Ghana Railway Corporation - Ghana Railway Corporation



Ghana Railway Corporation provozuje železnice Ghana. Ghana Railway Company Limited je orgánem veřejného sektoru odpovědným za účinné řízení vnitrostátního železničního systému s cílem zlepšit plynulý pohyb zboží a cestujících.[1]
Dějiny

Operace byly zahájeny v roce 1898 pod vedením Gold Coast Civil Service se sídlem v Sekondi.[2][3][4] [5]Velitelství bylo přemístěno do Takoradi po vybudování přístavu Takoradi a železnice a přístavy byly společně spravovány jako Ghana Railway & Ports Authority.[6] V roce 1976 oddělil SMCD 95 železnici od přístavů jako Ghana Railway Corporation.[7][8][9] Společnost měla statut veřejné obchodní společnosti až do 19. března 2001, kdy se stala společností s ručením omezeným.[1]
Původní 304 kilometrů (189 mil) východní železnice byla postavena v roce 1923 Brity za účelem tahání minerálů a kakaa.[2] Stavba ghanských železnic začala dříve, než existovala nějaká přístavní zařízení, a lokomotivy a další vybavení musely být zapálil se přes pláž.[10]
V roce 2010 byla podepsána smlouva na stavbu železnice z Paga (na hranici s Burkina Faso ) do Kumasi; plus větev z Tamale do Yendi.[11]
Železniční síť v Ghaně připomíná velké hlavní město „A“ se 3 složkami - „západní divizi“ (levá část „A“) z Secondi / Takoradi do Kumasi (280 km, 168 mil), „východní divizi“ (pravá noha „A“) z Akkry do Kumasi a „centrální divize“ (vodorovná čára „A“) z údolí Huni do Kotoku.[6][12] Síť 953 km (570 mi) zahrnuje odbočky na „západní divizi“ do Presteje a Awasa, odbočku na „Kade“ na „centrální divizi“ a odbočky na „Tema“ a „Shai Hills“ na „východní divizi“.[12]
Velmi málo železniční sítě zůstává v provozu. Jediné části, o nichž je známo, že jsou v provozu, jsou Accra do Tema, Accra do Kotoku a Awaso do Dunkwy a na jih do Takoradi.[3][12][13] O aktuálním provozním stavu zbytku systému je známo velmi málo.
V následující tabulce jsou uvedena data výstavby různých částí železniční sítě. (Viz mapa níže vpravo.)
datum | Západní divize | datum | Východní divize | datum | Centrální divize |
---|---|---|---|---|---|
1901 | Secondi do Tarkwy | 1910 | Akkra do Achimoty | 1926 | Údolí Huni (Tinkrakrom) (4) do Achiasi |
1902 | Tarkwa do údolí Huni | 1910 | Achimota do Nswamu | 1927 | Achiasi to Kade (5) |
1902 | Údolí Huni do Obwasi | 1915 | Nswam do Koforidua | 1956 | Achiasi do Kotoku (6) |
1903 | Obwasi do Kumasi | 1918 | Koforidua do Tafo | ||
1911 | Tarkwa do Prestea (1) | 1923 | Tafo do Kumasi | ||
1928 | Takoradi do Kojokrom (2) | 1954 | Achimoto do Tema | ||
1944 | Dunkwa do Awaso (3) | 1954 | Tema do Shai Hills |
Poznámka 1 - Tarkwa do Prestea je odbočka v západní divizi, která obsluhuje manganové doly.[14]
Poznámka 2 - Kojokrom je spojnice linky do Secondi (nyní opuštěná). Druhé rameno slouží přístavu Takoradi.
Poznámka 3 - Dunkwa do Awaso je odbočka západní divize, která obsluhuje bauxitové doly.
Poznámka 4 - Údolí Huni (Tinkwakrom) je spojnicí centrální divize se západní divizí.
Poznámka 5 - Achiasi to Kade je nyní odbočkou v centrální divizi. Dříve sloužila k opravě dřevařských společností a k přepravě kakaa. Oda byla důležitou stanicí na této větvi.
Poznámka 6 - Kotoku je spojnicí centrální divize se západní divizí.

Stanice
V následující tabulce jsou uvedeny některé stanice a zarážky vlajky, které existovaly najednou ve třech divizích. Může jich být více. V posledních dnech provozu na těchto linkách bylo velmi málo z nich v provozu.
