Letecká linka Santa Monica - Santa Monica Air Line

Letecká linka Santa Monica
PE Dash Santa Monica Air Line.svg
Ivy Station.jpg
Letecká linka při pohledu na západ od stanice Ivy (později Culver Junction) s křižovatka a budova stanice v popředí, 1905
Přehled
MajitelJižní Pacifik železnice
Národní prostředíLos Angeles
TerminiPacific Electric Building
Santa Monica, Kalifornie
Stanice15
Servis
TypMeziměstské
SystémPacific Electric Pacific Electric
Provozovatel (provozovatelé)Pacific Electric Pacific Electric
Dějiny
Otevřeno26. května 1909[1]
Zavřeno26. října 1953
Technický
Délka řádku27,17 km
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace600 PROTI DC Trolejové vedení
Mapa trasy

Legenda
mi
0.00
Pacific Electric Building
 J    R    S  
 S  
Amoco
na
Zvonek, Dlouhá pláž
& San Pedro
 7    8  
 F    5    9  
5.40
Univerzita
 PROTI  
7.68
11. Avenue
Cienega
Airville
Sentimentální
11.16
Culver City
Krátká linka v Benátkách
Winslow
12.20
Dlaně
Vítězství
14.87
Home Junction
15.25
Bergamot
16.18
Západ slunce
Krátká linka v Benátkách
16.88
Santa Monica
Tento diagram:

The Letecká linka Santa Monica byl meziměstské železnice provozuje Pacific Electric mezi Santa Monica a v centru Los Angeles. Je provozován v letech 1909 až 1953.[2]. Většinu trasy nyní využívá Linka E (metro Los Angeles).

Trasa

Los Angeles do Culver Junction

Počínaje Pacific Electric Building na šesté a hlavní ulici překročila čára ulici Los Angeles na ulici viadukt do ulice San Pedro, kde se otočila na jih. Odbočilo ze San Pedra do Deváté ulice a rozběhlo se k přednost v jízdě. Na 25. ulici a bulváru Long Beach Boulevard na křižovatce Amoco (American Olive Company) Junction letecká linka opustila hlavní trasu Watts a šla na západ po jediné trati vpravo po cestě diagonálně přes městskou síť až do ulice Flower Street, kde připojil se k výstavnímu bulváru. Na západním konci expozice trasa vedla po Jeffersonově bulváru do La Cienega, kde obecně sledovala Washington a národní bulváry až do Culver Junction.[3]

Culver Junction do Santa Moniky

Trasa se otočila na sever, dokud nepřekročila Overland Avenue, pokračovala po pravé straně cesty mezi Exposition a Olympic, než se dostala do Colorada a paralelně s touto cestou do Santa Monice. Linie se zakřivila na jihovýchod, aby se setkala s Pico západně od Main Street. Skončilo to jižně od Mainu a Hollisteru v automobilce Ocean Park.[3]

Bývalá přestupní stanice Santa Monica v červenci 2017. Budova sloužila jako přestupní bod mezi tramvajovými linkami se standardním rozchodem a úzkorozchodnou tratí v této oblasti.

Tabulka ukazuje zastávky na trati v roce 1911, s hlavními sklady v tučně:

StaniceMíle
Los Angeles0.00
Nevin2.62
Hooper3.05
Ulice San Pedro3.77
Jefferson4.18
Grand Avenue4.54
Univerzita5.40
11. Avenue7.68
Sentimentální10.04
Culver Junction
(Venice Blvd a Culver Blvd)		11.16
Dlaně12.20
Talamantes13.73
Home Junction14.87
Domov vojáků15.87
Bergamot15.25
Západ slunce16.18
Santa Monica16.88
Dům nástrojů17.54
Ocean Park19.20
Inglewood26.43

Dějiny

Hlavní článek: Los Angeles a železnice nezávislosti

Linka byla postavena v roce 1875 jako parní pohon Los Angeles a železnice nezávislosti, určené k dopravě vytěžené rudy na lodě v Přístaviště Santa Monica Long Wharf a jako osobní výletní vlak na pláž. Zakoupeno uživatelem Jižní Pacifik železnice, bylo pronajato Los Angeles Pacifik železnice pro použití v elektrickém osobním a lehkém nákladu v roce 1909 - zahajovací jízda byla provedena 26. května téhož roku.[1] Společnost Pacific Electric koupila linku v roce 1911 spolu se všemi ostatními linkami ve vlastnictví Los Angeles Pacific. V roce 1913 byl přístav Santa Monica Long Wharf uzavřen pro lodní dopravu.[4][5][6]

Odmítnutí služby a ukončení

S řídkým počtem obyvatel na velké části trasy byla služba na letecké lince snížena již v roce 1924, přičemž osobní automobily jezdily pouze ve špičkách.[6] V tom okamžiku většina cestujících cestovala do Santa Monice po jiné železniční trati, která vedla primárně na Santa Monica Boulevard.

