Gábor Talmácsi - Gábor Talmácsi

Gábor Talmácsi
Talmácsi u 2010 Dutch TT
Národnost	maďarský
narozený	(1981-05-28) 28. května 1981 (věk 39) Budapešť, Maďarsko
Statistiky kariéry motocyklových závodů Mistrovství světa MotoGP Aktivní roky 2009 Výrobci Honda Mistrovství 0 Mistrovství 2009 pozice 17 (19 bodů) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 12 0 0 0 0 19 Mistrovství světa Moto2 Aktivní roky 2010 Výrobci Zrychlit Mistrovství 0 Mistrovství 2010 pozice 6. (109 bodů) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 17 0 1 1 0 109 Mistrovství světa 250 ccm Aktivní roky 2009 Výrobci Aprilia Mistrovství 0 Mistrovství 2009 pozice 18. den (28 bodů) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 3 0 0 0 0 28 Mistrovství světa 125 ccm Aktivní roky 2000 –2008 Výrobci Honda, Italjet, Aprilia, KTM, Malaguti Mistrovství 1 (2007 ) Mistrovství 2008 pozice 3. (206 bodů) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 130 9 25 10 9 972 Mistrovství světa v superšportu Aktivní roky 2012 –2013 Výrobci Honda Mistrovství 0 Mistrovství 2013 pozice 27. (4 body) Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body 13 0 0 0 0 48

Gábor Talmácsi (narozený (1981-05-28)28. května 1981 v Budapešť, Maďarsko ) je maďarský bývalý profesionální motocyklový závodník. Byl to on 2007 Mistr světa motocyklových závodů Grand Prix 125 ccm, a je tak prvním Maďarem, který vyhrál mistrovství světa v silničním závodění. Má mladšího bratra Gergőa, který je také motocyklovým závodníkem. Kvůli zranění nohy, které utrpěl v roce 2013, Talmácsi odešel ze závodění profesionálně. Poté, co odešel ze závodění, založil svůj vlastní tým Talmácsi Racing, který soutěží v Mistrovství Evropy Superstock 600 a závody s Honda CBR600RR.

Kariéra

Ranná kariéra

Gábor soutěžil v box, ale začal závodit na minibikách vyrobených jeho otcem ve věku 4 let. Po úspěšných sezónách v maďarský a evropský šampionát, měl svou první celou sezónu v Světový šampionát v 2001, s týmem Racing Service, v soukromí Honda kolo. Ten rok získal 34 bodů, což mu vyneslo místo v příštím roce v týmu Italjet, ale změna nebyla skutečným úspěchem a během sezóny musel přejít do týmu PEV ADAC Sachsen, kde mohl jezdit Honda znovu. Tato změna fungovala o něco lépe a v Brazílii zaznamenal svůj zatím nejlepší výsledek čtvrtým místem.

v 2003 podepsal úřadujícího mistra světa Exalt Cycle Aprilia týmu, ale nedosáhl úspěchu, který očekával, a často cítil, že mu nebylo poskytnuto stejné kolo a zacházení ze strany týmu jako jeho Němec spoluhráč, Steve Jenkner. Gábor chtěl být vedoucím týmu týmu, a tak se rozhodl vstoupit do továrny Malaguti tým pro příští sezónu. Kolo však nebylo vůbec konkurenceschopné a jeho nejlepším výsledkem bylo 7. místo Portugalsko. Přesto jeho výsledky stále přitahovaly pozornost týmů, jako je Derbi, Gilera, Honda a KTM.

2005: První pódium a vítězství

Spojování pro rok 2005 červený býk KTM tým mu dal skutečný průlom a získal své první vítězství po pádu posledního kola od spoluhráče Mika Kallio a Héctor Faubel v Mugello. Dal další dva: v Assen a Katar - ten se stal nechvalně známým svým předjížděním posledního kola Kallio. Se čtyřmi závody Fin stále měl skutečnou šanci porazit Thomas Lüthi pro titul byl Gábor pouze matematický, takže tým ho požádal, aby pomohl svému spoluhráči získat co nejvíce bodů. Ale poté, co během celého závodu bezpečně vedl, v cíli Talmácsi předjel Kallia a prohlásil na tiskové konferenci po závodě, že si myslí, že jim zbývá ještě jedno kolo. Již měl smlouvu, kterou výrobce nabídl na závod na svém továrním motocyklu o objemu 250 ccm v nadcházející sezóně, ale poté byla nabídka stažena a motocykly byly později Manuel Poggiali a Hiroši Aoyama. Toto rozhodnutí mohlo být inspirováno skutečností, že Kallia porazila Lüthi v honbě za titulem pouze o pět bodů - rozdíl v mistrovské body získané prvním a druhým jezdcem. Gábor dokončil sezónu na třetím místě v pořadí.

