Bennett Brook železnice - Bennett Brook Railway

Bennett Brook železnice
Přehled
Postavení	Funguje jako turistická železnice
Majitel	Asociace pro zachování lehké železnice západního Austrálie
Národní prostředí	Běloch, západní Austrálie
Stanice	Whiteman Village Junction; (Dříve centrální); Mussel Pool; Klokaní byty; Zamia (dříve Maine)
webová stránka	http://www.bbr.org.au
Servis
Typ	Light Rail
Provozovatel (provozovatelé)	Asociace pro uchování lehkých železnic západního Austrálie (WALRPA)
Skladiště	Semináře o mušlích
Dějiny
Otevřeno	1984
Technický
Délka řádku	Přibližně 6 kilometrů (3,7 mil)
Rozchod	2 stopy (610 mm)
Provozní rychlost	20 km / h (12 mph)

Bennett Brook železnice

Legenda

Mussel Pool

železniční dvůr

& workshopy

pěší cesta

Bennett Brook

Whiteman Drive West

Whiteman Village Junction

trať správy parku

pěší cesta

trať správy parku

Jedna kachní laguna

Klokaní stanice

pěší cesta

Stanice Zamia

The Bennett Brook železnice je 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná turisticky orientovaná železnice provozovaná Asociace pro zachování lehké železnice západního Austrálie a nachází se v hranicích města Whiteman Park, devatenáct kilometrů od Perth.

Dějiny

The Asociace pro zachování lehké železnice západního Austrálie (WALRPA) byla založena 26. dubna 1976 skupinou železničních nadšenců, kteří sdíleli zájem o méně známé železnice západní Austrálie.

Po uzavření Výhled na jezero a zlatý důl Hvězda v Kalgoorlie v polovině 70. let koupili čtyři ze zakládajících členů první lokomotivu železnice - lokomotivu LV&S „Planet“ (která stále funguje u železnice - Atlantická planeta). Planeta byla nejprve umístěna v majetku člena v Perth Hills, dne 17. září 1976.

V roce 1977 skupina navrhla vybudovat železnici v Whiteman Park. Bylo obdrženo celkem pět podání, 3 za a 610 mm (2 stopy) železnice, jedna pro a 7 ¹⁄₄ v (184 mm) železnice, podobná železnici umístěné na Castledare a nakonec podání k opětovnému vyhledání Australská železniční historická společnost.

Od roku 1977 do roku 1982, označovaného jako období vyjednávání, skupina rovněž předložila návrhy na provozování železnice do El Caballo Blanco ve Wundowie, přestavba poloostrova Maylands, bývalý Horní Darling Range železnice (Od Kalamundy po Goosberry Hill a turistický rozvoj Mandurah.

Uzavření cihelny Bristile & Wunderlich v Belmontu přineslo darování řady násypek a dalších železničních předmětů. Železnice získala lokomotivu a řadu násypek z Maylands Brickworks.

V roce 1982 pokračoval vývoj a obnova v Perth Hills, do 16. srpna, kdy WALRPA doporučil Orgán pro plánování metropolitního regionu že jejich podání pro a 610 mm (2 stopy) železnice v Whiteman Parku byla úspěšná. Dne 18. září 1982 bylo první zařízení umístěno v Whiteman Parku.

V roce 1983 byly získány dvě bývalé lokomotivy Whiteman Brick - „Ridley 2“ a „Yellow Rose“.

V červnu byly osobní vozy C (postavené na násypkách Maylands Brickworks) a lokomotiva Maylands přesunuty do Whiteman Parku a 9. července táhly první pracovní vlak a 11. srpna je následovala Planetová lokomotiva.

Pokládání kolejí začalo 18. ledna 1984 a 18. listopadu téhož roku dosáhlo „centrální“ stanice. Také v roce 1984 koupila WALRPA první Claisebrook železniční stanice být umístěny na hlavní nádraží (budova dorazila v březnu téhož roku), získala 60 stopový gramofon od Midland Workshopy a v březnu byli informováni o svém úspěchu ve výběrovém řízení na dva SAR NG15 parní lokomotivy (# 118 a # 123).