Osobní doprava leteckou linkou byla přerušena 26. října 1953;[6] nákladní doprava však zůstala. Vzhledem k tomu, že trasa Air Line byla také spojena s linkou Santa Monica Boulevard prostřednictvím kolejí na bulváru Sepulveda Boulevard, byl to jediný způsob, jak se nákladní vlaky mohly dostat do skladů ve West Los Angeles, Beverly Hills a Hollywood (obvykle v noci kvůli předpisům města).

Bývalá letecká linka s předností v jízdě, při pohledu na severozápad, přiléhající k Northvale Road (dříve Exposition Boulevard) poblíž Dunleer Drive. Palms Park je na levé straně a Northvale Road, která hraničí s Cheviot Hills od jihozápadu, je na pravé straně pravé cesty. Viděno v roce 2005 před přestavbou na tramvaj.

Vzhledem k tomu, že používání železnice k přepravě nákladu postupně upadalo, byly odstraněny koleje podél bulvárů Santa Monica a Sepulveda a obsluha byla řídká. Dráhy vedle Exposition Parku občas také sloužily speciálnímu účelu k pořádání cirkusových vlaků v 80. letech a k ukládání osobních automobilů různých společností během olympijských her v roce 1984. Poslední nákladní jízda proběhla z Fisher Lumber v Santa Monice ráno v pátek 11. března 1988.[7] Napájení poskytovala Břečťanská rozvodna na 600 voltů stejnosměrný proud dokud nebyly operace převedeny na vznětové motory.[8]

Po opuštění bylo vlastnictví udržováno jižním Pacifikem,[3] která pronajala různé části země pro polostálé stavby. V polovině 90. let parkoviště, sklady a některé maloobchodní budovy téměř úplně zakrývaly koleje západně od bulváru Sepulveda - nevyužitými signální konzoly a křížení bran je jediným vodítkem k jeho dřívější existenci. Na východ od bulváru Sepulveda zůstaly tratě, mosty a tunely neporušené, ale zarostlé.

Osamělá jižní pacifická železnice vagón byl opuštěn na nákladní vlečce, která kdysi obsluhovala sklad na 10151 National Boulevard, původně Great Western Biscuit Company a později publikační divize Douglas Aircraft Company. V roce 2005 byla budova vyrovnána a vagón rozřezán a odstraněn, aby uvolnil místo pro Price Self-Storage.[9]

Výměna, nahrazení

Hlavní článek: Linka E (metro Los Angeles)

Přednost v jízdě byla zakoupena tím, co je nyní Metro v Los Angeles v roce 1990.[10]Výměna tratí a různé stavební práce začaly v roce 2006 a v dubnu 2012 byla zahájena první fáze „Expo Line“ z centra Los Angeles do Culver City.[11] Služba pro druhou fázi v Santa Monice začala 20. května 2016.[12]

Zatímco většina částí leteckého vedení byla při rekonstrukci nahrazena, zůstávají z těchto dnů dvě hlavní stavby: (1) Ocelový most přes National Boulevard byl považován za konstrukčně spolehlivý a byl upraven ve spojení s novým mostem pro druhou trať a ( 2) tunel pod dálnicí Santa Monica byl znovu uveden do provozu.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Sherman, R.P. (25. května 1909). „Letecká služba letadel nasazena do Santa Moniky“. Los Angeles Herald. str. 5. Citováno 8. září 2020.
  2. ^ „Santa Monica Air Line Last Run (Meets Moron) May, 2014“.
  3. ^ A b C „Inventář tichomořských elektrických tras z roku 1981“ (PDF). Caltrans. Únor 1982. Citováno 3. června 2020.
  4. ^ SANTA MONICA ZÍSKÁ NOVOU VLAKOVOU SERVISNÍ RADU OBCHODNÍCH ZABEZPEČENÝCH LETŮ, Los Angeles Herald, 16. srpna 1908, strana 7
  5. ^ „Los Angeles Herald 25. června 1904 - Kalifornie Digital Newspaper Collection“. ucr.edu.
  6. ^ A b C „Pacific Electric Santa Monica Air Line“. erha.org. Citováno 7. září 2020.
  7. ^ Morgenthaler, Anne, KONEC ŘÁDKY - Poslední vlak z SM zatroubí na poslední píšťalku„The Santa Monica Outlook, 14. března 1988
  8. ^ „Rozvodna Ivy Park v Los Angeles Pacific Company“. Národní registr historických míst.
  9. ^ George Garrigues, Los Angeles's The Palms Neighborhood, Arcadia Press, 2009, strany 30 a 32 ISBN  978-0-7385-6993-2
  10. ^ „Mid City Westside Transit Návrh EIS / EIR: 1.0 Historie, účel a potřeba“ (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority.
  11. ^ Weikel, Dan; Bloomekatz, Ari (27. dubna 2012). „Expo Line spouští železniční dopravu do Westside“. LA Times. Citováno 15. července 2017.
  12. ^ Zeller, Heidi (30. března 2015). „Art for the Expo Line: installation at Expo / Sepulveda Station“. Zdroj. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Citováno 31. března 2015.

externí odkazy