2006: na Humangest Honda

Inspirován skutečností, že poslední tři mistři světa ve třídě jeli a Honda, přijal nabídku týmu Humangest Honda, aby pro ně jezdil na plně továrním kole. Ale japonský výrobce na své 125 cm3 motorce nevyvinul téměř nic pro novou sezónu, takže Aprilia měl obrovskou výhodu, což bylo vidět na výsledcích sezóny. Álvaro Bautista snadno se stal mistrem světa, jeho jediným skutečným soupeřem byl Kallio v KTM a někdy i jeho vlastní spoluhráči. Talmácsi vybojoval v sezóně nejlepší třetí místo Brno, jeho „domácí“ Grand Prix, ale to bylo maximum, co mohl ze svého motocyklu dostat.

2007: Vítězství na mistrovství světa v Asparu Aprilia

Sestava sezóny

Před koncem sezóny dostal nabídku od Jorge "Aspar" Martínez tým jezdit na jednom ze svých motocyklů 2007. Tým Aspar byl v roce 2007 pravděpodobně nejlepším týmem ve své třídě: předal světovému šampionovi a druhému jezdci a vyhrál týmovou soutěž.

Talmácsi závodil s dříve vyvinutým Aprilia motor, tzv. RSW, zatímco jeho španělština spoluhráči, Héctor Faubel a Sergio Gadea použil nový motor RSA, který se ukázal být o něco rychlejší, ale méně spolehlivý než ten starší. Mattia Pasini Sezóna 2007 prokázala nízkou spolehlivost motoru a problémy s motorem, které ho na začátku sezóny donutily odstoupit z mnoha závodů. To ho mohlo stát titul mistra světa, protože později prokázal velkou konkurenceschopnost (9 pole position a 4 vítězství). Jediným jezdcem RSA, který neutrpěl vážné mechanické problémy, byl Héctor Faubel. Jeho RSA Apriliabike se ukázal jako velmi efektivní při vyhrávání závodů předjížděním svých protivníků po poslední zatáčce závodů (např. Katar, Itálie, Česká republika a Portugalsko ).

Historie závodu

Talmácsi jezdil na Aprilii během druhé kvalifikace na Grand Prix Velké Británie 2007 na Donington Park.

Sezóna začala pro Talmácsi velmi pozitivně. Po velmi úspěšném testovacím období startoval s druhým místem v úvodním závodě Katar, pak vyhrál GP Španělska v Jerezu předjíždění Lukáš Pešek z Derbi před cílovou páskou. Třetí závod se konal v Okruh Istanbul Park skončil pátý po malém incidentu s Raffaele de Rosa, ale mohl zvýšit svůj náskok na mistrovství světa, protože jeho soupeři skončili za ním (Héctor Faubel se při jednom z italských agresivních manévrů srazil s de Rosou). Šanghaj, Čína, měl se svým motocyklem menší technické problémy, kvůli kterým nemohl dosáhnout stupně vítězů, když dorazil na čtvrté místo. To ho stálo ztrátu vedoucího titulu před Lukášem Peškem, který se v závodě chytil své první výhry. V následujících dvou závodech se nemohl dostat na stupně vítězů a opět dorazil na čtvrtém místě. V Katalánský GP Barcelony jeho dva hlavní soupeři do té doby, Faubel a Pešek do sebe narazili, zatímco Talmácsi dorazil druhý, čímž se vrátil na pódium po Jerezu a opět vedl světový šampionát o 13 bodů. Nicméně v příští velké ceně v Donington Park Ve Velké Británii nemohl závod dokončit kvůli problému s motorem. v Assen dorazil třetí za Héctorem Faubelem.

The GP Německa na Sachsenring byl závod, který v roce 2007 nejvíce dominoval Talmácsi s pole position, nejrychlejším závodem a impozantní výhodou v průběhu celé Grand Prix. Ve své "domácí Grand Prix" v Brno, Česká republika (bylo tam asi 30 000 maďarských příznivců) jeho výkon vypadal jako docela dominantní s pole position, ale v závodě nemohl jet tak rychle, jak se očekávalo, a v tvrdé bitvě na konci závodu dosáhl čtvrtého místa, zatímco Faubel Grand Prix San Marinese v Misanu byl dramatický a vyvolal polemiku. V předposledním kole závodu italština Simone Corsi „O druhé místo bojovali Héctor Faubel a Gábor Talmácsi (kteří měli celý víkend nějaké onemocnění a nebyli v dokonalém fyzickém stavu) (závod vedl Mattia Pasini). Corsi a Faubel havarovali, zatímco Talmácsi mohl pokračovat v jízdě a skončil na druhém místě, opět vedl šampionát před Faubelem, který po příchodu na 17. místo nebodoval.

The GP Portugalska bylo pro Héctora Faubela dalším vítězným vítězstvím, které po poslední zatáčce předstihlo Talmácsi. v Motegi, Japonsko závod v mokrých podmínkách vyhráli Pasini, Talmácsi dorazil druhý a Faubel třetí. Španěl byl spokojen se svým výkonem, který byl pravděpodobně jeho vůbec nejlepším v deštivém závodě. Nejnižší cílové umístění celé sezóny (nepočítaje Spojené království, kde mu problém s motorem bránil v dokončení), 8. místo, potkal Talmácsi v Austrálie, kde měl problémy s nalezením správného nastavení pro nové zavěšení svého motocyklu. Předtím ukázal velkou stabilitu: jeho nejnižší pozice byla ve třetím závodě sezóny na 5. místě, krocan, ai když vyhrál méně závodů než Faubel a Pasini, vedl šampionát. Po závodě si udržel jediný bod svého náskoku před Héctorem Faubelem, který po něm skončil třetí Lukáš Pešek a Joan Olivé.

Na Sepang, Malajsie, předposlední závod sezóny, měl Faubel pole position a Talmácsi startoval na druhém místě. V závodě však Maďar vedl od konce prvního kola až do konce závodu s výraznou výhodou oproti ostatním jezdcům. Faubel dorazil třetí po japonský KTM jezdec, Tomoyoshi Koyama (vítěz v Montmeló ). Talmácsiho Valencie týmový kolega si stěžoval na motorku a musel závod dokončit s vědomím, že Maďar bude mít na posledním závodě sezóny v 10 Cheste, Valencie.Ve Valencii začal závod Talmácsi v póle a v naprosto napjatém závodě, kde Faubel vyzkoušel všechno, maďarský dorazil na druhém místě za svým soupeřem a stal se tak Mistr světa 2007, první mistr světa motocyklů v Maďarsko a středovýchodní region Evropy. Večírek k oslavě jeho úspěchu Budapešť byl známý jako „Talmageddon“. Za své úspěchy byl jmenován maďarským sportovcem roku 2007.

2008

Talmácsi podepsal s týmem Aspar dvouletý kontrakt na závod v jejich týmu 125 ccm v roce 2008 s motocyklem RSA Aprilia a bezpodmínečně přešel do týmu 250 ccm Jorge "Aspar" Martínez v roce 2009. 2008 začal špatně, ale zasáhl formu, aby se posunul na 3. místo v šampionátu - navzdory zranění zápěstí v Indianapolis - vítězstvím ve 3 závodech a bodováním 9 pódiových umístění.

2009

Gábor Talmácsi zahájil sezónu ve třídě 250 ccm (jeho nejlepším výsledkem bylo 4. místo na mokru Grand Prix Japonska ), ale opustil Asparův tým Balatonring po třech závodech, které následovaly po řadě ohledně práv na obrázky. Poté, co získal podporu maďarské ropné společnosti Skupina MOL, Přestěhoval se Talmácsi do Team Scot MotoGP tým začínající šestým závodem sezóny v Circuit de Catalunya.^[1] Nejprve se připojil k týmu jako jeho týmový kolega Yuki Takahashi, ale od Laguna Seca Talmácsi byl jediným jezdcem Team Scot. Získal svůj první bod v šampionátu Německo, a skončil před významnými jezdci Chris Vermeulen, Casey Stoner a Nicky Hayden v Donington Park ve vlhkých podmínkách.

Statistiky kariéry

Grand Prix motocyklové závody

Podle sezóny

Podle třídy

Závody podle roku

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Mistrovství světa v superšportu

Závody podle roku

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránka
• Oficiální fórum (v angličtině a maďarštině)
• Novinky, blog (v maďarštině)
• Fanklub (v maďarštině)