Buick LaCrosse - Buick LaCrosse

Buick LaCrosse
Buick LaCrosse III facelift 01 Čína 2019-04-04.jpg
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Také zvanýBuick Allure (Kanada, 2005–2010)
Alpheon (Jižní Korea, 2010–2015)
Výroba7. září 2004 - 15. února 2019 (USA)
Únor 2006 - současnost (Čína)
Modelové roky2005–2019 (USA)
2006 – současnost (Čína)
Karoserie a podvozek
TřídaStřední velikost[1][2][3][4]
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
Přední motor, pohon všech kol (2010 – dosud)
Chronologie
PředchůdceBuick Century (pro rok 2005)
Buick Regal (pro rok 2005)
Buick Park Avenue
Buick Lucerne

The Buick LaCrosse je střední velikost[5] sedan vyráběný a prodávaný společností Buick od roku 2004. LaCrosse je nyní ve své třetí generaci, umístěné nad Buick Regal jako vlajková loď značky.

LaCrosse první generace nahradil Století a Královský v Severní Americe od modelového roku 2005, který slouží jako střední vůz značky. Automobil byl původně prodáván jako Buick Allure v Kanadě. Pro rok 2010 byl LaCrosse kompletně přepracován a přesunut na vyšší úroveň jako větší prémiový sedan.[6][7] Model byl znovu přepracován pro rok 2017.

Ačkoli výroba pro severoamerický trh skončila 15. února 2019, LaCrosse se stále vyrábí v Číně, kde získala facelift pro rok 2019.

První generace (2005)

Severní Amerika

První generace (Severní Amerika)
2005-2007 Buick LaCrosse - 03-21-2012 2.JPG
Před faceliftem Buick LaCrosse
Přehled
Také zvanýBuick Allure (Kanada)
Výroba7. září 2004[8]– 23. prosince 2008
Modelové roky
  • 2005–2009
  • 2007–2009 (Čína)
Shromáždění
NávrhářWayne Cherry (2001)
James C. Shyr
(2006 interiér; 2007 exteriér)
Karoserie a podvozek
TřídaStřední velikost[9][10]
RozloženíPříčný motor vpředu, pohon předních kol
PlošinaW-tělo
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
  • 4-rychlostní 4T65-E automatický
  • 4-rychlostní 4T65E-HD automatický
  • 6stupňová automatická (Čína)
Rozměry
Rozvor1107 v (2807 mm)
Délka
  • 198,1 palce (5 032 mm)
  • 4998 mm (196,8 palce) (Čína)
Šířka
  • 73,0 v (1854 mm)
  • 72,9 palce (1851 mm) (Čína)
Výška
  • 57,4 v (1458 mm)
  • 5751 v (1461 mm) (Čína)
Pohled zezadu na Buick LaCrosse před faceliftem
Facelift Buick LaCrosse (USA, 2009; pohled zezadu)

LaCrosse debutoval na konci roku 2004 jako model z roku 2005, který nahradil Century a Regal. Název byl vypůjčen z konceptu Buick z roku 2000, který odkazoval na tento sport lakros.[Citace je zapotřebí ]

Jízda na revidované verzi W-tělo známý jako MS2000, byl LaCrosse zpočátku k dispozici se dvěma možnostmi pohonné jednotky ve třech úrovních výbavy: 3,8 l Řada 3800 III V6 k dispozici v základních formátech CX a CXL na střední úrovni a 3,6 l HFV6 V6 v horní řadě modelu CXS. CXS byl nahrazen Super na americkém trhu pro modelový rok 2008.[11] Prodej CXS však v Kanadě pokračoval až do 1. ledna 2008.[12]

Napájení je směrováno do přední kola přes a 4T65-E automatická převodovka (4T65-E HD na Supers). LaCrosse se spolu se všemi ostatními vozidly GM poháněnými motorem 3,8 L V6 stal prvním SULEV - vyhovující vozidla pro rok 2006.

Tato generace LaCrosse byla v Kanadě prodávána jako Buick Allure, jako sloveso crosser je Francouzský Kanaďan vulgárnost, která může znamenat buď „masturbaci“, nebo „podvod“.[13][14]

Poslední LaCrosse první generace byl vyroben 23. prosince 2008.[Citace je zapotřebí ]

2008

LaCrosse obdržel a facelift pro rok 2008. Přední část vozidla vycházela z modelu Buick Velite koncept, který později použil čínský LaCrosse.[15]

Všechny úrovně výbavy obdržely ve standardní výbavě chromovaný vnější vzhled, funkci továrního dálkového startu, satelitní rádio XM, teleskopický sloupek volantu, nadbytečné ovládací prvky na volantu a dvouzónovou klimatizaci. Společnost CX přidala volant potažený kůží, systém ochrany proti krádeži, osvětlená kosmetická zrcátka, personalizaci informačního centra řidiče a další.[16]

Super

2009 Buick LaCrosse Super

A Super obložení modelu LaCrosse debutovalo v roce 2008. LaCrosse Super byl umístěn jako výkonnější model sedanu s přepracovaným designem přední části a návratem zobrazení čtyř Ventiporty pod kapotou, zadní spoiler, mlhová světla projektorových paprsků, Magnasteer, větší brzdy a přepracované odpružení se standardem Stabilitrak.

Síla pocházela z 5,3 l LS4 malý blok V8 motor představovat Aktivní správa paliva technologie,[17] který je směrován na přední kola. Kombinace V8 a pohon předních kol nejsou často využívány kvůli točivý moment řízení který je přítomen v každém automobilu s pohonem předních kol. Toto hnací ústrojí bylo také nalezeno na Grand Prix GXP, Impala SS, a Monte Carlo SS. Model Super byl jedním z nejrychlejších moderních produkčních Buicků, jaké kdy byly vyrobeny, s maximální rychlostí v továrně 240 km / h a rychlostí 0–60 mph 5,7 sekundy. Pouze Buick GNX z roku 1987 nabídl podobnou úroveň výkonu. LaCrosse Super byl přerušen v roce 2009.

