Národní železnice v Zimbabwe - National Railways of Zimbabwe

Národní železnice v Zimbabwe
Parastatal
PrůmyslŽelezniční doprava
Založený1980
Hlavní sídlo
Bulawayo
,
Zimbabwe
Klíčoví lidé
Lewis Mukwada, generální ředitel
produktyŽelezniční doprava, Náklad doprava, Služby
MajitelRepublika Zimbabwe (100%)
Počet zaměstnanců
7,543 (2008)[1]
webová stránkawww.nrz.co.zw

The Národní železnice v Zimbabwe (NRZ) je polořadovka železnice Zimbabwe. Zimbabwský železniční systém byl z velké části vybudován v době 20. století. Segmenty jejích systémů měly být součástí Železnice z mysu do Káhiry.

Rhodesia Railways

Znak železnice Rhodesie

V koloniální éře byl Rhodesia Railways v obou státním provozovatelem železnic Jižní Rhodesie (nyní Zimbabwe) a Severní Rhodesie (Nyní Zambie ). Ačkoli Zambie získala nezávislost v roce 1964, až v roce 1967 se Rhodesia Railways vzdala 1300 km (810 mil) trasy a 80–90 lokomotiv do Zambie železnice.[2]

Rhodesia Railways byla velkým uživatelem Garrattova lokomotiva. V červnu 1976 bylo 100 ze 109 parních lokomotiv Garratts. Z provozních důvodů byla společnost Rhodesia Railways rozdělena na dvě oblasti: linky severovýchodně od Gwelo (nyní Gweru ) spadl do východní oblasti, se všemi ostatními liniemi v jižní oblasti.[3]

Přidělení parní lokomotivy Rhodesia Railways, 1. června 1975[2]
BulawayoGweloCelkový
12. třída (4-8-2)516
14A třída (2-6-2 + 2-6-2)7613
15. třída (4-6-4 + 4-6-4)52052
Třída 16A (2-8-2 + 2-8-2)8917
19. třída (4-8-2)303
20. třída (4-8-2 + 2-8-4)18018
Celkový9316109

Operace

Otevření železnice do Umtali v roce 1899

NRZ provozuje přibližně 4225 km (2600 mil) železničních tratí, všechny 3 stopy 6 palců (1067 mm) poskytující osobní a nákladní dopravu. Měřidlo je standardem pro celou jižní Afriku. NRZ má důležitou tranzitní funkci v jižní části Afriky a je dobře propojena se sousedními zeměmi: směrem na sever, v Viktoriiny vodopády systém odkazuje na Zambie železnice, přejezd přes Most Victoria Falls. Směrem k Indický oceán systém odkazuje na Beira Railroad Corporation v Mosambik. Druhá linie směrem k Mosambiku dosáhne Maputo. Na západ vede spojovací linka do Botswanské železnice dosáhnout Jižní Afrika, nakonec dosáhl Durban a Kapské město. Přímá linka do Jižní Afriky z Bulawayo byla otevřena v roce 1999 Beitbridge Bulawayo železnice. 313 km (194 mil) úsek Gweru-Harare je elektrifikován na 25 kV AC. Sekce byla značně zdemolována a měděné kabely byly odcizeny. Linka již není funkční.

Pára

Parní lokomotivy jsou stále používány v Zimbabwe; se u turistů ukázaly tak oblíbené, že existují plány na renovaci několika dalších parních lokomotiv.[4] Financování je však omezené a nákladní doprava s naftovým motorem má vyšší prioritu.[5]

Krize

NRZ rovněž utrpěl obecný pokles ekonomiky země. Zanedbání údržby, nedostatek náhradních dílů a opožděná výměna zařízení vedly k situaci, kdy je pouze část železniční sítě v dobrém stavu a problémy se zařízením vedly ke snížení provozu. Parní lokomotivy byly znovu zavedeny od roku 2004, protože uhlí je relativně dobře zásobené, zatímco nafta musí být dovážena a nedostatek elektřiny je běžný. Společnost je dále vážně zadlužena, což znemožňuje řešení této situace bez externí pomoci.[6] Přeprava zboží poklesla z 18 milionů tun v roce 1998 na 2 miliony tun v roce 2010.[7]

Rekapitalizace

Více než 80 společností se zúčastnilo povinné konference před podáním nabídky pro Rámec rekapitalizace národních železnic v Zimbabwe, která se konala dne 30. května 2017 v reakci na Žádost o návrhy předloženou organizací v národních, regionálních a mezinárodních novinách.

