Red Bull RB3 - Red Bull RB3
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | červený býk | ||||||||
| Návrhář (s) | Adrian Newey (Technický ředitel) Mark Smith (Technický ředitel) Rob Marshall (Hlavní designér) Peter Prodromou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | RB2 | ||||||||
| Nástupce | RB4 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a plástev kompozitní monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Twin-kýl dvojité lichoběžníkové, táhlo aktivován torzní tyč pružení. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité lichoběžníkové rameno, táhlo aktivován torzní tyč pružení. | ||||||||
| Motor | Renault RS27 2400 ccm V8, přirozeně nasáván, uprostřed motoru, podélně namontované | ||||||||
| Přenos | 7stupňový hydraulický posilovač | ||||||||
| Napájení | 750 hp při 19 000 ot./min | ||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Red Bull Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 14.  David Coulthard 15.  Mark Webber | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2007 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Red Bull Racing RB3 je Formule jedna závodní auto vyrobené společností Red Bull Racing pro Sezóna 2007. Bylo to první v týmu Adrian Newey - navržené auto a ojeté Renault Motory RS27, po smlouvě týmu s Ferrari byl převeden do týmu Toro Rosso.
Kontroverze
Během úvodní sezóny 2007 se kolem týmů Red Bull a Toro Rosso rozpoutala kontroverze, když vypukla řada nad vozy zákazníků. Oba Williams a Spyker tvrdil, že vozy obou týmů byly identické, protože byly navrženy Technologie Red Bull, dceřiná společnost třetí strany červený býk mateřská společnost. Samotné týmy tedy sami nenavrhly svá příslušná auta, což Williams a Spyker považovali za porušení F1 Dohoda Concorde. The FIA nicméně prohlásil, že vozy byly pro rok 2007 legální. Gerhard Berger, Christian Horner a další Toro Rosso a Red Bull Racing zaměstnanci také uvedli, že nechali své právní zástupce potvrdit, že vozy, které řídili, byly legální a že operace, které nastavili (dva týmy se stejným podvozkem, navržené společností Red Bull Technology), byly legální.[Citace je zapotřebí ]
Výkon
Auto v rukou obou Mark Webber a David Coulthard Je vidět, že má bodové tempo, což je zdůrazněno Webberovou řadou deseti kvalifikačních pozic a Coulthard běžel nejrychleji v předzávodním testování v Barceloně.[1] Design je zřetelně Adrian Newey, připomínající minulé vozy, jako je McLaren MP4-20 z roku 2005. Stejně jako McLaren však řidič při mnoha příležitostech brzdil špatnou spolehlivost a mechanické problémy. Problémy zahrnovaly věci tak banální jako vadné brzdové pedály a[2] notoricky ucpané palivové klapky. Nejnaléhavějším problémem se spolehlivostí však bylo zavedení bezšvové převodovky do automobilu, která vyústila v řadu závodních důchodů jak u Marka Webbera, tak u Davida Coultharda, například v Monaku a Velké ceně Kanady.[3]
Komentáře během celé sezóny jasně uváděly, že vůz měl velký potenciál, a to i přes nechuť Davida Coultharda ke slovu.[4] Ke středu sezóny, poté, co byl frustrován neustálými odchody do důchodu na úkor mistrovských bodů, ředitel týmu Christian Horner zavést přísnou a důkladnou metodu řešení a odstranění jakékoli mechanické nespolehlivosti,[5] který spolu se jmenováním Geoffa Willise (dříve z týmů Williams a BAR / Honda) měl v sezóně 2008 přinést lepší výsledky.
Nejlepším výsledkem vozu byl v rukou Marka Webbera, když v proměnlivých podmínkách získal na stupních vítězů Grand Prix Evropy 2007. Bodoval pouze při dvou dalších příležitostech pro Webbera, 7. v obou Spojené státy a belgický Grand Prix navzdory své stálé rychlé kvalifikaci startoval v jedenácti nejlepších 11. Coulthard byl úspěšnější, když bodoval ve čtyřech závodech, včetně 4. místa na Grand Prix Japonska, závod, ve kterém Mark Webber běžel na druhém místě, než byl zasažen zezadu Sebastian Vettel řídil sestru Red Bullu Toro Rosso auto, pod bezpečnostním vozem.
David Coulthard řízení RB3 u Grand Prix Kanady 2007.
David Coulthard řízení RB3 u Grand Prix Velké Británie 2007, s jednorázovým Křídla pro život livrej.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Red Bull Racing | Renault V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 24 | 5 | |
| Mark Webber | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 12 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||
| David Coulthard | Ret | Ret | Ret | 5 | 14 | Ret | Ret | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Ret | Ret | 4 | 8 | 9 |
Reference
- ^ „Coulthard končí vysoko“ - Oficiální stránka formule jedna. Citováno 14. května 2007.
- ^ „Vybrané nabídky řidičů - Malajsie.“ - Oficiální stránka formule jedna. Citováno 14. května 2007.
- ^ „Další problém s převodovkou pro Red Bull“ - F1 technický. Citováno 30. června 2007.
- ^ F1 Racing Magazine. Dubna 2007.
- ^ F1 Racing Magazine. Květen 2007.
externí odkazy
|