Změny interiéru zahrnovaly speciální Super badged cluster s modrým obličejem, knoflík řadicí páky dřeva a kožené sedačky z tkané sny. Barvy interiéru pro Super byly Platinum a Mocha Brown, zatímco barvy exteriéru byly Mocha Brown Metallic, Black Onyx, Red Jewel Tincoat a Platinum Metallic.

Bezpečnost

LaCrosse obdržel a Dobrý celkové skóre v Insurance Institute for Highway Safety nárazový test čelního nárazu a Okrajový celkové hodnocení v testu bočního nárazu.[18] Měření zranění pro nárazový test při bočním nárazu zahrnují a Chudý značka pro trup řidiče a a Okrajový skóre pro pánev a nohu řidiče. Boční airbagy jsou omezeny na typ záclon pro přední i zadní řadu; boční airbag typu trupu není k dispozici.[19] Modely z roku 2007 také získaly jednu z pěti hvězdiček v a Národní správa bezpečnosti silničního provozu nárazový test při bočním nárazu.[20] IIHS také zjistilo, že LaCrosse měl v modelovém roce 2006–08 druhou nejvyšší úmrtnost ve třídě velkých čtyřdveřových automobilů; pouze Buick Lucerne dopadlo horší.[21]

Modely

LetModelyMotorPřemístěníKoňská sílaTočivý momentÚspora paliva EPA
2005–2009CX
CXL		3.8 L L26 V6231 cu in (3791 ml)200 hp (149 kW) při 5200 ot./min312 N⋅m při 4000 ot./minMěsto: 17 mpg-NÁS (14 l / 100 km; 20 mpg–Imp)
Hwy: 28 mpg-NÁS (8,4 l / 100 km; 34 mpg–Imp)
2005–2008CXS3,6 l LY7 V6217 cu in (3564 ml)240 hp (179 kW) při 6000 ot./min225 lb⋅ft (305 N⋅m) při 2000 otáčkách za minutuMěsto: 17 mpg-NÁS (14 l / 100 km; 20 mpg–Imp)
Hwy: 25 mpg-NÁS (9,4 l / 100 km; 30 mpg–Imp)
2008–2009Super5,3 l LS4 V8325 cu in (5327 ml)300 hp (224 kW) při 5600 ot./min323 lb⋅ft (438 N⋅m) při 4000 ot./minMěsto: 16 mpg-NÁS (15 l / 100 km; 19 mpg–Imp)
Hwy: 24 mpg-NÁS (9,8 l / 100 km; 29 mpg–Imp)
Zdroj:[22]

Čína

Shanghai GM představil Buick LaCrosse v únoru 2006 jako upscale společník svého Buick Regal sedan.[23] Designed by Shanghai GM's Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC ), čínský LaCrosse je založen na stejné architektuře jako severoamerický model, ale má různé vnější a vnitřní vzory a jinou sestavu motorů. Vůz je také postaven na Tchaj-wanu společným Yulon -GM podnik.

  • 2006–2008 přední strana Buick LaCrosse (Čína)

  • 2006–2008 Buick LaCrosse vzadu (Čína)

Eco-hybridní

V roce 2008 představila společnost Shanghai GM na LaCrosse mírný hybridní systém. Za použití Startér řemenového alternátoru je to první hybridní vozidlo na čínském trhu a první hybrid ve svém segmentu.[24]

  • 2008 Buick LaCrosse Hybrid vpředu (Čína)

  • 2008 Buick LaCrosse Hybrid vzadu (Čína)

Druhá generace (2010)

Druhá generace
2010 Buick LaCrosse CXS - 08-12-2010.jpg
Přehled
Také zvanýBuick Allure (Kanada, pouze 2010)
Alpheon (Jižní Korea, 2010–2015)
Výroba15. června 2009–2016
Modelové roky2010–2016
ShromážděníSpojené státy: Fairfax shromáždění, Kansas City, Kansas
Čína: Šanghaj (Shanghai GM )
Jižní Korea: Bupyeong (GM Korea )
NávrhářVnější: Michael Pevovar, manažer (2005-2008)
Justin Thompson (2007), Richard Duff (2007)
James C. Shyr (2010)
Návrháři
Interiér: Jeff Nasca, manažer
James C. Shyr (2011)
Karoserie a podvozek
TřídaStřední velikost[25][26]
RozloženíPříčný FF / Rozložení F4
PlošinaGM Epsilon II LWB
Příbuzný
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor111,7 v (2837 mm)
Délka196,9 palce (5 001 mm)
Šířka73,1 v (1857 mm)
Výška594 v (1504 mm)
Pohotovostní hmotnost3 705–4 065 lb (1 708– 1 844 kg)

Zahájeno v roce 2009 Severoamerický mezinárodní autosalon v Detroitu, Michigan.,[27] druhá generace Buick LaCrosse byla přepracována od základu a přesunula značkový štítek na vyšší úroveň a stala se vlajkovou lodí značky Buick.[28][29]

Exteriér má Buickovo „VentiPorty „a“Sweepspear ", Stylové prvky Buick z roku 1949. Interiér je definován tím, že má" několik přímek a 90-stupňových spojů, pokud existují. Místo toho jsou povrchy a ovládací prvky zaoblené, zakryté nebo klenuté. “[30] Podle The New York Times, nový LaCrosse kombinoval designové prvky z klasických amerických automobilů 30. a 50. let s tradičními čínskými estetickými prvky:[31]

Mechanicky druhá generace LaCrosse používala variantu s dlouhým rozvorem (LWB) Epsilon II platforma sdílená s Opel Insignia a 2010 Saab 9-5.[32] Návrh vycházel z roku 2008 Buick Invicta koncept a nahrazuje čínské i severoamerické modely. Konečné konstrukční práce byly provedeny v designovém centru GM ve Warrenu v Michiganu.[33]

  • Profil druhé generace Buick LaCrosse, který jasně ukazuje znovuobjevený design značky Buick s ochrannou známkou.

