Long Beach Line - Long Beach Line

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Long Beach Line“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dlouhá pláž
Přehled
Národní prostředí	Los Angeles a Dlouhá pláž
Termini	Downtown Los Angeles Downtown Long Beach v Kalifornii
Stanice	8
Servis
Typ	Meziměstské
Provozovatel (provozovatelé)	Pacific Electric (1902–1958) LAMTA (1958–1961)
Kolejová vozidla	Třída PE 1200 (poslední použití)
Počet cestujících	1,603,476 (1958)[1]
Dějiny
Otevřeno	4. července 1902
Zavřeno	9. dubna 1961
Technický
Délka řádku	32,78 km
Počet stop	1-4
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	600 PROTI DC Trolejové vedení
Mapa trasy Legenda Pacific Electric Building do severní divize  J    R    S    J    S   na Sierra Vista – Watty a South Pasadena Local Amoco Vernon Avenue  PROTI   Slauson Junction na Fullerton / Whittier Fleming Park Florencito Florencie Nadeau Graham latinský Watty konec místní služba více řádků Abila Springdale Willowbrook Sativa Winona Compton Dominguez Dominguez Junction Del Amo Cota Řeka Los Angeles Los Cerritos Vista del Mar Vrba na Newport Beach & Balboa Dlouhá pláž Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Long Beach Line byl major meziměstská železnice provozuje Pacifická elektrická železnice mezi Los Angeles a Long Beach, Kalifornie přes Florencie, Watty, a Compton. Služba začala v roce 1902 a trvala až do roku 1961, což je poslední řádek systému nahrazeny autobusy. Nicméně Dopravní společnost jižního Pacifiku pokračoval v provozu náklad na tratích, jako Union Pacific Railroad stále na sever od Dominguez Junction, a v roce 1990 Okres jižní Kalifornie rychlé přepravy otevřel Modrá čára lehká příčka podél stejného přednosti v jízdě.

Kromě služby Long Beach sloužila linka jako kufr pro řadu dalších meziměstských linek táhnoucích se až k Whittier, Yorba Linda, Fullerton, Santa Ana, Balboa, San Pedro, a Pláž Redondo. Byly to čtyři koleje široké na sever od křižovatky ve Watts, s místní dopravou na vnějších kolejích a dálkovými vlaky, které obcházely místní stanice na vnitřních kolejích.

Operace

Vlaky opustily Pacific Electric Building na vyvýšené stavbě, která se táhla na východ do ulice San Pedro jižně od 6. ulice. Otočili se na jih na San Pedro, poté na východ na 9. ulici na Hooper Avenue, kde začala soukromá přednost v jízdě, zpočátku paralelně s Long Beach Avenue na západě (současná Modrá čára vstupuje do této přednosti v Washington Boulevard ). Linka znovu vstoupila do veřejných ulic v Long Beach, kde následovala Long Beach Boulevard na jih a Ocean Boulevard na západ k Morgan Avenue Yard (Morgan Avenue byla přibližně ve středu města Kanál protipovodňové ochrany řeky Los Angeles ). Soukromé přednosti v jízdě pokračovaly přes Long Beach Boulevard až k Balboa.

Po řadu let PE provozovala expresní „letákovou“ službu na trase Long Beach. Letová služba provedla jen několik zastávek mezi centrem Los Angeles a Long Beach, ve srovnání s pravidelnou linkou, která provedla všechny zastávky mezi Watts a Willowville, a většina zastávek mezi Willowville a Long Beach. Přednost v jízdě byla obsluhována také dvojicí místních linek, Watts Line mezi centrem Los Angeles a Watts a Americká dlouhá plážová linka North Avenue mezi Willowville a Long Beach.

Dějiny

Henry E. Huntington začlenil Tichou elektrickou železnici v listopadu 1901 a okamžitě zahájil práce na Long Beach Line. Služba začala 4. července, 1902, původně začínající na 9. a hlavní ulici v centru Los Angeles (kolejiště na 9. ulici bylo získáno od Huntington's Los Angeles železnice v roce 1904). Terminál byl přesunut do Pacific Electric Building v roce 1905, a vlaky byly přesměrovány přes nově postavené zvýšené kolejiště západně od ulice San Pedro v roce 1917.^[2]

Služba byla dojížděna do Los Angeles Metropolitan Transit Authority 3. března 1958 se stala meziměstskou linkou 6; 17. dubna byla přečíslována na linku 36.^[3]

Vlaková doprava skončila 9. dubna 1961,^[4] nahrazen autobus „Long Beach Freeway Flyer“ 36, který následoval nový Dálnice Long Beach severně od Long Beach Boulevard výměna. Místní náhradní službu severně od tohoto bodu poskytovala 33 „Los Angeles-Compton-Wilmington“,^[5] který nahradil San Pedro přes Dominguez Line vlaky v roce 1958. Autobusovou dopravu zase nahradil nový vlak s otevřením lehké železnice Blue Line po bývalé meziměstské trase v roce 1990.

Seznam stanic

Reference