Palubní vrtulník - Helicopter deck

A americké námořnictvo SH-60 Sea Hawk vrtulník se připravuje na vzlet z letové paluby letadla Arleigh Burke- ničitel třídy

A paluba vrtulníku (nebo ahoj paluba) je vrtulník pad na paluba a loď, obvykle se nachází na záď a vždy bez překážek, které by se ukázaly jako nebezpečné pro a helikoptéra přistání. V Námořnictvo Spojených států, se běžně a správně označuje jako letová paluba.[1]

Ve Velké Británii Fleet Air Arm, přistání na je obvykle dosaženo nejprve seřazením v přístavní čtvrtině rovnoběžně s kurzem lodi, poté, co je pohyb paluby považován za přijatelný, se pilot bočně vyhne letadlu pomocí bíle natřené čáry (linie zadku) jako reference.

Přistání na palubě u některých vrtulníků je podporováno, ačkoli se používá zařízení pro vytažení, které zahrnuje připojení kabelu k sondě na spodní části letadla před přistáním. Při klesání vrtulníku je na kabelu udržováno napětí, které pomáhá pilotovi s přesným umístěním letadla na palubu; jednou na palubě se uzamykací paprsky zavřely na sondě a uzamkly letadlo do pilotní kabiny. Toto zařízení bylo propagováno společností Královské kanadské námořnictvo a byl nazýván „Medvědí past ". Implementace tohoto zařízení americkým námořnictvem, založená na Beartrapu, se nazývá systém" RAST "(pro Recovery Assist, Secure and Traverse) a je nedílnou součástí SVÍTILNY Mk III (SH-60 B) zbraňový systém.[2]

Sekundárním účelem vytahovacího zařízení je vyrovnání elektrostatického potenciálu mezi vrtulníkem a lodí. Vířivé listy rotoru vrtulníku mohou způsobit hromadění velkých elektrických nábojů na draku letadla, dostatečně velkých, aby způsobily zranění personálu na palubě, pokud se dotknou jakékoli části vrtulníku, když se blíží k palubě. Toto bylo popsáno ve filmu z roku 1990 Hon na rudý říjen, když Jack Ryan je letecky převezen do ponorky vrtulníkem. Ryan je spuštěn na ponorku, ale kartáče důstojník obviněn z pokusu o hák ho, který obdrží menší zranění.

Koaxiální rotor vrtulníky za letu jsou vysoce odolné vůči bočním větrům, což je činí vhodnými pro použití na lodi, a to i bez přistávacího systému lano-kladka.

Námořní a pobřežní vrtulníkové paluby na palubách ropných plošin a lodí na moři se obvykle řídí pravidly definovanými v CAP 437, který definuje standardy pro konstrukci, značení a osvětlení námořních / pobřežních vrtulníkových palub a vyrábí jej Úřad pro civilní letectví. Největší paluby námořních vrtulníků pojmou Boeing CH-47 Chinook, který vyžaduje a Hodnota D. 30 metrů (98 ft) a má hmotnost 21,3 tuny. Typičtější pro plavidla by byly paluby, které pojmou Sikorsky S-92 s hodnotou D 21 metrů (69 ft) a 11,9 tuny.

Viz také

Reference

  1. ^ „USS Dubuque hostí Tiger Cruise po sedmiměsíčním nasazení“ (Tisková zpráva). Námořnictvo Spojených států. 16. prosince 2010. Citováno 2. října 2019.
  2. ^ Geyer, Jr., W. P .; Long, K .; Carico, D. „Americký odbavovací proces“ (PDF). Velení námořních leteckých systémů. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-05-27. Citováno 2011-04-04.