  • Dveřní výplň druhé generace Buick LaCrosse, která ukazuje nové výrazné ladné designové téma s umělou kůží, pokrývající celé dveře.

  • Revidovaná vodopádová mřížka Buick u LaCrosse 2. generace.

  • Přední část druhé generace Buick LaCrosse, představující znovu představené ventilační porty.

  • Pohled zepředu před faceliftem

Motory

V prvním čtvrtletí roku 2010 nahradil čtyřválec Ecotec 2,4 L Ecotec jako standardní motor 3.0 V6.[34] 3,6 L V6 je nadále volitelnou výbavou pro CX a CXL s pohonem předních kol a standardem pro CXS a CXL s pohonem všech kol.[35]

LetModelyTypNapájeníTočivý moment
2010CX2,4 l Ecotec I4182 hp (136 kW)172 lb⋅ft (233 N⋅m)
CX, CXL3,0 l LF1 V6 (2994 ml (183 cu v))255 hp (190 kW) při 6950 ot./min217 lb⋅ft (294 N⋅m) při 5 600 otáčkách za minutu
CXS3,6 l LLT V6 (3564 ml (217 cu v))280 hp (209 kW) při 6400 ot./min259 lb⋅ft (351 N⋅m) při 5200 ot./min
2011CX, CXL (FWD)2,4 l Ecotec I4182 hp (136 kW)172 lb⋅ft (233 N⋅m)
CXL, CXS3,6 l LLT V6 (3564 ml (217 cu v))280 hp (209 kW) při 6400 ot./min259 lb⋅ft (351 N⋅m) při 5200 ot./min
2012[36]-2016FWD (Base – Premium 1)2,4 l Ecotec I4 s eAssist182 hp (136 kW)172 lb⋅ft (233 N⋅m)
FWD (kromě základny), AWD3,6 l LFX V6 (3564 ml (217 cu v))303 hp (226 kW) při 6800 ot./min264 lb⋅ft (358 N⋅m) při 5 300 otáčkách za minutu

Všechny modely V6 jsou vybaveny systémem Hydra-Matic 6T70 6stupňová automatická převodovka.

Recepce

Přijetí kritiky automobilů bylo obecně pozitivní, protože LaCrosse bylo považováno za konkurenceschopné vůči Lexus ES, Hyundai Genesis, a Acura TL. Automobilovými novináři, srovnání s Lexus ES 350 obecně zjistil, že oba vozy jsou zhruba srovnatelné.[37] Podle The New York Times, nový LaCrosse kombinoval designové prvky z klasických amerických automobilů 30. a 50. let s tradičními čínskými estetickými prvky:[31]

US News & World Report agregoval následující hodnocení na základě četných recenzí modelových let, a to i pro modelový rok 2016. Výsledky analýzy byly uvedeny na stupnici od 1 do 10, kde vyšší číslo označuje pozitivní příjem. Celkový výsledek pro modelový rok 2016 byl 8,7, hodnocení kritiků 8,8, výkon 8,1, interiér 8,4 a bezpečnost 9,7.[38]

RokCelkověHodnocení kritikůVýkonInteriérNáklady na vlastnictvíBezpečnostProfesionálovéNevýhody
20108.49.18.59.18.99.4Luxusní interiér; Silné zrychlení, dokonce i se základním motorem; Skvělé hodnocení bezpečnostiMalý kufr
20119.08.78.49.09.19.7Luxusní interiér konkuruje Lexusu; Vynikající hodnocení bezpečnostiMalý kufr
20128.88.48.28.59.09.7Dobrá spotřeba paliva s eAssist; Výkonná dostupná verze V6; Prvotřídní, atraktivní kabinaMalý kufr; Špatná viditelnost dozadu
20138.98.88.28.28.99.7Velká úspora paliva modelu eAssist; Pohodlná jízda; Hezká, dobře stavěná kabinaMalý kufr
20148.68.88.08.38.79.7Luxusní interiér; Pohodlná, tichá jízda; Dobrá spotřeba paliva v modelu eAssistMalý kufr
20158.68.78.18.4N / A9.7Luxusní, tichá kabina; Vynikající spotřeba paliva LaCrosse eAssist; Pohodlná, kultivovaná jízdaOmezený pokoj v kufru; Necitlivé řízení; Špatná akcelerace LaCrosse eAssist
20168.78.88.18.4N / A9.7Vynikající informační a zábavní systém; Prostorný, tichý interiér; Dobrá spotřeba paliva LaCrosse eAssist; Pohodlná, kontrolovaná jízdaMalý kufr; Nedostatečný motor eAssist

Vysílání dalších kritiků, Nová testovací jízda popsal interiér jako,[39]

... jemně detailní, vysoce kvalitní charakter. Čím více se díváte, tím více toho vidíte. V celé kabině je několik přímých linií a 90 stupňů, pokud existují. Místo toho jsou povrchy a ovládací prvky zaoblené, zakryté nebo klenuté. Skutečné prošívání se používá ke spojování švů sedadel, kufru řadicí páky a měkkého materiálu použitého na výplních dveří a kolem přístrojů. Chrom a dřevěné obložení jsou použity uvážlivě, vkusně a materiály v obložení stropu a horních částech kabiny vypadají a působí jako prvotřídní materiál.