Padesát společností na konferenci před podáním nabídek v Bulawayo bylo ze Zimbabwe, 18 z Jižní Afriky a osm z Číny. Zbytek byli ze Spojeného království, Malajsie, Indie, Belgie a Dubaje.

The Vláda Zimbabwe v dubnu schválila rámec pro rekapitalizaci národních železnic v Zimbabwe za cenu více než 400 milionů USD poté, co společnost NRZ angažovala autorizovanou účetní firmu, Deloitte a Touche jako jeho poradce pro transakce, který pomáhá při získávání peněz na rekapitalizaci jejích operací.

Po konferenci před podáním nabídek byla pro investory, kteří měli zájem, uspořádána ve dnech 6. až 9. června dobrovolná hloubková kontrola aktiv NRZ. Nabídku využilo více než 10 společností a strávilo čtyři dny návštěvou zařízení NRZ.

Potenciální investoři navštívili zařízení NRZ v roce 2006 Bulawayo, Pily, Dete a Gweru porozumět více informací o činnosti organizace před předložením zadávací dokumentace. Vyšší úředníci NRZ odpovídali na otázky a dotazy potenciálních investorů.

Inspekce due diligence začala návštěvou centra údržby NRZ, mechanických dílen Bulawayo, které se pyšní největším továrním prostorem v Zimbabwe. Zde se opravují a renovují lokomotivy a vozy.

Potenciální investoři byli také pozváni na prohlídku Ústředních mechanických dílen, skladů údržby běhu Mpopoma Diesel a vlečky opravy Mpopoma. Navštíveny byly také dílny pro centrální údržbu vozidel, dílna mostů a konstrukcí a nádvoří materiálů. Tato zařízení jsou v Bulawayo, sídle NRZ.

Investoři byli odvezeni zvláštním vlakem do Dete se zastávkami v Sawmills, aby viděli oblasti, do kterých by mohli mít zájem investovat, včetně projektu překolejení (pokládka nové železnice) na úseku severní koridorové železnice a Centralizovaného Train Control System ve společnosti Sawmills. Posuzovali také aktiva v Dabuka Marshalling Yards poblíž Gweru, kde kontrolovali stav trati a elektrifikovaný úsek.

Výběrové řízení bylo ukončeno 4. července v 10 hodin. Šest společností úspěšně předložilo své nabídky Radě pro státní zakázky (SPB). Šest společností pochází z Číny, Malajsie, Jižní Afriky, Švýcarska a Zimbabwe. Oni jsou Sino Hydro, Čínská stavební společnost Corporation, SMH Rail, Transnet nákladní železnice Diaspora Infrastructure Development Group (DGIG), která je konsorciem mezi Transnet a Zimbabweans v Jižní Africe, Crowe Horwath a Croyeaux Limited.

Dalším krokem je proces hodnocení šesti uchazečů, kde bude vybrán a vybrán nejlepší uchazeč podle návrhů pro projekt.

Byla zahájena rekapitalizace NRZ s cílem obnovit provozní kapacitu organizace a vrátit ji do ziskovosti. Systém NRZ měl najednou kapacitu přepravit více než 18 milionů tun nákladu ročně, ale obecný pokles ekonomiky a snížená provozní kapacita organizace vedly k poklesu objemu nákladní dopravy na 12,4 milionu tun v roce 1998 a 2,7 milionu tun v roce 2016. .

NRZ má flotilu 168 lokomotiv, s 60 lokomotivami v provozu a více než 7 000 vozů, z nichž je 3 512 v provozu.

Rekapitalizační projekt bude zahrnovat obnovu a obnovu závodu, zařízení, kolejových vozidel, koleje, zabezpečovací a telekomunikační infrastruktury a podpůrných systémů informačních technologií.

Velké nehody

Hlavní tratě a stanice

ČáraStanicePoznámky
Viktoriiny vodopády - BulawayoOdkaz z Victoria Falls do Zambie železnice, Zambie.

