Pacific Electric Railway stávka z roku 1903 - Pacific Electric Railway strike of 1903

Los Angeles tramvajová stávka z roku 1903
datum24. - 29. dubna 1903
Umístění
Los Angeles, Kalifornie
MetodyPřekvapující
Strany občanského konfliktu
Hlavní postavy
Santa Teresa UrreaHenry E. Huntington

The Pacific Electric Railway stávka z roku 1903 byl průmyslový spor mezi mexickými tracklayers a jejich zaměstnavatelé na stavbě Hlavní ulice tramvajová linka v Los Angeles. Spor začal 24. dubna, kdy dělníci, známí jako „Traqueros“, požadovali vyšší mzdy, aby odpovídaly mzdám evropských přistěhovalců pracujících na stejném projektu, a přestali pracovat. Skončilo to 29. dubna, kdy svaz Organizace stávky nedokázala přesvědčit pracovníky ve zbytku EU tramvajový systém připojit se ke stávce a dělníci se vrátili do práce.

Stávku zorganizovala Union Federal Mexicanos, což představuje přibližně 700 pracovníků. Jejich zaměstnavatel, Henry E. Huntington, najal náhradní pracovníky na dobu trvání stávky z jiných projektů za vyšší mzdové tarify, aby dodržel termín dokončení linky, který se shodoval s návštěvou prezidenta Theodore Roosevelt.[1]

Požadavky

Stávkující požadovali, aby mzdy vzrostly zhruba o tři centy ze 17,5 centu za hodinu na 20 centů za hodinu u těch, kteří pracují v denní směně, o 30 centů za hodinu za noční práci a v neděli dvojnásobný plat. Mexičtí pracovníci dostali méně než jihoevropští přistěhovalci, jako byli Italové, kteří vydělali 1,75 $ denně, na rozdíl od mexických pracovníků 1,25 $ denně za desethodinovou směnu.[2]

Pozadí

24. dubna 1903 přibližně 700 mexických traťových dělníků pracujících na Main St v centru Los Angeles odešlo z práce na protest proti nízkým platům, které dostávali.[1] Útočníci pracovali pro Pacifická elektrická železnice ve vlastnictví Henry E. Huntington, známý protioborový podnikatel. Stávku zorganizoval Union Federal Mexicanos, nově vytvořená unie, kterou podpořila Sloučené sdružení zaměstnanců pouličních vozů. Oba odbory založila Rada práce v Los Angeles. Federální unie je důležitá, protože byla pravděpodobně první unií ve Spojených státech, která zastupovala mexické traťové dělníky.

Zpočátku manažeři společnosti Pacific Electric podlehli požadavkům pracovníků a poskytli mzdu 20 centů za hodinu. Huntington rychle stáhl zvýšení, protože nechtěl jednat s unií.[3] Mluvčí společnosti Pacific Electric to řekl Los Angeles Times že Huntington „by zvýšil mzdu, kdyby k němu přišli jen dělníci, místo aby přinesli odbor.“[3] Mluvčí dále upřesnil, že společnost by dělníkům platila pět dolarů denně, pokud by museli, ale s unií by se absolutně nevypořádali a stávkující by nebyli znovu zaměstnáni.

Mexičtí dělníci akceptovali tak nízké mzdy, protože plat byl dvojnásobný oproti platu, který by jim platili v Mexiku za podobnou práci. Vyšší mzdy zaměstnancům železnic v Mexiku znesnadňovaly udržení stálé pracovní síly.

Strategies of Union Federal Mexicanos

Reakcí Unie na to, že Huntington přivedl stávkující, bylo, aby všichni členové Unie vytvořili demonstrační linku v pátek 24. dubna 1903. Cílem demonstrační linky bylo přimět stávkující, z nichž mnozí byli Mexičané, opustit práci a přidejte se k nim také. Hlídková čára se nezdařila, protože LAPD obklíčila útočníky a zabránila jim v komunikaci s útočníky.[4] Někteří stávkující se vplížili na pracoviště, aby pracovali jednotlivě s dělníky, ale mistr je chytil a vystěhoval.

Poté, co demonstrace selhala, skupina žen v sobotu 25. dubna 1903 pochodovala na místo a konfrontovala stávkující, uchopila jejich nástroje, aby přestali pracovat.[5] Ženy byly pravděpodobně manželkami, matkami a sestrami stávkujících, kteří cítili potřebu stát solidárně.

Dráhaři dostali pomoc Santu Teresa Urrea, mexický katolický vůdce, který stál na straně dělnické třídy.[5] Její přítomnost měla takový dopad, že když pochodovala po hlavní ulici, nejméně 50 pracovníků upustilo své nástroje a připojilo se k Urrea. Huntington přivedl 200 mužů z El Pasa v Texasu, aby udrželi projekt podle plánu.