Technologie a funkce

Buick LaCrosse CXS z roku 2010 je prvním severoamerickým vozem s designem předního zavěšení, prodávaným pod značkou HiPer Strut, jehož cílem je zlepšit jízdu a ovladatelnost a snížit točivý moment řízení.[40] Buick LaCrosse CXS obsahuje systém prodávaný jako Tlumení v reálném čase který upravuje tlumicí síly rázů a vzpěr pro lepší jízdu a ovladatelnost.[41]

Modely 2010, 2012 a 2013 postrádaly vnitřní uvolňovací mechanismus kufru. Kufr byl přístupný pouze pomocí klíčenky (dálkový bezklíčový přístup) nebo dotykového senzoru mezi víkem kufru a poznávací značkou. V roce 2011 model přidal tlačítko dálkového uvolnění na levé straně volantu na přístrojové desce. Aktualizace modelu z roku 2014 vrátila tlačítko uvolnění kufru do LaCrosse, ale umístila jej na dveře řidiče.[42][43]

Pro rok 2016 přidal LaCrosse novou edici Sport Touring Edition, která zahrnovala jedinečná 18 "hliníková černá kapesní kola a zadní spoiler.

eAssist

LaCrosse z roku 2012 obsahuje nové mírný hybrid jako jeho základní model. Dabovaný eAssist „LaCrosse 2012 představila druhou generaci GM spouštěč alternátoru s řemenem Systém. Nehybridní čtyřválec již není v nabídce. Systém se skládá ze 115 voltů lithium-iontová baterie balení, 15kW elektrický motor schopný přidat 15 koní asistence při zrychlování a převodovka nové generace 6T40 GM Hydramatic se sníženými třecími komponenty oproti předchozí generaci. EAssist LaCrosse poskytuje prvotřídní spotřebu paliva 25 mpg města a 36 mpg dálnice. Kromě zajištění dodatečného výkonu 2,4-litrového 4válcového motoru o výkonu 182 k umožňuje systém BAS-II také spuštění / zastavení motoru, když se vozidlo nepohybuje, a umožňuje úplné zastavení paliva během zpomalování.[44]LaCrosse byl prodáván v Mexiku od roku 2010, protože značka Buick se do země vrátila po 13 letech absence.[45]

Pro rok 2016 přidal LaCrosse novou edici Sport Touring Edition, která zahrnovala jedinečná 18 "hliníková černá kapesní kola a zadní spoiler.

Kanadský trh: Allure

Druhá generace LaCrosse debutovala na kanadském trhu v roce 2009 Montrealský mezinárodní autosalon jako Buick Allure,[46] a brzy po zahájení výroby přejmenovala General Motors Canada Allure na LaCrosse, aby odpovídala globálnímu marketingu vozu.[14] GM Canada nabídla stávajícím majitelům Allure možnost změnit typové štítky na LaCrosse.[47]

Korejský trh: Alpheon

The Alpheon byla lokalizovaná verze Buick LaCrosse pro jihokorejský trh. Alpheon byla samostatná značka od GM Korea. Vůz byl navíc vybaven vybavením, jako jsou ovládací prvky v zadní loketní opěrce, náladová světla a další. Verze vozidla (s 3,0-litrovým motorem V-6, šestistupňovou automatickou převodovkou) byla představena v roce 2010 Pusan Mezinárodní autosalon.[48]

Výroba byla zahájena 9. srpna 2010 v továrně GM Daewoo v Bupyeong, Incheon. Uvedení na trh bylo zahájeno v září 2010. První model zahrnuje model s motorem o objemu 3,0 litru (od roku 2010 Buick LaCrosse) v polovině září, následovaný dvěma modely s motorem o objemu 2,4 litru v říjnu.[49][50]

Alpheon byl ukončen v roce 2015 poté, co měsíční prodej klesl pod 500 automobilů. GM Korea jej nahradila Chevrolet Impala.[51]

  • 2010 Alpheon sedan

  • Interiér sedanu Alpheon 2010

Čínský trh: Roewe 950

Hlavní článek: Roewe 950

The Roewe 950 je licencovaná upravená čínská verze Buick LaCrosse od společnosti Roewe z SAIC. Prodává se společně s Buick LaCrosse v Číně a má cenové rozpětí podobné jako u LaCrosse. Plech, i když má podobný vzhled, je pro Roewe jedinečný.

Na konci února 2012 čínská vláda vyřadila Buick LaCrosse (spolu se všemi ostatními zahraničními vozidly) ze seznamu vozidel schválených pro vládní zakázky.[52] Ačkoli je LaCrosse populární mezi vládními úředníky, daří se mu také prostřednictvím soukromých nákupů. Dopady na prodej se teprve uvidí.

2014 facelift

  • Buick Lacrosse vpředu (2014 facelift)

  • Buick Lacrosse vzadu (2014 facelift)

Buick představil v roce 2013 revidovaný LaCrosse z roku 2014 Newyorský autosalon. Přepracované přední a zadní obložení, nové konstrukce kol, rekonfigurovatelný 8palcový přístrojový panel TFT, sedla z semi-anilinové kůže a bezpečnostní prvky na bázi radaru a kamery, jako jsou upozornění na kolizi vpřed a výstraha boční slepé zóny zvýrazní změny aktualizace v polovině cyklu.

Výroba

Výroba severoamerických modelů se přesunula z Oshawy do USA Fairfax shromáždění závod v Kansas City, Kansas, kde běží dolů stejnou výrobní linku jako Chevrolet Malibu.[53] Dodávka modelů roku 2010 byla kvůli zajištění kontroly kvality zpožděna o několik týdnů.[54] Výroba pro Čínu byla zahájena o měsíc později.

