Melbourne linka - Melbourne line
| Melbourne Line | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Majitel | LMS (během vojenského použití) |
| Národní prostředí | Derbyshire, Leicestershire |
| Stanice | Worthington, Tonge a Breedon, Melbourne |
| Servis | |
| Provozovatel (provozovatelé) | Ministerstvo války |
| Skladiště | Melbourne |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1868 (Derby Midland – Melbourne ), 1874 (Melbourne – Ashby-de-la-Zouch ), 1939 (jako vojenská železnice) |
| Zavřeno | 1945 (jako vojenská železnice), 1980 (jako civilní železnice) |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Melbourne linka |
|---|
The Melbourne Line byla železniční trať, která vedla z Derby na Ashby de la Zouch. To bylo používáno Britská armáda a spojenecké inženýry během Druhá světová válka od roku 1939 do konce roku 1944 připravit je na invazi do kontinentální Evropy. Inženýři procvičovali demolice a přestavby železnic a provoz a údržbu železniční trati a jejího kolejového vozidla. Na místě byla také škola stavby mostů Kings Newton.
Umístění
Úsek používaný armádou byl mezi křižovatkami poblíž Ashby-de-la-Zouch v Leicestershire a Chellaston a Swarkestone v Derbyshire. Jeho hlavní stanice byla Melbourne, který byl ve skutečnosti na vesnici Kings Newton. Vojáci se utábořili hlavně na Weston-on-Trent z roku 1940. Závěsný most spojoval tábor s Kings Newton přes Trent.[1]
Použití jako vojenská železnice
Pozadí
V raných fázích války bylo brzy zjištěno, že vojenská železnice v Longmoor muselo by být rozšířeno, pokud by mělo být dosaženo kapacity pro výcvik potřebného železničního personálu.
Bylo hledáno druhé vzdělávací zařízení. Derby Midland bylo významným železničním centrem. The Londýn, Midland a skotská železnice Vysokoškolská škola, kterou se chystalo zavřít, a její ředitel, plukovník Lionel Manton, doporučil, aby se jako výcviková linka použila nedaleká venkovská nákladní nákladní linka mezi Derby a Ashby de la Zouch. Dne 19. listopadu 1939 byl úsek trati z Chellaston East Junction k křižovatce Smisby Road, severně od Ashby, předán Ministerstvo války. To bylo jmenováno číslo 2 železniční výcvikové středisko (číslo 1 je v Longmoor).[2]
Trať byla pojmenována po vojenské stanici v Melbourne po hlavní stanici. Okamžitě na jih od Chellaston East Junction[3] železnice založila své sídlo, skládající se z dílen, kanceláří a přístřešků pro osm lokomotiv. Po válce se tato oblast stala depem pro opravy vagónů. V Kings Newton byly postaveny kilometry vleček.
Zpočátku měla být železnice využívána k individuálnímu výcviku, ale později byla využívána k výcviku kompletních železničních provozních společností, které by linku pracovaly po dobu jednoho týdne. Dvě takové společnosti byly kanadský. Od července 1941 byl melbournský výcvikový režim spojen s režimem v Longmooru. Základní školení proběhlo v Hampshire před přesunem do Melbourne, kde železniční inženýři absolvovali osmitýdenní školení a stavební inženýři šestnáctitýdenní školení, které zahrnovalo osm týdnů v budově mostní školy v Kings Newton. Do konce roku 1944 již nebyla potřeba další zařízení a linka byla připravena předat zpět LMS.
Dne 11. července 1940 devět královský inženýr ženisté výcvik na železnici byl zabit německou bombou spadnutou na jejich sochory v Church Street v Melbourne. Osm z nich je pohřbeno na hřbitově v Melbourne.[4][5]
Operace
Hlavní provoz na trati spočíval v přesunu vojenských skladů do az Kings Newton a Tonge, uhlí z Nového Lount Důl a vápno z Cloud Hill, Worthington.
Osm nebo více lokomotiv denně pracovalo, většina však byla ve velmi špatném stavu. Používali vodu převážně čerpanou z Řeka Trent.
Poslední roky
Železniční trať byla předána zpět LMS 1. ledna 1945, který poté předložil ministerstvu války účet ve výši 25 265 GBP, aby linku obnovil, ale v roce 1954 byl úsek přes Ashby uzavřen. V roce 1958 byla parní energie na mnoha místních tratích nahrazena naftou a v lomu Chellaston bylo uloženo velké množství nadbytečných parních lokomotiv. V březnu 1966 Britské železnice uzavřena signální skříňka lomu Chellaston a vlečky byly zrušeny v roce 1967, kdy byla linka vrácena do provozu na jedné trati. BR konečně uzavřela linku dne 21. května 1980.[6] V roce 1988 byla trať zrušena a úsek mezi Chellaston East Junction a Worthington byl převeden na část Národní cyklostezka 6.[7]
Zůstává
Existuje několik pozůstatků železnice: zarážka se zastaví na Isley Walton Road, sloupy z mostní budovy v Trentu, betonové základny budov, některé opuštěné cihlové budovy a zbytky motorových hal v Chellaston Quarry.[8] Kromě toho tunel Ashby stále přežívá a východní portál je přístupný z výrubu v tunelu Wood, ačkoli západní portál a jeho přístupový výřez byly vyplněny.
Dvě lokomotivy[9] a trenér[10] které běžely na lince jsou nyní ve vlastnictví Kent a železnice ve východním Sussexu.
Viz také
- Longmoorská vojenská železnice - Hampshire
Reference
- ^ Geoff a Celia Swainson, Pěší stezky a uličky Weston-on-Trent, 1990, v Derbyshire Records Office, Matlock, D3367 / 4/6.
- ^ Railway Magazine, březen / duben 1947 - výpis z materiálů Davida Birta ve veřejné knihovně v Melbourne
- ^ Historie železniční signalizace v oblasti Derby: Chellaston Junction
- ^ Komise válečných hrobů společenství: hřbitov v Melbourne
- ^ Devátý voják, svobodník William Wild, byl zpopelněn na hřbitově v Rochdale (Rochdale Observer, Červenec 1940).
- ^ „Zaměřte se na ... Chellaston Junction a okolí“. Citováno 18. července 2011.
- ^ Sustrans: Derbyshire Archivováno 04.10.2009 na Wayback Machine
- ^ https://www.flickr.com/photos/comradethompski/sets/72157604964255428/
- ^ Kolejová vozidla železnice Kent a East Sussex (dědictví)
- ^ Kent & East Sussex Railway: The 'Woolwich' Coach Brake Third (K & ESR No. 67) Archivováno 18. 07. 2010 na Wayback Machine
Tisknout odkazy
- Cooper, Alan; Leggott, Peter; Sprenger, Cyril (1990). Melbourne Military Railway: A History of the Railway Training Center at Melbourne and Kings Newton, 1939–1945. Oakwood Press. ISBN 0-85361-411-3.
- Materiály Davida Birta o vojenské železnici v Melbourne (1985–2002) ve veřejné knihovně v Melbourne, Assembly Rooms, Melbourne, Derbyshire.
externí odkazy
Souřadnice: 52 ° 49'44 ″ severní šířky 1 ° 24'54 ″ Z / 52,829 ° S 1,415 ° W