Stanice na západní divizi | . | . | . | Stanice v centrální divizi | . | . | . | Stanice na východní divizi | . | . |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanice | Milník | Flagstop | . | Stanice | Milník | Flagstop | . | Stanice | Milník | Flagstop |
TAKORADI | 167.0.0 | . | . | HUNI VALLEY (Jct) | 0.0 | . | . | Accra | 0.0 | . |
Butuah | . | . | . | Damang | 5.75 | . | . | Achimota (Jct) | 5.5 | . |
Efia Nkwanta | . | . | . | Subri | 12.75 | . | . | Kupole | 7.5 | . |
Kojokrom (Jct) | 160.75 | . | . | Sapongso | . | . | . | Ofako | . | . |
Inchaban Junction | 159.25 | . | . | Nyenasi | 25.5 | . | . | Pokoasi | . | . |
Ashiam | . | . | . | Twifu Praso | 29.75 | . | . | Amasaman | 14.5 | . |
Angu | 153.0 | . | . | Nuamakrom | 36.25 | . | . | Opa | . | . |
Manso | 146.75 | . | . | Ongwa | 41.0 | . | . | Ajenkotoku (JCT) | 19.5 | . |
Benso | 140.25 | . | . | Adeenimbra | 45.5 | . | . | Papasi | 21.75 | . |
Esuaso | 135.75 | . | . | Foso | 51.0. | . | . | Chinto | . | . |
Bonsawire | 132.25 | . | . | Akonkaso | 60.5 | . | . | NSAWAM | 26.0 | . |
Nsuta | 128.0 | . | . | Aperade | 67.5 | . | . | Oparekrom | . | . |
TARKWA | 124.5 | . | . | Nyankumasi | . | . | . | Buokrom | . | . |
Aboso | 119.5 | . | . | ACHIASI (Jct) | 75.25 | . | . | Pakra | 33.5 | . |
Bompieso | 114.0 | . | . | .Osorasi | 79.5 | . | . | Mangousi | 37.75 | . |
HUNI VALLEY (Tinkwakrom) | 110.5 | . | . | Adimsov | 86 | . | . | Nsukrame Halt | . | . |
Kuranti | 105.75 | . | . | Moffram | 93.5 | . | . | Aboabo Halt | . | . |
Insu | 100.25 | . | . | Badukrom | . | . | . | Asuoya | 43.0 | . |
Gymakrom | . | . | . | Akroso | 93.5 | . | . | Kantakerri Halt | . | . |
Opponské údolí | 90.0 | . | . | Kumikrom | 99.5 | . | . | Nsempoamiensa Halt | . | . |
DUNKWA | 64.25 | . | . | Kofikyere | . | . | . | Koforidua | 50.25 | . |
Ampunyase | 57.0 | . | . | Krodua | 106.0 | . | . | Affidwase | . | . |
Akrofuom | 49.5 | . | . | Danso | 113.0 | . | . | Oyoko | . | . |
Obuasi | 42.25 | . | . | Adaiso | 119.0 | . | . | Jumapo | 56.5 | . |
Akrokerri | 33.5 | , | . | Ajenkotoku (JCT) | 124.5 | . | . | Tafo | 63.0 | . |
Kanseri | 26.25 | . | . | . | . | . | . | Bosusuo. | 69.75 | . |
Bekwai | 19.25 | . | . | . | . | . | . | Osino | 76.5 | . |
Eduaben | 9.0 | . | . | . | . | . | . | Anyinam | 83.0 | . |
KUMASI | 0.0 | . | . | . | . | . | . | Ankaasi. | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Enyiresi | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Kankang | 89.25 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Jejeti | 95.5 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Asubon | 101.0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Nkawkaw | 108.25 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Awenadi | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Kwahu Praso | 122.75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Řeka Pra | 127.75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Bompatu | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Juaso | 144.75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Konuogo | 152.0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Bomfa | 159.0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Odumasi | 153.5 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Buamadumasi. | 163.75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Ahwiriso | 167.0. | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Boankra | 171.25 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Ejisi | 176.0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Fumisua | 180,5 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Trh Kumasi | 188.75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | KUMASI | 189.5 | . |
Poznámka 1 - Žádná osobní doprava.