Třetí generace (2017-současnost)

Třetí generace
2018 Buick LaCrosse Premium AWD, přední levý, 05-19-2020.jpg
2018 Buick LaCrosse Premium
Přehled
Výroba2016 – současnost (Čína)
2016–2019
(Severní Amerika)[55]
Modelové roky2016 – současnost (Čína)
2017–2019 (Severní Amerika)
Shromáždění
NávrhářHolt Ware
Elizabeth Wetzel (interiér)
Karoserie a podvozek
TřídaStřední velikost
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíFF / F4
PlošinaPlatforma E2XX
Hnací ústrojí
Motor
  • 1,5 l LFV I4 (turbo benzín )
    (20T Čína; 2016–2018; 552T 2021 - dosud)
  • 1,8 l I4 (hybridní benzín / elektrický) (30H Čína; 2016–2018)
  • 2,0 l LTG I4 (turbo benzín)
    (28T Čína; 2016–2019)
  • 2,0 l LSY I4 (turbo benzín)
    (652T Čína; 2020 – dosud)
  • 2,5 L LHN I4[56]
    (HP5 20kW Hybrid benzín / elektrický) (Severní Amerika)
  • 3,6 l LGX DI V6 (benzín)
    (Severní Amerika)
Přenos
  • 6stupňová GM 6T40 (MNH) automatická (Severní Amerika)
  • CVT (30H Čína; 2016–2018)
  • 7 rychlostí dvojitá spojka
    (20T China; 2016–2018)
  • 8stupňová automatická převodovka Aisin (AF50-8) (Severní Amerika; pouze 2017)
  • 9-rychlostní 9T50 Hydramatic automatický
    (28T Čína; 2016–2019, 552T / 652T 2020 – dosud)
  • 9stupňová automatická převodovka GM 9T60 (M3G) (Severní Amerika; 2018-2019)
Rozměry
Rozvor114,4 v (2905 mm)
Délka197,5 palce (5 017 mm)
19726 v (5026 mm) (plastická operace 2019)
Šířka7386 v (1866 mm)
Výška57,5 v (1460 mm)
5762 v (1462 mm) (2019 facelift)
Pohotovostní hmotnost3109–3 560 lb (1 510– 1 615 kg) (pohonná jednotka I4)

Třetí generace LaCrosse debutovala na veletrhu 2015 LA Auto Show jako model z roku 2017[57] použitím Platforma E2XX sdílené s rokem 2016 – současnost Chevrolet Impala. Přepínač platformy snížil svou váhu asi o 140 kilogramů, a to i přes mírné zvětšení délky a šířky. Snížení hmotnosti bylo dosaženo použitím vysokopevnostních ocelí a lepším materiálem pohlcujícím zvuk. Vůz je poháněn a GM malý benzínový motor a Motor GM Ecotec v Číně pro účely daňového úvěru a čtvrtou generací Motor GM High Feature v Severní Americe. Od roku 2018 je LaCrosse standardem s pohonem eAssist, který se skládá z mírného hybridního elektrického 20 kilowattu (27 k) a benzinového motoru 2,5 l Ecotec, který přenáší sílu na přední kola prostřednictvím 6stupňové automatické převodovky.[58] Aby se vytvořil prostor pro připravovaný nový produkt v závodě Kansas City, KS, byla výroba LaCrosse přesunuta z Sestava GM Fairfax na Sestava Detroit / Hamtramck.

Hlavním rozdílem mezi prodávanými severoamerickými a čínskými modely je systém pohonu. Modely prodávané na čínském trhu jsou vozidla s pohonem předních kol ve srovnání s jejich americkými protějšky, která jsou k dispozici s pohonem předních kol nebo pohonem všech kol.

Zpětný pohled

Mezi funkce třetí generace patří:

  • Automatický parkovací asistent (nyní je k dispozici přední ultrazvukový parkovací asistent).
  • Jablko CarPlay a Android Auto pro Buick IntelliLink informační a zábavní systém.
  • Zcela nový 3,6 litrový přímý vstřik VVT Motor V6 (LGX 310 hp / 282 lb-ft), s funkcí stop-start a deaktivací válců.
  • 8-rychlostní Aisin z externího zdroje (AWF8F35 )[59] automatická převodovka (pouze 2017).
  • Od roku 2018 zcela nová 9stupňová automatická převodovka GM 9T60 (M3G) s volitelným motorem V6.

Bezpečnost

LaCrosse 2017 obdržel a Nejlepší výběr bezpečnosti v Insurance Institute for Highway Safety je Crashworthiness test a Chudý hodnocení pro světlomety, které brání a Nejlepší výběr bezpečnosti Plus.[60] LaCrosse je standardně dodáván s 10 airbagy včetně předních airbagů, airbagů na střešní nosiči, airbagů s bočním nárazem na sedadlo pro cestující na předních i zadních vnějších sedadlech a kolenních airbagů pro cestující na předních sedadlech. Mezi další standardní bezpečnostní funkce patří ultrazvukový zadní parkovací asistent a záložní kamera. Mezi volitelné bezpečnostní prvky patří následující ukazatel vzdálenosti, upozornění na čelní srážku, brzdění při čelní srážce, detekce chodců vpředu, detekce mrtvého úhlu, asistent udržování v jízdním pruhu a upozornění na příčný provoz.[61]

Recepce

Přijetí kritiky automobilů bylo obecně pozitivní, ale ne bez vad. Car and Driver uvedl: „Elegantní exteriér, výrazně vylepšené materiály interiéru, působivá jízda a ovladatelnost s vyšší úrovní odpružení,“[62] zatímco US News and World Report uvádí LaCrosse 2017 jako finalistu pro nejlepší velké auto pro rodiny s dětmi.[63] Motor Trend uvedl: „Vůz klesá zhruba o 300 liber a jede na nové platformě, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy a mnohem tišší jízdě. Buick také odděluje LaCrosse od většiny konkurentů tím, že nabízí pohon všech kol v nejvyšší úrovni výbavy , “a uvádí seznam Kia Cadenza, Nissan Maxima, Chrysler 300, Lincoln MKZ, a Lexus ES jako konkurenti.[64]

