Východní železnice Goldfields - Eastern Goldfields Railway
| Východní železnice Goldfields | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Majitel | Úřad veřejné dopravy |
| Termini | Northam Kalgoorlie |
| Servis | |
| Provozovatel (provozovatelé) | Brookfield Rail |
| Dějiny | |
| 1. července 1894: otevřeno Northam na Southern Cross | 1. července 1896: otevřen Southern Cross do Boorabbin 1. ledna 1897: otevřen Boorabbin na Kalgoorlie Únor 1966: Bellevue do Northamu přidal rozchod a změnil trasu 1968: Northam do Kalgoorlie, nahradil úzkorozchodný rozchod standardním rozchodem a změnil trasu |
| Technický | |
| Délka řádku | 373 kilometrů |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod 1067 mm (3 stopy 6 palců) dvojí rozchod |
| Starý rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) |
The Východní železnice Goldfields byl postaven v 90. letech 19. století Vládní železnice západní Austrálie připojit Perth s Východní Goldfields na Coolgardie a Kalgoorlie.[1]
Dějiny
The Východní železnice otevřeno po etapách od Perth na Northam v 90. letech 19. století a východní železnice Goldfields rozšířila tuto linii přes polopoušť na východ Východní Goldfields.[2][3]
To se otevřelo ve fázích mezi 1894 a 1897.[4]
- Northam na Southern Cross: 175 mil 14 řetězů (281,9 km) (otevřeno 1. července 1894)
- Southern Cross do Boorabbin: 60 mil 55 řetězů (97,7 km) (otevřeno 1. července 1896)
- Boorabbin do Kalgoorlie: 78 mil 14 řetězů (125,8 km) (otevřeno 1. ledna 1897)
The Schéma zásobování vodou Goldfields potrubí bylo později postaveno podél železniční trati. Byl to hlavní inženýr pro železnici i potrubí C. Y. O'Connor.
V říjnu 1917 Železnice společenství „standardní rozchod Trans-australská železnice z Port Augusta byl dokončen až do Kalgoorlie, což z něj bylo rozchod stanice.
Pobočky
Na Kalgoorle se odbočky vedou na sever do Malcolm a Leonora; a na jih do Esperance přes Esperance linka. MalcolmLaverton pobočka byla naposledy použita v roce 1957 a uzavřena v roce 1960.[5][6][7]
Konverze měřidla
Jako součást Federální vláda program na vybudování standardní rozchod přes Austrálii a předání Zákon o stavbě železnic (standardní rozchod) z roku 1961 práce zahájeny dne převod měřidla řádek do dvojí rozchod s novým vyrovnáním dále na sever od stávající trati postavené mezi Southern Cross a Kalgoorlie. Od Northamu k Southern Crossu byla železnice také přestavěna, aby se snížil počet silničních přejezdů, zvýšil se minimální poloměr zakřivení a snížil se sklon přechodu na 1: 150.
Nové vyrovnání, které bylo obecně rovnější a příznivěji odstupňované, poskytlo přístup k ložiskům železné rudy v Koolyanobbing, které byly odeslány po železnici do Kwinana poblíž Perthu dodávat Australské železo a ocel je vysoká pec.[4][8][9][10]
První oficiální vlak železné rudy se standardním rozchodem z Koolyanobbingu dorazil do Kwinany dne 10. července 1967. Dne 3. srpna 1968 byl otevřen úsek Koolyanobbing-Kalgoorlie pro nákladní vlaky a dne 4. listopadu 1968 první průchozí nákladní vlak z Port Pirie přijel do Perthu.[11][12]
Aktualizace
V listopadu 2005 bylo oznámeno financování prodloužení osmi křížení smyček ubytovat 1 800 metrů dlouhé vlaky v Bodallin, Darrine, Wallaroo, Lake Julia, Grass Valley, Bungulla, Booraan a Seabrook a nahradí posledních 76 kilometrů dřeva pražce s betonovými pražci.[13]
Služby
Transwa je MerredinLink a Prospektor služby od Perth na Merredin a Kalgoorlie přejet čáru[14] stejně jako Velké jižní železnice Indický Pacifik na Sydney. Ostatní pojmenované vlaky, které dříve používaly linku, byly Westland, Kalgoorlie a Trans-australský.
Vnitrostátní a mezistátní nákladní dopravu provozuje Aurizon, Minerální zdroje, Pacific National a Logistika SCT. CBH Group provozovat vlaky na obilí.
Reference
- ^ Brožura se suvenýry Oslavy 60. výročí otevření železnice do Coolgardie 23. března 1896, [Coolgardie], 1956, vyvoláno 5. března 2012
- ^ Searle, M. J (leden 1983), „Východní a východní železnice Goldfields [Série dílů] Část 1: stavba a otevření“, RIM: Časopis Western Australian Railways Institute, 80 (Leden 1983): 3–8, vyvoláno 5. března 2012
- ^ Searle, M. J (únor 1983), „Východní a východní železnice Goldfields [Série dílů] Část 2. - Konstrukce rozšíření -“, RIM: Časopis Western Australian Railways Institute, 80 (Únor 1983): 2–3, 5–6, vyvoláno 5. března 2012
- ^ A b Newland, Andrew; Quinlan, Howard (2000). Australské železniční tratě 1854-2000. Redfern: Australská železniční historická společnost. 63, 67. ISBN 0-909650-49-7.
- ^ „Železnice (Cue-Big Bell a další železnice) Přerušení výroby“ (pdf). Vydavatel státního práva. Perth, WA: Oddělení vlády a kabinetu. 1960. Citováno 3. března 2016.
- ^ „Dům mistra stanice (FMR), Laverton“. inHerit Our Heritage places. Perth, WA: Státní rada pro dědictví. 27. února 2016. Citováno 3. března 2016.
- ^ Mapa železniční sítě Brookfield Brookfield Rail
- ^ Webbova zpráva 1976 Australské fórum pro výzkum dopravy
- ^ Historie železnice v Austrálii Oddělení infrastruktury a regionálního rozvoje
- ^ Carpenter, Alan John (24. listopadu 2005). „BHP Billiton (ukončení dohod) Bill Bill 2005“. Hansard. Perth, WA: Parlament západní Austrálie. Citováno 5. září 2016.
- ^ „Projekt standardního rozchodu železnic Západní australské vládní železnice (WAGR)“ (pdf). Perth, WA: Státní knihovna Západní Austrálie. 2011. Citováno 7. září 2016.
- ^ Brady, Ian (červen 1971). „Stručná historie standardního měřidla v Austrálii“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Australská železniční historická společnost. XXII (404): 98–120.
- ^ Západní Austrálie obdrží další australské vládní financování železnic Spolkový ministr dopravy 24. listopadu 2005
- ^ Jízdní řády Transwa