Kozák HMS (F03) - HMS Cossack (F03)
![]() kozák probíhá, 1938 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | kozák |
Jmenovec: | kozák |
Objednáno: | 10. března 1936 |
Stavitel: | Vickers-Armstrongs, Vysoká Walker, Newcastle upon Tyne |
Náklady: | £ 341,082 |
Stanoveno: | 9. června 1936 |
Spuštěno: | 8. června 1937 |
Dokončeno: | 10. června 1938 |
Uvedení do provozu: | 14. června 1938 |
Identifikace: | Vlajková čísla: L03, F03 a G03 |
Osud: | Potopena U-563, 27. října 1941 |
Obecná charakteristika (jak je postavena) | |
Třída a typ: | Kmenová třída ničitel |
Přemístění: |
|
Délka: | 114,9 m (377 stop)o / a ) |
Paprsek: | 36 ft 6 v (11,13 m) |
Návrh: | 11 ft 3 v (3,43 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny |
Rychlost: | 36 uzly (67 km / h; 41 mph) |
Rozsah: | 5,700 nmi (10 600 km; 6600 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 190 |
Senzory a systémy zpracování: | ASDIC |
Vyzbrojení: |
|
HMS kozák byl Kmenová třída ničitel pojmenoval podle kozák lidé z ruské a ukrajinské stepi. Proslavila se tím nalodění na německou zásobovací loď Altmark v Norština vody a související záchranu námořníků původně zajatých Admirál Graf Spee. Torpédovala ji Německá ponorkaU-563 dne 23. října 1941 a potopila se o čtyři dny později.
Popis
Tribals byly určeny k boji proti velkým torpédoborcům budovaným v zahraničí a ke zlepšení palebné síly stávajícího torpédoborce flotily a byly tedy podstatně větší a silněji vyzbrojené než předchozí Já třídu.[1] Lodě přemístily 1891 dlouhé tuny (1,921 t ) v Standard nákladu a 2 519 tun dlouhé (2 599 t) při hluboké zatížení.[2] Měli Celková délka z 114,9 m (377 stop), a paprsek 36 stop 6 palců (11,13 m)[3] a a návrh 11 stop 3 palce (3,43 m).[4] Torpédoborce poháněli dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 44 000 výkon na hřídeli (33,000 kW ) a udával maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph).[3] Během ní námořní zkoušky kozák udělal 36,2 uzlů (67,0 km / h; 41,7 mph) z 44,430 SHP (33,130 kW) při výtlaku 2 030 dlouhých tun (2 060 t).[5] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 700 námořní míle (10 600 km; 6600 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[4] Doplněk lodí sestával ze 190 důstojníků a hodnocení, Ačkoliv vůdci flotily nesl dalších 20 důstojníků a mužů složených z Kapitán (D) a jeho zaměstnanci.[6]
Primární výzbroj torpédoborců třídy Tribal byla osm rychlopalná (QF) 4,7palcová (120 mm) děla Mark XII ve čtyřech superfire úchyty pro dvojitá děla, každý pár vpředu a vzadu nástavba, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Držáky měly maximum nadmořská výška 40 °. Pro protiletadlový (AA) obrany, nesli jediný čtyřnásobný držák na 40 milimetrů (1,6 palce) QF dva-pounder Mk II „pom-pom“ zbraň a dva čtyřnásobné držáky pro 0,5 palce (12,7 mm) Mark III kulomet.[7] Palbu z nízkých úhlů na hlavní děla řídila ředitelská řídící věž (DCT) na most střecha, která napájí jím získaná data a 12 stop (3,7 m) dálkoměr na dálkoměru / řediteli Mk II přímo za DCT k analogu mechanický počítač, Mk I Hodiny řízení palby admirality. Protiletadlovou palbu na hlavní děla řídil dálkoměr / ředitel, který zasílal data mechanickým Fuze Keeping Clock.[8]
Lodě byly vybaveny jediným čtyřnásobným držákem nad vodou pro 21 palců (533 mm) torpéda.[6] Domorodci nebyli zamýšleni jako protiponorkové lodě, ale byly jim poskytnuty ASDIC, jeden hloubková nálož stojan a dva vrhače pro sebeobranu, ačkoli vrhače nebyly namontovány na všech lodích;[9] V době míru bylo přiděleno dvacet hlubinných náloží, ale během války se to zvýšilo na 30.[10]
Válečné úpravy
Těžké ztráty německého leteckého útoku během Norská kampaň demonstroval neúčinnost protiletadlové soupravy Tribals a RN se v květnu 1940 rozhodl nahradit držák „X“ dvěma QF 4 palce (102 mm) Mark XVI dvojúčelové zbraně v montáži na dvojitou zbraň. Pro lepší ovládání zbraní byl stávající dálkoměr / ředitel upraven tak, aby přijímal a Typ 285 dělostřelecký radar jakmile byly k dispozici. Na začátku války se počet hlubinných náloží zvýšil na 46 a další byly přidány později.[11] Chcete-li zvýšit palebné oblouky děl AA, zadní část trychtýř byl zkrácen a hlavní stěžeň byl snížen na stožár s krátkým pólem.[12]
Konstrukce a kariéra
Povolen jako jeden z devíti torpédoborců kmenové třídy podle námořních odhadů z roku 1936,[13] kozák byla šestá loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[14] Loď byla objednána dne 19. června 1936 z Vickers-Armstrongs a byl stanoveno dne 9. června na High's společnosti Walker, Newcastle upon Tyne, loděnice. Spuštěno dne 8. června 1937, kozák byla dokončena dne 10. června 1938 a do provozu o čtyři dny později za cenu £ 341 082, který vylučoval zbraně a komunikační vybavení poskytované USA Admiralita.[15]
Altmark incident

kozák'První akce byla provedena 16. února 1940 pod velením Philip Vian. To byl Altmarkův incident v Jøssingfjord, Norsko což mělo za následek osvobození Admirál Graf Spee'vězni, kteří byli drženi na palubě zásobovací lodi Altmark a smrt osmi členů posádky německé lodi.
Při incidentu ji německý tanker vrazil zádí pod úhlem asi 30 ° na úrovni jejího mostu a odvedl torpédoborec ke zdi fjordu. Přítomní norští důstojníci později uvedli, že pouze hromada ledu zabránila rozdrcení torpédoborce na skalnaté pobřeží. Silné motory torpédoborce jí umožnily únik ze sevření.[16] kozák přijet v Leith dne 17. února s 299 propuštěnými vězni.[17] Musela být ukotvena, aby byla zkontrolována její vrtule a konzoly A pro případ, že by byly poškozeny silným ledem ve fjordu. Nebyli zraněni, ale její záďová plata musela být opravena tam, kde narážela Altmark.[18]
Norská vláda následně protestovala proti kozák's porušením norské neutrality a požadoval návrat vězňů, přičemž německá vláda dále protestovala proti násilí páchanému na Altmark.[19]
Druhá bitva o Narvik
kozák podílel se na Druhá bitva o Narvik v dubnu 1940. Později téhož roku byla součástí síly, která byla přidělena k lovu německého povrchového lupiče, který údajně pronikl do Severní Atlantik. Síla sestávala z bitevní křižník Kapuce lehký křižník Edinburgh a torpédoborce Electra, Echo, Husarský kousek, a kozák. Zpráva se ukázala jako nepravdivá, takže poté, co strávil týden na moři, včetně Vánoce Den se vrátila do přístavu Nový Rok.
Pronásledování Bismarck
V květnu 1941 se podílela na pronásledování a ničení Německá bitevní loďBismarck. Při doprovodu konvoje WS-8B na Střední východ kozák a čtyři další torpédoborce se 26. května přerušily a zamířily k oblasti, kde Bismarck bylo nahlášeno. Našli Bismarck ten večer a podnikl několik torpédových útoků večer a do následujícího rána. Nebyly zaznamenány žádné zásahy, ale udržely Bismarck střelci, aby se nedostali do spánku, což bitevním lodím usnadňuje útok na Bismarck příští ráno. Během bitvy jeden z Bismarckových granátů odstřižil kozáckou anténu.
Ztráta
Dne 23. října 1941 kozák doprovázel konvoj z Gibraltar do Spojené království když byla zasažena jediným torpédem vystřeleným Němcem ponorka U-563 přikázal Klaus Bargsten. Ona byla přijata v závěsu remorkér z Gibraltaru dne 25. října, ale počasí se zhoršilo a vlek byl uklouzl 26. října. kozák potopila v Atlantik západně od Gibraltaru dne 27. října 1941. Bylo ztraceno 159 členů její posádky.
Poznámky
- ^ Lenton, str. 164
- ^ Angličtina, str. 14
- ^ A b Lenton, str. 165
- ^ A b Angličtina, str. 12
- ^ March, str. 322
- ^ A b Whitley, str. 99
- ^ Hodges, str. 13–25
- ^ Friedman, str. 32
- ^ Hodges, s. 30–31, 40
- ^ Angličtina, str. 15
- ^ Friedman, str. 34; Hodges, str. 41–42
- ^ Whitley, str. 116
- ^ Brice, str. 11
- ^ Colledge & Warlow, str. 247
- ^ Angličtina, s. 13, 16
- ^ Lochner, str. 64.
- ^ Časy (Londýn), Pondělí 19. února 1940, s. 10
- ^ The Altmark Incident na domovské stránce Sdružení kozáků HMS
- ^ Časy (Londýn), Pondělí 19. února 1940, s. 8
Reference
- Brice, Martin H. (1971). Kmenové. Londýn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
- Angličtina, John (2001). Afridi do Nizam: Ničitelé britské flotily 1937–1943. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hodges, Peter (1971). Ničitelé kmenových tříd. Londýn: Almark. ISBN 0-85524-047-4.
- Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- R. K. Lochner: Als das Eis brach: Der Krieg zur See um Norwegen 1940. Heyne Verlag, Mnichov 1983.
externí odkazy
Souřadnice: 35 ° 56 'severní šířky 10 ° 4 ′ západní délky / 35,933 ° N 10,067 ° W