Recenzenti kritizovali řadicí páku, nicméně Consumer Reports prohlásili: „Naším největším problémem s ovládáním je nový elektronický volič převodů. Řidiči byli zvyklí na tradiční konfiguraci PRNDL - jinými slovy ti řidiči, kteří nechali rozsvícená světla pro Buick po mnoho let - bude matoucí, ne-li rozzlobený. “[65] Recenzenti navíc kritizovali cenu štítku na vrchní výbavě, modely s velkou výbavou a Bloomberg uvedl: „V době, kdy utratíte 48 395 dolarů, které stojí za to, aby se LaCrosse dostalo na tuto úroveň, se vkrádáte na území Audi / BMW / Mercedes a. BMW řady 5 stojí 50 000 $; A Řada 4 stojí 41 000 $. “[66]

Přerušení

Buick LaCrosse je jedním ze šesti vozidel, o nichž GM oznámil, že budou ukončeny po modelovém roce 2019 uprostřed globální restrukturalizační snahy společnosti. Ukončení LaCrosse se dotkne pouze severoamerického trhu[67][68] a Buick bude i nadále stavět LaCrosse v Číně, kde je sedan nejlepším prodejcem.[69] Výroba modelu Buick LaCrosse pro Severní Ameriku skončila 15. února 2019.[55]

2019 facelift

Facelift Buick LaCrosse 2019 (Čína)

Na čínském trhu byl pro modelový rok 2019 představen facelift, jehož faceliftovaný LaCrosse obsahuje nový přeplňovaný 2,0litrový motor s pohonem. Nový přeplňovaný motor o objemu 2,0 litru je jedním z motorů Ecotec osmé generace General Motor a poskytuje maximální výkon 237 k a točivý moment 350 Nm. LaCrosse pro rok 2019 je k dispozici s devítistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic s průměrnou spotřebou paliva 6,9 litru na 100 kilometrů (34 mil za galon). Buick požaduje za základní faceliftovaný sedan LaCrosse 239 800 juanů (35 700 $), zatímco nejdražší LaCrosse na čínském trhu stojí 289 800 RMB (43 145 USD).[70] Upravené úrovně pro nový model LaCrosse jsou známé jako 652T Elite, 652T Luxury a 652T Distinguished.[71]

Roční tržby

Kalendářní rokSpojené státyČína
200410,995[72]
200594,631
200671,072[73]52,021
200747,74771,500
200836,873[74]32,892
200927,818[75]43,429[76]
201061,178[77]104,378
201158,474[78]103,366[79]
201257,07686,101
201348,798[80]89,279
201451,468[81]83,858
201542,035[82]85,005
201627,582[83]80,966
201720,161[84]99,609
201815,527[85]69,709
20197,241[86]39,937

Koncept vozu

V roce 2000 předvedl Buick koncept LaCrosse se stylovými prvky, které se vracely zpět k Buicku z konce 40. let, jako je dlouhá kapuce, houpající se boční hruška (na Buicku se objevuje od roku 1940 a sporadicky až do 70. let), otvory v předním blatníku a linie střechy fastback. Unikátní vlastnosti zahrnovaly odnímatelnou zadní střechu a panel kufru (přeměňující kufr na postel nákladního vozidla) a rozpoznávání hlasu místo tradičních spínačů základních funkcí interiéru. Koncept Buick LaCrosse byl založen na karoserii GM G sdílené s Buick Park Avenue.[87]