Poplatek je v současné době 60 $ za třídu pražců, 50 $ za standardní třídu a 40 $ za ekonomickou třídu.[10]

Železnice Beira – Bulawayo

Bulawayo - část Harare

Harare - sekce Mutare

Odkaz z Mutare na Beira Railroad Corporation, Mosambik.
Trasa Harare-Mutare je v současnosti nejrušnější cestou. Třída pražců je v současné době 40 $, zatímco standardní třída je 30 $ a ekonomická třída 25 $.[10]
Odkaz z Chicualacuala do Maputo, Mosambik
Poplatek je v současné době 60 $ za třídu pražců, 50 $ za standardní třídu a 40 $ za ekonomickou třídu.[10]
Bulawayo - FrancistownČást linky je v Botswana

Připojuje se dále k Mahikeng, Jižní Afrika V roce 1911 byla společnosti Rhodesia Railways udělena zvláštní dohoda o zachování jejích práv přístupu podle Tati koncese země Zákon, který formálně anektoval bývalé území Slovenska Matabeleland, oblast včetně Francistown, do Bechuanalandský protektorát (moderní Botswana).

Harare - Shamva / Kildonan / Zawi
Somabhula-SangoOdkaz z Chicualacuala do Maputo, Mosambik
Odkaz z Harare a Bulawayo, přes Železnice Beira – Bulawayo
Beitbridge Bulawayo železnice
(v soukromém vlastnictví)		Připojuje se k Beitbridge, Jižní Afrika.

V soukromém vlastnictví Beitbridge Bulawayo železnice (BBR) poskytuje přímé železniční spojení do Jižní Afrika. Tato železnice byla otevřena v roce 1999 a po 30 letech se stane součástí NRZ.

muzeum

Parní lokomotivy různých tříd v areálu muzea (1990)

Zimbabwe Národní muzeum železnic je v Bulawayo; má výběr lokomotiv, železničních vagónů a dalších zajímavých věcí. Jedním z exponátů je a Rhodesia Railways třída DE2 dieselová lokomotiva.

Známí zaměstnanci (minulí i současní)

Viz také

Reference

  1. ^ „Zprávy železniční unie (od: Mezinárodní federace pracovníků v dopravě): Restrukturalizace a privatizace národních železnic v Zimbabwe (NRZ). Číslo 6 - červenec 2008“. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 7. prosince 2010.
  2. ^ A b Turek 1976, str. 76
  3. ^ Turek 1976, s. 76–77
  4. ^ „OPRAVOVÁNÍ PRO VÍCE ZIMNÍCH PARNÍCH LOKOS“. Železnice v Africe. Citováno 9. listopadu 2010.
  5. ^ „BULAWAYO STEAM“. Železnice v Africe. 12. prosince 2010. Citováno 12. prosince 2010.
  6. ^ „Africa news.com: Zimbabwské vlaky zadržované v Číně kvůli dluhu. 6. prosince 2010“. Archivovány od originál dne 10. prosince 2010. Citováno 7. prosince 2010.
  7. ^ "PLZMET NÁKLADNÍCH STÁTŮ NRZ". Železnice v Africe. Citováno 19. února 2011.
  8. ^ „Nehoda vlaku Victoria Falls si vyžádala pět životů“. ZimObserverNews. 28. srpna 2006. Citováno 18. září 2006.[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ "BBC NEWS | Svět | Afrika | 40 zemřelo při havárii vlaku v Zimbabwe". news.bbc.co.uk. Citováno 6. září 2017.
  10. ^ A b C Herald. „Vysoké ceny autobusů vyvolávají poptávku po vlakové dopravě“. The Herald. Citováno 2. října 2019.

Zdroje

  • Durrant, A E (1997). Kouř, který hromí. Harare: African Pub. Skupina. ISBN  1779011342.
  • Hamer, Edward D (1983). Parní lokomotivy Rhodesia Railways: příběh páry 1892–1979. Malmö: Stenvalls. ISBN  9172660775.
  • Hamer, Edward D (2001). Lokomotivy Zimbabwe a Botswany. Malmö: Stenvalls. ISBN  9172661526.
  • Robinson, Neil (2009). Atlas světové železnice a historické shrnutí. Svazek 7: Severní, východní a střední Afrika. Barnsley, Velká Británie: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.
  • Turk, Andrew (únor 1976). „Garratts Galore“. Železniční svět. Shepperton, Surrey: Ian Allan: 76–78.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy