Jihozápadní železnice, západní Austrálie - South Western Railway, Western Australia

Jihozápadní železnice
Fotografie Bunbury Bridge ve východním Perthu kolem roku 1930
Bunbury Bridge v roce 1930
Přehled
MajitelÚřad veřejné dopravy
Oblouková infrastruktura
TerminiPerth
Bunbury
Stanice31
Servis
TypDojíždějící železnice
Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)Transperth
Transwa
Aurizon
Dějiny
Otevřeno22. května 1893 (Perth-Pinjarra)
22.srpna 1893 (Pinjarra-Bunbury)
Technický
Délka řádku181 km (112 mi)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Mapa trasy

Legenda
km
0
Perth
Armadale / Thornlie Line
030.1
Armadale
33.6
Wongong
037.6
Byford
plánováno
038.4
Byford
40.7
Cardup
43
Kwinana
Železnice
Ověřování veřejné dopravy
Oblouková infrastruktura
046.5
Mundijong
Pobočka Jarrahdale
50.9
Mardella
54.4
Hadí
62
Keysbrook
071.8
Severní Dandalup
Whittakerova tramvaj
0.074
Dandalup
79.4
Venn
87.0
Pinjarra
087.5
Alcoa Refinery /
Hotham Valley Line
Murray River
0.098
Ochlazení
Gill McDowell Tramway
112.0
Waroona
115.1
Hamel
118
Wagerup
Loď rafinérie
123
Yarloop
Smyčka
124.9
Yarloop
Stanice
Millar's Tramway (Yarloop)
129.4
Cookernup
0.136
Warawarrup
Harvey River
138.9
Harvey
Millar's Tramway (Mornington)
142.9
Wokalup
149
Benger
158
Kolie větev
159.7
Brunswick Junction
Roelands Quarry Spur
163.5
Roelands
Řeka kolie
166
Burekup
175
Picton Yard
Pobočka Northcliffe
Bunbury Harbour Spur
181
Terminál Bunbury
185.4
Stanice Bunbury
Tento diagram:

The Jihozápadní železnice, také známý jako Jihozápadní hlavní linka, je hlavní železniční trasa mezi Perthem a Bunbury v západní Austrálii.

Harvey stanice v říjnu 2006

Dějiny

Konstrukce

Jihozápadní železnice byla postavena pro Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) různými soukromými dodavateli od roku 1891.[1] Mezi nimi byl inženýr a soudce William W. L. Owen.[2]

Stavba byla dokončena ve dvou částech.[3] První, East Perth na Pinjarra se ujal William Atkins (bývalý vedoucí závodu Neil McNeil Co. na stanici Jarrahdale Timber Station)[4] a Robert Oswald Law (kdo postavil Fremantle Long Jetty ) od konce roku 1891.[1] Práce začaly v roce 1892, ale zpomalily je potíže se stavbou mostu přes Labutí řeka.[1][5] Tato část byla otevřena 22. května 1893.[6][7]

Druhá fáze výstavby byla také dokončena Atkins a McNeil, počínaje Bunbury a pracuje na sever do Pinjarra otevření dne 22. srpna 1893.[1][3][7][6] Stanice Bunbury byl otevřen sirem Johnem Forrestem dne 14. listopadu 1894.

Zarovnání

Jak operoval WAGR, linka byla 115 mil 14řetězy (185,36 ​​km) z Perthu do Bunbury.[8] Od té doby byla trať zkrácena na 181 km, protože některé stanice byly uzavřeny, přesunuty nebo nahrazeny procházející smyčky.[9]

Prvních 30 kilometrů linky z Perth formulář Transperth je Armadale Line. Tato část je dvoukolejný a elektrifikovaný použitím 25 kV AC.[10]
Linka jižně od Armadale není elektrifikovaný a převážně jednostopá, s procházením smyček na různých místech. Úsek z Perthu do křižovatky Mundijong je řízen Úřad veřejné dopravy, přičemž zbytek linky je řízen Oblouková infrastruktura.[11]
Úsek kontrolovaný Arc Infrastructure byl modernizován tak, aby pojal 21 tun zatížení náprav, představovat betonové pražce a průběžně svařované 50 kg / m kolejnice.[12]

Mosty

The Bunbury Bridge poblíž Perthu byla nejvýznamnější inženýrská stavba na trati. To bylo nahrazeno Goongoongup Bridge v roce 1996.
Mezi další pozoruhodné mosty patří:

  • Most Jenny Bidi přes řeku Canning v Gosnells
  • Most přes řeku Murray jižně od Pinjarry
  • Harvey River Bridge severně od Harvey
  • Collie River Bridge jižně od Roelands

Pobočky

Viz také: Armadale a Thornlie železniční tratě

Linka se spojuje se všemi Transperthy dojíždějící železnice linky v Perthu se specifickými větvemi do Midland Line v Claisebrook a Thornlie Line v Kenwicku.[11][10]
Pokud jde o klíčovou konektivitu pro nákladní dopravu, trať se větví do Linka Kwinana na křižovatce Kenwick a Mundijong.[9] Pobočka Jarrahdale byla přístupná v Mundijongu, ale tato linka je nyní mimo provoz.[9] Pobočka jižně od Pinjarry slouží Alcoa a poskytuje přístup k Pobočka údolí Hotham.[9][13] The Kolie větev se připojuje na Brunswick Junction a poskytuje přístup k Worsley Alumina a kolie.[9] V Pictonu linka kdysi pokračovala 200 km jižně jako Pobočka Northcliffe, s dalšími odbočkami do Flinders Bay a Katanning, zůstává však v provozu pouze několik prvních kilometrů této linky.[9] 10 km výběžek do přístavu Bunbury poskytuje přístup do přístavu západně od Pictonu.[11]

Dřevěné tramvaje

Viz také: Dřevěné železniční tratě v západní Austrálii

Po železnici pracovalo několik dřevařských závodů, každý s vlastním přístupem k hlavní trati. Mnoho z těchto mlýnů provozovalo rozsáhlé dřevěné tramvaje, které přiváděly značné množství dřeva na železnici.[14]

Operace

Cestující

Viz také: Armadale a Thornlie železniční tratě, Transwa Australind, Bunbury Belle, a Shopper

Transperth dojíždějící železniční Armadale Line provozuje častou osobní dopravu na konci Perthu trasy.
Kromě Armadale je jedinou linkou pro cestující Australan. Prochází celou délku linky z Perthu do Bunbury dvakrát denně v každém směru, přičemž cesta trvá přibližně 2 hodiny a 30 minut.[15] Jiné pojmenované vlaky, které dříve fungovaly na trati, byly Bunbury Belle a Shopper.

Stanice

V současné době je na trati 31 stanic pro cestující, z nichž 20 tvoří Armadale Line.
Kromě sekce Armadale Line se setkávají všechny stanice Zákon o diskriminaci na základě zdravotního postižení standardy.[16][17] Stanice v Brunswick Junction a Bunbury poskytují spojení Transwa autobusové služby.[15]
Plánované prodloužení linie Armadale jako součást Metronet uvidí novou stanici postavenou na Byford.[18]

Náklad

Viz také: Aurizon

Nákladní dopravu na trati provozuje společnost Aurizon a zaměřuje se především na těžbu a rafinaci bauxitu a oxidu hlinitého.[19] Hromadně bauxit je nesen z Alcoa Pinjarra na Kwinana pro export a hromadné oxid hlinitý je přepravován z Alcoa Wagerup i z Worsley Alumina do přístavu Bunbury.[19] Žíravá soda se přepravuje z přístavu Bunbury do Wagerup a Worsley pro použití při rafinaci oxidu hlinitého a na lince se také přepravuje nějaké uhlí z pobočky Collie.[20][19] Na trati existuje potenciál pro přepravu minerálních písků, zemědělských produktů, lithiové rudy a kontejnerového nákladu v budoucnu.[19]

Reference

  1. ^ A b C d Gunzburg, Adrian; Austin, Geff (2008). "Stůl Výstavba železniční sítě vlády W.A, 1879-1931". Rails through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth, Západní Austrálie: Rail Heritage WA. 208–210. ISBN  978-0-9803922-2-7. OL  12330925W.
  2. ^ Owen, William Lambden (1933). Kozácké zlato. Angus a Robertson. OL  16795671W.
  3. ^ A b „Perth — Bunburyská železnice“. Tazatel a obchodní zprávy. Perth, WA: Národní knihovna Austrálie. 6. dubna 1892. str. 4. Citováno 13. října 2012.
  4. ^ Thomas, W. C. (1938). "Mills and Men". Australský deník dřeva.
  5. ^ „Jihozápadní železnice: Piknik pana Neila McNeila“. Západní Austrálie. Perth, Západní Austrálie. 19. prosince 1892. str. 2. Citováno 14. října 2012.
  6. ^ A b Arnold, John (1993). Kolejnice na Pinjarra 100. Pinjarra: 100 plánovací výbor. p. 4. ISBN  0 646 14228 3.
  7. ^ A b Newland, Andrew; Quinlan, Howard (2000). Australské železniční tratě 1854-2000. Redfern: Australská železniční historická společnost. p. 64. ISBN  0-909650-49-7.
  8. ^ Vládní železnice západní Austrálie (1946). Jízdní řád pro osobní, smíšené a nákladní vlaky na všech tratích. Perth: Západní australské vládní železnice.
  9. ^ A b C d E F Mapa sítě obloukové infrastruktury Oblouková infrastruktura
  10. ^ A b Kreitling, John (1991). Perth Electric - nová éra. Perth: Vládní komise pro železnice západní Austrálie (Westrail). ISBN  0 7309 4619 3.
  11. ^ A b C Mapa sítě úřadu veřejné dopravy Úřad veřejné dopravy
  12. ^ Specifikace sítě pro obloukovou infrastrukturu Oblouková infrastruktura
  13. ^ „Pobočka obydlí“. Turistická železnice v údolí Hotham. Citováno 24. srpna 2020.
  14. ^ Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008). Rails through the Bush: Timber and Firewood Tramways and Railway Contractors of Western Australia. Perth: Železniční dědictví WA.
  15. ^ A b Rozvrh Austrálie Transwa
  16. ^ Místa zastavení Transwa Transwa
  17. ^ Upgrade stanice Cookernup Úřad veřejné dopravy
  18. ^ Byford Rail Extension Úřad veřejné dopravy
  19. ^ A b C d Návrh strategie jihozápadního dodavatelského řetězce oddělení dopravy
  20. ^ „Zpracování a dodávka uhlí“. Premier Coal. Citováno 24. srpna 2020.

Další čtení

  • Affleck, Fred N. Na cestě: výroba Westrailu v letech 1950 až 1976 . Perth: Westrail, 1978. ISBN  978-0-7244-7560-5
  • May, Andrew a Gray, Bill. Historie osobních vozů WAGR. Perth: Autor, 2006. ISBN  978-0-646-45902-8