Reference

  1. ^ „2011 Buick LaCrosse Review“. Recenze redaktorky knihy Kelly Blue. Citováno 17. září 2017.
  2. ^ „2010 Buick Lacrosse“. Nová recenze testovací jízdy přepracované upscale verze. Citováno 17. září 2017.
  3. ^ „2005 Buick LaCrosse“. Edmundova recenze. Citováno 2018-07-14.
  4. ^ „2005 Buick LaCrosse“. Recenze, kterou napsal (a) Car Guru. Citováno 2018-07-14.
  5. ^ „Úspora paliva v roce 2016 Buick LaCrosse“. www.fueleconomy.gov. Citováno 17. září 2017.
  6. ^ „2010 Buick LaCrosse - recenze“. Recenze připojení automobilu. Citováno 17. září 2017.
  7. ^ „2010 Buick LaCrosse“. Nová recenze testovací jízdy přepracované upscale verze. 13. března 2010. Citováno 17. září 2017.
  8. ^ Ward's Automotive Yearbook 2005. Ward's Communications, Inc. 2005. str. 115.
  9. ^ „2005 Buick LaCrosse“. Edmundova recenze. Citováno 2018-07-14.
  10. ^ „2005 Buick LaCrosse“. Recenze, kterou napsal (a) Car Guru. Citováno 2018-07-14.
  11. ^ „2008 Buick LaCrosse & LaCrosse Super“. GM Media Online. 1. srpna 2007. Archivovány od originál 8. října 2008. Citováno 2009-09-13.
  12. ^ „2008 Buick Allure & Allure Super“. GM Media Online.[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ Arcand, Denis (14. září 2009). „La Buick LaCrosse? Un nom pas d'Allure ...“ [Buick LaCrosse? Jméno bez Allure ...]. La Presse (Montréal) (francouzsky). Citováno 17. září 2017.
  14. ^ A b Cancilla, Patricia (3. září 2009). „Buick Allure now LaCrosse in Canada“. Národní pošta. Citováno 2009-09-04.
  15. ^ Nunez, Alex (26. listopadu 2006). „Čínský Buick LaCrosse je chladnější než ten náš“. Autoblog. Citováno 17. září 2017.
  16. ^ Neff, John (27. března 2007). "New York Preview: 2008 Buick LaCrosse dostane facelift". Autoblog. Citováno 17. září 2017.
  17. ^ "'Super 'Buicks: Návrat ". Knihovna automobilů v Crittendenu. Citováno 17. září 2017.
  18. ^ „IIHS-HLDI: Buick LaCrosse“. Iihs.org. 2008-11-25. Citováno 17. září 2017.
  19. ^ „IIHS-HLDI: Buick LaCrosse“. Iihs.org. 2008-11-25. Citováno 2009-05-09.
  20. ^ Neff, John (13. února 2007). „Buick LaCrosse ostudný výkonem jedné hvězdičky při havárii, vylepšení. Autoblog. Citováno 17. září 2017.
  21. ^ „Dying in a Crash“ (PDF). Zpráva o stavu. Citováno 17. září 2017.
  22. ^ 2008 specifikace Archivováno 8. října 2008, v Archiv. Dnes
  23. ^ „2007 Buick LaCrosse pro čínský trh“. Auto recenze Automotive Blog. 2006-02-27. Archivovány od originál dne 06.12.2008. Citováno 2009-07-19.
  24. ^ Ramsey, Jonathon (22. ledna 2008). „Buick LaCrosse Hybrid debutuje v Číně“. Autoblog. Citováno 2009-07-19.
  25. ^ „2010 Buick LaCrosse - recenze“. Recenze připojení automobilu. Citováno 2016-03-07.
  26. ^ „2010 Buick LaCrosse“. Nová recenze testovací jízdy přepracované upscale verze. Citováno 2016-03-07.
  27. ^ Abuelsamid, Sam (8. ledna 2009). „Náhled Detroitu: 2010 Buick LaCrosse prolomil obálku“. Autoblog. Citováno 2009-09-13.
  28. ^ „2011 Buick LaCrosse Review“. Recenze redaktorky knihy Kelly Blue. Citováno 2016-03-07.
  29. ^ „2010 Buick Lacrosse“. Nová recenze testovací jízdy přepracované upscale verze. Citováno 2016-03-07.
  30. ^ „Recenze Buick LaCrosse 2011“. Nová testovací jízda. Citováno 2016-03-15.
  31. ^ A b [1]
  32. ^ 2010 Buick Lacrosse odhalen (s videem) - Zprávy z levého pruhu
  33. ^ Automatický kanál (2009-06-22), 2010 Buick LaCrosse eVent: Mladší stránka designu, vyvoláno 2017-08-27
  34. ^ „Čtyřválcový motor LaCrosse nabízen v prvním čtvrtletí 2010“. General Motors. 17. prosince 2009. Citováno 2010-03-19.
  35. ^ Steven J. Ewing (24. března 2010). „Buick LaCrosse upouští 3,0 L V6, přidává čtyři válce“. Autoblog. Citováno 2010-03-24.
  36. ^ „Buick News - USA - LaCrosse“. Media.gm.com. Citováno 2012-01-08.
  37. ^ „Buick LaCrosse vs Lexus ES 350“. Automobily na prodej Tiskový blog.
  38. ^ „Přehled Buick LaCrosse“. Zprávy z USA a svět hlásí hodnocení automobilů pro Buick LaCrosse. Citováno 2016-03-07.
  39. ^ „Recenze Buick LaCrosse 2011“. Nová testovací jízda. Citováno 2016-03-15.
  40. ^ „Inovativní odpružení HiPer Strut od společnosti Buick LaCrosse přináší lepší jízdu a ovladatelnost“. Media.gm.com. 24. března 2010. Citováno 2010-06-12.
  41. ^ „Specifikace a funkce luxusního vozu LaCrosse 2012“. Buick. Archivovány od originál dne 2010-12-20. Citováno 2012-01-08.
  42. ^ Nunez, Alex (10. září 2010). „Buick LaCrosse vs. Buick Regal“. Fox News. Archivovány od originál dne 01.06.2015. Citováno 28.dubna 2015.
  43. ^ „Buick Forum: Otevření kufru na LaCrosse“. Fórum Buick. Jelsoft Enterprises Ltd. 30. května 2011.
  44. ^ „Porozumění technologii, která stojí za eAssistem Buick LaCrosse“. CheersandGears.com. 2010-12-05. Citováno 2010-12-05.
  45. ^ Marietta, Loriana (26. srpna 2009). „Buick připravuje návrat do Mexika“. Edmunds Inside Line. Citováno 2009-11-19.
  46. ^ „Osm kanadských premiér ve Fordu a GM“. AutoTrader.ca. 20. ledna 2009. Citováno 2009-09-13.
  47. ^ Saporito, Nick (3. září 2009). „Kanada: Buick Allure se nyní jmenuje LaCrosse“. GM Inside News. Citováno 2009-09-13.
  48. ^ Buick LaCrosse se v Jižní Koreji přejmenoval na Daewoo Alpheon
  49. ^ GM Daewoo zahajuje výrobu luxusního sedanu Alpheon v Chosunilbo, 10. srpna 2010.
  50. ^ „GM Daewoo oznamuje luxusní sedan Alpheon - GM Inside News Forum“. Gminsidenews.com. 2010-04-28. Citováno 2010-06-12.
  51. ^ In-Soo Nam (10.08.2015). „GM uvádí Impala v Jižní Koreji“. The Wall Street Journal. Citováno 2016-06-21.
  52. ^ Ramsey, Jonathon (28. února 2012). „Čína vydává seznam schválených vozidel pro vládní nákup, poprvé vylučuje dovoz“. Autoblog. Citováno 2012-05-16.
  53. ^ Korzeniewski, Jeremy (8. dubna 2009). „Buick oznamuje počáteční cenu 27 835 $ pro rok 2010 LaCrosse“. Autoblog. Citováno 2009-09-13.
  54. ^ „GM zdržuje nové dodávky Buick z hlediska kvality“. ABC News. 1. září 2009. Archivovány od originál dne 19. září 2009. Citováno 2009-09-13.
  55. ^ A b Willems, Steph. „Krátký odklad pro shromáždění Detroit-Hamtramck“. Pravda o autech.
  56. ^ http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lhn
  57. ^ Gardner, Greg (18. 11. 2015). „Buick's LaCrosse 2017 odhalen v LA“ Detroit Free Press. Citováno 2015-11-20.
  58. ^ https://media.buick.com/media/us/en/buick/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2017/jun/0605-2018-lacrosse.html
  59. ^ „Průvodce informacemi o produktech v USA z roku 2017“ (PDF).
  60. ^ „2017 Buick LaCrosse“. IIHS. Citováno 2018-08-02.
  61. ^ „2017 Buick LaCrosse“. Auto a řidič. Citováno 2018-08-02.
  62. ^ „2017 Buick LaCrosse“. Auto a řidič. Citováno 2018-08-02.
  63. ^ „2017 Buick LaCrosse # 3 v roce 2017 dostupná velká auta“. Zprávy z USA a svět. Archivovány od originál dne 3. 8. 2018.
  64. ^ „PŘEHLED MODELU BUICK LACROSSE 2017“. Trend motoru.
  65. ^ „Přepracovaný model 2017 Buick LaCrosse kráčí po jemné linii“. Zprávy pro spotřebitele. Citováno 2018-08-02.
  66. ^ „2017 Buick LaCrosse je lepší, než si myslíte“. Bloomberg.com. Citováno 2018-08-02.
  67. ^ Thomas Barrabi (27. listopadu 2018). „Těchto 6 vozidel GM končí s výrobou“. Fox News. Citováno 29. listopadu 2018.
  68. ^ „GM řeže Cadillac CT6, XTS, Chevrolet Impala, Cruze, Volt a Buick LaCrosse“. Automobilemag.com. Citováno 2018-11-27.| title = 2017 Buick LaCrosse je lepší, než si myslíte | work = Bloomberg.com | access-date = 2018-08-02 | language = en}}
  69. ^ „Cadillac CT6, Buick Lacrosse bude žít v Číně“ od GM Authority (28. listopadu 2018)
  70. ^ „Buick Details China-Only LaCrosse, LaCrosse Avenir Facelift“.
  71. ^ „2020 Buick Lacrosse Chinese Market“.
  72. ^ „Zprávy GM Prosinec 2005 a roční výsledky“. General Motors. 4. ledna 2006. Citováno 17. září 2017.
  73. ^ „GM Media Online“. General Motors. 3. ledna 2007. Archivovány od originál 21. června 2007. Citováno 9. května 2009.
  74. ^ „GM hlásí 221 983 dodávek v prosinci; 2 980 688 prodaných vozidel v roce 2008“. General Motors. 5. ledna 2009. Citováno 17. září 2017.
  75. ^ http://media.gm.com/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0105_Dec_Sales/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/Deliveries%20December%2009.xls
  76. ^ „Tržby GM v Číně vyskočily v roce 2009 na 66,9% na historicky nejvyšší úroveň, nadále vedou v tomto odvětví“. 4. ledna 2010. Citováno 17. září 2017.
  77. ^ „Dodávky GM USA pro prosinec 2010 - úroveň divizní značky“ (PDF). Citováno 17. září 2017.
  78. ^ „Prodej: prosinec 2011 - General Motors - Cheers & Gears: Fóra“. Cheersandgears.com. 4. ledna 2012. Citováno 17. září 2017.
  79. ^ „Společnost General Motors nastavila v roce 2011 rekord v prodeji v Číně“. 9. ledna 2012. Citováno 17. září 2017.
  80. ^ „Dodávky GM USA pro prosinec 2013“ (PDF). General Motors. 3. ledna 2014. Citováno 17. září 2017.
  81. ^ „GM dodává v prosinci Blockbuster nárůst o 19 procent“. General Motors. 5. ledna 2015. Citováno 17. září 2017.
  82. ^ „GM, Chevrolet v čele s největším nárůstem podílu maloobchodu na trhu v roce 2015“. General Motors. 5. ledna 2016. Citováno 17. září 2017.
  83. ^ „Chevrolet a GM vedou americké maloobchodní prodeje a zisky z podílu pro rok 2016“. General Motors. 4. ledna 2017. Citováno 17. září 2017.
  84. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2018/jan/0103-gmsales.html
  85. ^ „Prodeje GM crossoverů v USA dosáhly v roce 2018 1 milionu“. 2019-01-03.
  86. ^ „GM prodá v roce 2019 opět více než 1 milion crossoverů a více než 1 milion nákladních vozidel v plné velikosti“. 2020-01-03.
  87. ^ https://www.auto123.com/en/news/2000-buick-lacrosse-concept/43391/?page=2