Hlavní taktikou Union Mexicanos bylo zůstat mimo práci až do 29. dubna 1903, kdy měli provozovatelé pouličních automobilů zahájit stávku a zastavit celý tranzitní systém.[6] Cílem provozovatelů i vrstev tratě bylo přerušit dokončení trati včas pro návštěvu prezidenta Theodora Roosevelta. Narušení mělo přinutit Huntingtona, aby podlehl požadavkům pracovníků a poskytl jim zvýšení mezd. Motorista a dirigenti měli zahájit stávku v 19:30. V navrhovanou hodinu odcházelo z práce pouze 12 ze 764 pracovníků ulice.[7] Provozovatelé byli zastrašováni Huntingtonem, který dal ultimátum, každý, kdo vstoupí do stávky, bude propuštěn na neurčito.[8] Železniční společnost také připravila policii a stávkující pro případ, že by provozovatelé stávkovali. Tento nedostatek solidarity mezi provozovateli pouličních vozidel a traťovými dělníky podkopal sílu stávky a učinil Huntington vítězem.

Strategie používané společností Pacific Electric proti útočníkům

Huntington přivedl dělníky z jiných železničních projektů v oblasti, jako je Dlouhá pláž a Southbay. Pracovníkům, kteří byli dovezeni k dokončení práce na hlavní ulici, bylo vypláceno 22 centů za hodinu, což je nárůst o dva centy oproti požadavkům stávkujících.[9] Huntington zvýšil mzdu ze tří důvodů, jedním bylo přilákání náhradníků, aby přišli a dokončili pokládku trati. Zadruhé, Huntington měl termín pro dokončení trati do 6. května pro Fiestu a příjezd prezidenta Roosevelta. A konečně, vyšší plat měl za cíl oslabit stávku a přidružení stávkujících k Union Mexicanos, jakož i zabránit tomu, aby se ke stávce připojili náhradní mexičtí pracovníci. Stávkujícím pomohly příbuzné ženy 26. dubna, když se infiltrovaly na pracoviště a přiměly nejméně padesát pracovníků, aby odložili své nástroje.[10] Huntington měl také pomoc Los Angeles Times, který o stávkujících psal negativně. V jednom článku papír nazval pracovníky „peony, hloupí kolegové, kteří nevědí, co je to odbor.“[3] Stejný článek popisuje ženy, které ovlivnily muže, aby upustili od nástrojů, jako „Amazonky“.[3]

Konec stávky

Stávka ztratila na síle a skončila po 29. dubnu, kdy motoristé nezasáhli. S množstvím dělníků byl Huntington schopen porazit stávku a dokončit železniční trať v době, kdy dorazil Roosevelt. Zdá se, že stávka nebyla příliš velká, soudě podle interpretace Los Angeles Times, která pro policii uvedla, že „měla pravděpodobně nejtupější sobotní noc po celý rok“.[10] Dalším důvodem ukončení stávky je to, že mnoho stávkujících našlo práci jinde, protože většina lidí považovala práci za vyčerpávající, ne za práci, kterou by si dlouho udrželi.[9]

Význam stávky

Stávka představuje vůbec poprvé, kdy mexičtí pracovníci udeřili proti svému zaměstnavateli. Rovněž ruší stereotyp, který Mexičané dostali, jako jsou mexičtí pracovníci poslušní a snadno ovladatelní. Zjevně nebyli poslušní, protože vstoupili do stávky. Ve skutečnosti měli větší ochotu udeřit a zůstat mimo práci než motormenové Amalgamated, kteří se báli a 29. dubna neútočili.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Wollenberg (1973)
  2. ^ Wollenberg (1973), str. 358
  3. ^ A b C d „Peonsova bláznivá stávka je rozbitá, traťová pokládka je udržována celou noc“ Los Angeles Daily Times, 25. dubna 1903.
  4. ^ Garcilazo (2012), str. 95–100
  5. ^ A b Garcilazo (2012), str. 98
  6. ^ Wollenberg (1973), str. 365
  7. ^ Wollenberg (1973), str. 367
  8. ^ Wollenberg (1973), str. 366
  9. ^ A b Laslett (2014), str. 33–35
  10. ^ A b Los Angeles Times, 26. dubna 1903. Str. 8

Reference

  • Garcilazo, Jeffrey Marcos (2012). Traqueros: Mexičtí pracovníci železnic ve Spojených státech, 1870 až 1930. Denton, TX: University of North Texas Press. ISBN  9781574414646.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Laslett, John H. M. (2014). Sunshine nebylo nikdy dost: Los Angeles Workers, 1880–2010. Berkeley, CA: University of California Press. ISBN  9780520282193.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wollenberg, Charles (1973). „Práce na El Traque: Tichomořská elektrická stávka z roku 1903“. Pacific Historical Review. 42 (3): 358–369. JSTOR  3637682.CS1 maint: ref = harv (odkaz)