8. Prosince 1984 bylo slavnostním otevřením železnice Bennett Brook Peter Dowding MLA (patron organizace) s jistou pomocí vyhnal první osobní vlak z hlavního nádraží.^[1]

Operace

Železnice provozuje osobní dopravu v následujících časech:

	Provozní doba	Poznámka
Víkendy a svátky	11:00 - 16:00
W.A. školní prázdniny	11:00 - 15:00	Pondělí až pátek během prázdnin
Uprostřed týdne	11:00 - 13:00 půl hodiny	Pouze v provozu středa a čt

Koná se každé dva roky a železnice provozuje Den přátel Ashley (FOA) (dříve známý jako Přátelé tankového motoru Thomase),^[2] který uvádí do provozu většinu dobrovolníků, lokomotiv a osobních vozů železnice. To se obvykle koná v květnu a září, kdy začíná a končí parní sezóna železnice.

Příležitostně se také konají Dny nadšenců. Konají se v zimě, takže na parní provoz neexistují žádná omezení. Většina fungujících motorů je zapojena do zajímavých nákladních a osobních vlaků.

Lokomotivy

Září až květen je obdobím požárů, takže všechny služby budou provozovat dieselové motory.

Květen až září je parní sezóna, parní stroje mohou provozovat víkendové služby, pokud jsou k dispozici, a dieselové motory budou provozovat všechny ostatní služby.

Data jsou přibližná a závisí na podmínkách parkování a schválení.

Modelka	název	Bývalý provozovatel	Stav	Uspořádání kol	Komentáře	Spojka (y)
SAR NG15 123	Fremantle	Jihoafrické železnice	Údržba	2-8-2	Probíhá generální oprava. Předpokládané dokončení: polovina roku 2021	Spojky Jones
SAR NG15 118	Elizabeth	Jihoafrické železnice	Uloženo	2-8-2	Uloženo s velkou prací	Spojky Jones
Perry	Betty Thompson	Inkoustový mlýn na cukr, QLD	Provozní	0-4-2 T	V soukromém vlastnictví. Aktuální základna páry	Spojky Jones
Perry		Marian Cukr Mill, QLD	Údržba	0-6-2 T	Probíhá generální oprava
OK Palička č. 3		Magnet Tramway, TAS	Údržba	0-4-4-0 T	Obnova probíhá
Krauss		Násobek. Předchozí - Western Machinery, WA	Úložný prostor	0-4-0 WT	Čeká na obnovení	Propojit a připnout

Velké dieselové lokomotivy

Modelka	název	Bývalý provozovatel	Stav	Uspořádání kol	Komentáře	Spojka (y)
1938 Planeta (Atlantický motor)	Planeta	Lake View a Star Gold Mine, WA	Provozní	0-4-0		Spojky Jones, Propojit a připnout
1968 Planeta (Dormane Motor)		Lake View a Star Gold Mine, WA	Provozní	0-4-0	V polovině roku 2010 byla nová kabina v soukromém vlastnictví
Gemco Funkey PW27	Wyndham	Wyndham Jetty, WA	Údržba	0-4-0	Čeká na generální opravu přenosu	Spojky Jones
Fowler # 2	Rosalie	Isis Central Sugar Mill, QLD	Údržba	0-6-0	Probíhá instalace nového motoru a hnacího ústrojí	Spojky Jones

Malé lokomotivy

Stavitel	Modelka	název	Bývalý provozovatel	Stav	Uspořádání kol	Komentáře	Spojky	Palivo
Kless		Ashley	„The Big Orange“, WA	Provozní	0-4-0 D		Propojit a připnout	Diesel
Ruston a Hornsby	LBT		Manjimup Mill, WA	Provozní	4wd DM		Spojky Jones, Propojit a připnout	Diesel
Maylands Brickworks		Maylands	Maylands Brickworks, WA	Provozní		Maylands byl první provozní lokomotiva na BBR, poháněn Holden Red 6 Cylinder Engine a automatickou převodovkou automobilu	Propojit a připnout	Benzín
Planeta		Žlutá růže	Whiteman Brickworks, WA	Provozní	4 t ODPOLEDNE		Propojit a připnout	Benzín
Ridley			Whiteman Brick	Údržba	4 t ODPOLEDNE		Propojit a připnout
Ridley # 2			Whiteman Brick	Úložný prostor	2-2w + 2w-2PM

Kočáry a vozy

Osobní vozy

Velké zásoby

Všechny vybaveny Spojky Jones

Třída	Číslo	Původní třída	Původní operátor	Popis	Komentáře	Vstoupil do služby
AQ	4745	QBB	WAGR	Vybaveno zasklením a na jednom konci je opatřeno harmonikou	BBR Postaveno na šasi QBB. Část zimní zásoby.	1986
AQ	1788	QBB	WAGR	Většinou v původním stavebním stavu, bez zasklení oken. Přestavěné dveře, harmonika na obou koncích	BBR Postaveno na šasi QBB. Část zimní zásoby.	1986
AQB	2790	QBB	WAGR	Vybaveno ochranným prostorem (brzdový přístroj a kolo ruční brzdy)	BBR Postaveno na šasi QBB. Část zimní zásoby	1986
AV	3273	PROTI	WAGR	Bufet / párty auto. Vybaveno stoly a sedadly, prostorem pro Bar servery a brzdovým nástrojem	BBR postaveno na podvozku V.	1989
AR	1638	R	WAGR	Bezbariérový přístup. Vybaveno okny „Roll Up“. Vybaveno harmoniky na obou koncích. Žádné pevné sezení	BBR postaveno na podvozku R. Část zimní zásoby	?
R	3644	R	WAGR	Vybaveno autobusovými sedadly pro sezení cestujících. "Drop" boční dveře upravené pro přístup cestujících	Část letních zásob	?
RP	1783	R	WAGR	Vybavena střechou, autobusová sedadla pro sezení cestujících. "Drop" boční dveře upravené pro přístup cestujících	Část letních zásob	?
RP	4461	R	WAGR	Vybavena střechou, autobusová sedadla pro sezení cestujících. "Drop" boční dveře upravené pro přístup cestujících	Údajně je jediným zbývajícím příkladem vozu WAGR 4 Door R. Část letních zásob	?

Malé zásoby

Všechny vybaveny Propojit a připnout spojky

Označovatel	Postaveno z / na	Popis	Komentáře	Vstoupil do služby
C1	Podvozek Maylands Clay Pit	Osobní vůz se čtyřmi koly	V současné době mimo provoz a opuštěný ve skladišti	1983
C2	Podvozek Maylands Clay Pit	Osobní vůz se čtyřmi koly	V současné době mimo provoz a opuštěný ve skladišti	1983
C3	Podvozek Maylands Clay Pit	Osobní vůz se čtyřmi koly	Obnoveno do provozního provozu na podvozku „Citra“ pro oslavy 21. narozenin BBR v roce 2005	1983
C4	Podvozek s výhledem na jezero a hvězdnou rudu Goldmine Ore	Osobní vůz se čtyřmi koly	Běžel po dobu 4 let, poté sešrotován. Přístup je k dispozici pouze ze strany platformy	1983
BV1	Podvozek s výhledem na jezero a hvězdnou rudu Goldmine Ore	Přeprava spolujezdce na 4 kola	Vybaveno brzdovým kolem v ochranném prostoru. Stále funkční	1984
ALV11	Podvozek s výhledem na jezero a hvězdnou rudu Goldmine Ore	Osobní vůz se čtyřmi koly	Stále funkční	1985
ALX12	Podvozek s výhledem na jezero a hvězdnou rudu Goldmine Ore	Osobní vůz se čtyřmi koly	Stále funkční	1985
ADL101		Toast Rack Style osobní vozy	Původně postavený v Harvey pro Big Orange železnice. V roce 2004 přepraven do BBR na základě smlouvy o dlouhodobé půjčce	2006
ADL102		Toast Rack Style osobní vozy	Původně postavený v Harvey pro Big Orange železnice. V roce 2004 přepraveno do BBR na základě smlouvy o dlouhodobé půjčce	2006
ADL103		Osobní vozy s toastovým stojanem	Původně postavený v Harvey pro Big Orange železnice. V roce 2004 přepraveno do BBR na základě smlouvy o dlouhodobé půjčce	2006

Nákladní / průmyslové vozy

Všechny vozy jsou vybaveny spojkami Jones, pokud není uvedeno jinak.

Třída	Číslo	Původní operátor	Popis	Komentáře
D	33	WAGR	Dodávka s krytým zbožím	Obnoveno a znovu nainstalováno na LA Chassis
R	1751	WAGR		Zcela přestavěn železničními posádkami Bennetta Brooka
QBB	2889	WAGR	Flat Wagon, používaný k přepravě těžkých a často velkých nákladů po železnici
Los Angeles	23778	WAGR	Zátěžová násypka
JOA	12051	WAGR	Destilát na palivo	Používá se jako tanker na vodu
J	11374	WAGR	Nádrž na vodu
PROTI	3326	WAGR	Dodávka zboží
Z	63	WAGR	Brzdová dodávka	Vůz Replica Z, postavený společností BBR na podvozku ex WAGR V Wagon (V3263). Brzdová dodávka na letní akci.
LV	8	Výhled na jezero a hvězdný zlatý důl	Boční výsypky rudy	Klasifikováno National Trust (WA). Spojovací a spojovací člen
LV	9	Výhled na jezero a hvězdný zlatý důl	Boční výsypky rudy	Klasifikováno National Trust (WA). Spojovací a spojovací člen

Další informace najdete na stránkách BBR [1][2]

Budovy

Spojovací stanice Whiteman Village, v pozadí bývalá signální kabina Subiaco

U železnice Bennett Brook jsou všechny budovy používané na trati (s výjimkou yardů) bývalé budovy WAGR / Westrail Station.

Whiteman Village Junction Station sídlí v bývalých staničních budovách od stanice Claisebrook (nástupiště 1 / pokladna), stanice Subiaco (nástupiště 2/3, společenská místnost) a signální kabiny od Subiaco a Fremantle (obě v současné době nejsou v provozu). Dole u Mussel Pool: Budova stanice je z Nungarinu (A byla transportována do BBR v roce 1989 za pomoci 22. stavební letky australské armády. K dispozici jsou také dvě signální kabiny, kolie (již není funkční, nyní se nachází na parkovací vlečce) a Cottesloe, která je plně funkční, se nachází na severním konci platformy Mussel Pool.

Signalizace a bezpečná práce

Bývalá signální kabina Mussel Pool, od Collie, v provozu

Pákový rám ex Wagin, nyní instalovaný v kabině Cottesloe v Mussel Pool

Cottesloe Cabin, který se nachází u Mussel Pool, je na místě na nástupišti a je plně funkční. V kabině Cottesloe stojí bývalý rám Wagin Lever s 15 pákami, který se ukázal být ideální velikostí pro stanici Mussel Pool. 13 z 15 pák v rámu je použito pro 3 sady bodů a zámků a 12 signálů. Kabina se používá většinou o víkendech během běhů na stanici Mussel Pool, ale při velkých událostech se kabina používá k třídění a přípravě vlaků na začátku akce.

BBR primárně používá pro oprávnění sekce systém Staff and Ticket System. Železnice je rozdělena na 2 úseky a má 2 štáby - Mussel Pool do WVJ (Blue Staff) a Loop (Red Staff). Aby mohl řidič lokomotivy cestovat po úseku trati, musí mít příslušný personál. V případě více vlaků, které potřebují použít 1 úsek trati, odemkne štáb krabici umístěnou v signálních kabinách na každém konci úseku, ve které jsou jízdenky. Vyplní se lístek a předá se řidiči vedoucího, kterému bude také předveden personál. Poté, co uplynul průměrný čas na dokončení úseku, může druhý vlak opustit stanici a postupovat opatrně v případě, že se vlak před ním pokazí, přičemž drží jak personál (nebo jiný lístek), tak i oznámení o vlaku před ním.

Na konci roku 2012 byl znovu zaveden elektrický štábový systém na mušlovém bazénu do Whiteman Village Junction s nástroji pro zaměstnance umístěnými v signálních kabinách na obou stanicích. Zároveň byla mezi oběma stanicemi znovu zavedena kabelová telefonní linka pomocí telegrafních sloupů.

BBR nedávno dokončila instalaci elektrických bodových motorů a elektricky ovládaných semaforových signálů na severním konci Whiteman Village Junction. Nyní byly zahájeny práce na instalaci barevných světelných signálů světlometu a dalších bodových motorů na jižním konci Whiteman Village Junction.