externí odkazy

« předchozí — Buick, značka General Motors, časová osa automobilu, americký trh, 80. léta – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890123456789012345678901
SubkompaktníSkyhawk
KompaktníSkyhawk
Somerset
SkřivanSkřivanSkřivanVerano
KonvertibilníReattaCascada
Střední velikostStoletíStoletíStoletíKrálovskýKrálovský
KrálovskýKrálovskýKrálovskýLaCrosseLaCrosseLaCrosse
Plná velikostLeSabreLeSabreLeSabreLeSabreVojtěška
ElectraElectraparkovací třídaparkovací třída
Roadmaster
Kombi v plné velikostiMajetekRoadmaster Estate
OsobníRiviéraRiviéraRiviéra
Subkompaktní crossoverPřídavek
Encore GX
Kompaktní crossoverPředstavte siPředstavte si
Crossover střední velikostiRendezvousEnkláva
Crossover v plné velikostiEnkláva
SUVRainier
MinivanTerraza
SportovníReatta
Buick, značka General Motors, časová osa automobilu, čínský trh, 1999 – současnost
Typ90. léta2000s2010s20. léta 20. století
9012345678901234567890
SuperminiPlachta
KompaktníExcelleExcelle
Excelle GTExcelle GT / GX
Excelle HRVExcelle XTVerano Hatch / GS
Verano
Velite 5Velite 6
Střední velikostNew Century / G-Series / RegalKrálovskýKrálovský
LaCrosseLaCrosseLaCrosse
Plná velikostRoyaumparkovací třída
SUVPřídavekPřídavek
Encore GX
Velite 7
Představte si
EnklávaEnkláva
MinivanGL6
GL8GL8GL8