Poznámka 2 -
Poznámka 3 - Stanice / zastávka již nemusí být v provozu.
Standardy
- Železniční spojka - Vazební člen AAR[15][16]
- Brzda (železniční) - Vzduchová brzda [17]
- zatížení nápravy - 16T [18]
Jednoduchá a dvojitá stopa
Systém je jednostopá s výjimkou asi 30 km (19 mil) z dvojitá stopa mezi Takoradi a Manso na západní linii.
Měřidlo
Rozchod železnice je v současné době 3'6 ". Nejnovější návrhy na modernizaci a rozšíření v roce 2006 zahrnují konverze z 1067 mm (3 stopy 6 palců) (úzkorozchodná ) až 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ).[19] Pro usnadnění přechodu na jsou instalovány prozatímní polohy, dvojité pražce Standardní měřidlo.
Koncese
V roce 2007 konsorcium vedené Dubaj Kampac Oil Co. podepsala koncesi ve výši 1,6 miliardy USD na rozvoj 1067 mm (3 stopy 6 palců) (Cape rozchod ) Západní železnice.[20] V průběhu pěti let má být postavena 500 kilometrová trať Awaso na Hamile blízko hranice s Burkinou Faso. Vláda na začátku roku udělila koncesi na východní železnici společnosti Peatrack ve výši 1,4 miliardy USD.[21]
Nové příměstské služby
V březnu 2015 bylo oznámeno, že nová příměstská doprava spojující Sekondi a Takoradi začne do konce roku 2015.[22] Projekt v hodnotě 100 milionů USD, který spravuje Amanda Holdings, zahrnuje přestavbu 30 tratí s rozchodem 1067 mm na standardní rozchod a získání dvou DMU pro provoz. Rovněž mají být přestavěny příměstské linky Accra - Nsawam a Kumasi - Ejisu.
Časová osa
2007
- V červenci 2007 byla smlouva podepsána jako součást dohody ECOWAS železnice plán, který má spojit Ghanu s Burkinou Faso.[23]
- V únoru korejská inženýrská studijní skupina zkoumala také navrhované nové tratě převod měřidla z 1067 mm (3 stopy 6 palců) až 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ).[24][25][26][27][28]
2008
- Dva nafta více jednotek objednal od China CNR Corporation je Tchang-šan závod na kyvadlovou dopravu z Accra na Tema. Každá jednotka se skládá ze dvou motorových vozidel s Vossloh Kiepe a Voith hnací zařízení plus čtyři vozy s přívěsy.[15]
2010
V říjnu 2010 byly spuštěny jednotky DMU.[29] Linka byla uvedena do provozu v říjnu 2010; v prosinci 2010 byly zahájeny práce na rozšíření přístavu Tema.[30]
Města obsluhovaná po železnici
Betonové pražce
Závod na výrobu betonové pražce má být zřízen v roce 2008 na strategickém železničním uzlu v Údolí Huni.[31][32]
Kolejová vozidla
Viz také
Reference
- ^ A b Ministerstvo silnic a dopravy Archivováno 12. října 2006, v Wayback Machine
- ^ A b „Ghana Railway Company Limited“. SIGA: Státní zájmy a orgán pro správu. Citováno 2020-05-30.
- ^ A b „1. října 1903 se vlaky dostaly do Kumasi z pobřeží“. Edward A. Ulzen Memorial Foundation. Citováno 2020-05-30.
- ^ „Rusty Rails: Příběh ztracené slávy Ghany a nové starosti vlády“. MyJoyOnline.com. 2019-10-29. Citováno 2020-05-30.
- ^ „1. října 1903 se vlaky dostávají do Kumasi z pobřeží“. Edward A. Ulzen Memorial Foundation. Citováno 2020-08-13.
- ^ A b „1. října 1903 se vlaky dostávají do Kumasi z pobřeží“. Edward A. Ulzen Memorial Foundation. Citováno 2020-05-30.
- ^ „Ghana Railway Company Limited“. SIGA: Státní zájmy a orgán pro správu. Citováno 2020-05-30.
- ^ https://www.ghanaweb.com/GhanaHomePage/NewsArchive/Railway-sector-has-collapsed-266615
- ^ Novinář, Joshua Kobby Smith. „Zastavit přetížení vlaků - správa cestujících na železnici“. Moderní Ghana. Citováno 2020-05-30.
