunula ze starší Shromáždění v Oaklandu. Výroba pokračovala do 1. března 1982, kdy byl závod po problémech s výrobou uzavřen. Částečně zbořen (jižní konec a vodárenská věž), zbývající závod byl zrekonstruován jako úspěšnější NUMMI společný podnik s Toyota v roce 1984[2] a později se stal Továrna Tesla, Tesla Motors „automobilový závod v roce 2010.
Výroba
Produkoval závod na Fremontu o rozloze 166 ha GM Platforma Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile, a GMC vozidla pro západní USA.[3]
Statistika
- Hodinový výkon: 42 osobních a 25 nákladních vozidel za hodinu (dvě směny denně)
- Denně celkem: 1072 vozidel
- Linky: 112 karosářských provedení (44 osobních a 68 nákladních)
- Zaměstnanost: 6800 v roce 1979[4]
Modely
Některé z modelů vyráběných v závodě zahrnovaly:
- 1962–1981 GMC C / K
- 1964–1977 Chevrolet Chevelle
- 1964–1977 Pontiac LeMans
- 1964–1981 Chevrolet El Camino
- 1964–1973 Pontiac GTO
- 1964–1980 Oldsmobile Cutlass, 442
- 1965–1973 Buick Gran Sport
- 1971–1977 GMC Sprint
- 1973–1977 Buick Century
- 1973–1981 Buick Regal
- 1978–1981 GMC Caballero
- 1982 Chevrolet Celebrity
- 1982 Oldsmobile Cutlass Ciera[5]
Viz také
Reference
- ^ „Země se otočila pro GM závod“. The Argus (Fremont, CA. 20. září 1961. s. 1. Citováno 15. května 2015.
- ^ Glass, Ira (17. července 2015). „NUMMI 2015, přepis“. Archivováno z původního dne 19. června 2016. Citováno 9. listopadu 2016.
nikdo v GM závodu by nikdy nepožádal o pomoc. Přišli a křičeli na vás, protože jste se dostali pozadu. Nevzpomínám si na žádný čas v pracovním životě, kdy by někdo žádal o mé nápady, jak tento problém vyřešit. V General Motors vás nemá nikdo vytáhnout, takže něco necháte jít. Stovky rozložených aut. Nikdy nezastavujte linku. Jedním z důvodů, proč autoři popírali, byla ostrovní kultura Detroitu. Ano, odbory a management si byli navzájem vždy po krku a ano, GM a její dodavatelé měli destruktivní vztah, který jako by téměř odrazoval od kvality. Ale každý se v tomto nefunkčním systému usadil do pohodlných rolí a naučil se s ním žít. - trvalo to asi deset let a půl po NUMMI, než se změny začaly v GM vůbec prosazovat. Do roku 2000 začala GM konečně sledovat generační transformaci.
- ^ "fremont-tour". ultra-high-compression.com. Citováno 2015-05-15.
- ^ „Expanze továrny Tesla znamená velký pracovní rozmach Fremont“. SiliconBeat. 8. prosince 2016. Citováno 9. prosince 2016.
- ^ https://www.upi.com/Archives/1982/03/03/Everyones-Out-at-GM-Fremont/7737383979600/