- ^ David Brice (25. června 2008). „Základní obnova musí připravit půdu pro ambiciózní strategii rozšiřování“. Railway Gazette International. Londýn.
- ^ „Ghana podepisuje s Čínou“. Železnice v Africe. 12. 12. 2010. Citováno 2010-12-12.
- ^ A b C „Posouzení železnice 2,4 Ghany - Posouzení logistické kapacity - Posouzení kapacity digitální logistiky“. dlca.logcluster.org. Citováno 2020-05-30.
- ^ „Odborový svaz železnic oceňuje vládu za vytvoření ministerstva“. BusinessGhana. Citováno 2020-05-30.
- ^ „Ministerstvo železnic oplocení všech železničních tratí v Ghaně“. MyJoyOnline.com. 2019-01-08. Citováno 2020-05-30.
- ^ A b „DMUs shipped to Ghana“. Railway Gazette International. Londýn. 9. dubna 2009.
- ^ Ghana Archivováno 2009-03-18 na Wayback Machine
- ^ „Ghana se snaží otevřít severní sektor: zaměření na železniční sektor“ (PDF).
- ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20060915121719/http://www.arch.columbia.edu/Studio/Spring2003/UP/Accra/PDF%27s%20to%20printer/12%20-%20transportation.pdf. Archivovány od originál (PDF) dne 15. září 2006. Citováno 25. května 2011. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ „Modern Ghana - Breaking News, Ghana, Africa, Entertainment“. www.modernghana.com. Citováno 2017-08-17.
- ^ „Ukazatelé“. Railway Gazette International. Londýn. 1. srpna 2007.
- ^ „Oživení Ghany začíná podpisem ústupků“. Railway Gazette International. Londýn. 10. září 2007.
- ^ „Ukazatelé“. International Railway Journal. Falmouth, Cornwall, Velká Británie. 6. března 2015.
- ^ „Ghana má vedoucí postavení v železniční síti pro propojení zemí ECOWAS“. Ghanaian Journal. 5. července 2007. Archivovány od originál dne 2012-03-12.
- ^ Shirley Han Ying (31. srpna 2006). „Korejští železniční inženýři míří do Ghany“. Shirley's Studio. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 28. dubna 2008.
- ^ „Myjoyonline.com Ghana News :: Trains go North ::: Breaking News | New…“. archive.is. 2007-07-01. Archivovány od originál dne 2007-07-01. Citováno 2017-08-17.
- ^ The Statesman: Special Reports: Transformation of Ghana's rail
- ^ „Skupina SAE podepisuje dohodu o železnici s Ghanou. Národní unie pracovníků železniční, námořní a dopravní dopravy (RMT). Archivovány od originál dne 11. 9. 2012.
- ^ „Ghanaweb News - domovská stránka Ghany, novinky aktualizovány Ghana“. GhanaWebové novinky. Citováno 2017-08-17.
- ^ „Spuštění DMU v Ghaně“. Železnice v Africe. Citováno 2010-11-09.
- ^ „GHANA: NAVRHOVANÁ POBŘEŽNÍ LINKA ECOWAS | Railways Africa“. Citováno 2010-12-19.
- ^ „RAIL.ONE spolupracuje na modernizaci západní a střední železniční trati v Ghanské republice - železniční technologie“. www.railway-technology.com. Citováno 2017-08-17.
- ^ MENAFN. „Business & Financial - International News, Currencies & Economic Indicators“. Citováno 2017-08-17.
externí odkazy
- Ministerstvo dopravy
- Železnice v Ghaně (fotky)
- Adresy
- Přehodnocení železnice
- Výkonný ředitel Ghana Railway Corporation
- Sanace železniční trati na trati MyJoyOnline 16. března 2007
- Rozvoj; Vnitrozemský přístav
- Ghana Railways ve společnosti Ghana-Net
- Ghana Railways - Accra Station obrázky
- Oživení Ghany začíná podpisem ústupků Railway Gazette International 10. září 2007
- Přehled z Railway Gazette International
- Železnice Ghany - 2007
- Ghana Railways v roce 2003
- Historie železnic Ghany kolem roku 1930, doplněná dobovými fotografiemi
- Pohled na železnice v Ghaně v roce 1914 očima britského reportéra (kompletní s dobovými fotografiemi)