Kriegslokomotive - Kriegslokomotive

Nejznámější a nejprodukovanější německá válečná lokomotiva, příp Kriegslokomotive: DRB třída 52

Kriegslokomotiven (Němec: pro „válečné lokomotivy“, jednotné číslo: Kriegslokomotive) nebo Kriegsloks byly lokomotivy vyrobeno ve velkém počtu během Druhá světová válka pod nacistické Německo. Jejich konstrukce byla přizpůsobena ekonomickým podmínkám války Německo spolu s dobytými a okupovaná území po celé Evropě, s přihlédnutím k nedostatku materiálu, přepravě zboží na podporu vojenské logistiky, snadné údržbě v obtížných podmínkách, odolnosti vůči extrémnímu počasí, omezené životnosti a potřebě rychlé a levné hromadné výroby. Aby bylo možné tyto požadavky splnit, musely být přijaty ekonomické nevýhody, jako je relativně vysoká spotřeba paliva.[1] Při stavbě některých lokomotiv byla použita nucená práce; Německé firmy vyrábějící lokomotivy zaměstnávaly vězně z koncentračních táborů a zahraniční, většinou polské, dělníky. Kriegslokové byli také zvyklí tahat Vlaky holocaustu.

Konstrukce

Válečné lokomotivy (nebo Kriegslokomotiven) byly udržovány technicky co nejjednodušší a bylo upuštěno od používání vzácných materiálů (zejména mědi). Několik německých firem používalo vězně z koncentračních táborů jako nucené práce při výrobě Kriegslokomotiven.[2] Borsig Lokomotiv Werke (AEG) použitý nucené práce z KL Osvětim,[3] Schichau-Werke použitý nucené práce z KZ Stutthof,[4] a jeho dílčí tábory.[5] DWM Posen (Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken Posen) převzal polský výrobce H. Cegielski - Poznaň a přeměnil svou pracovní sílu na nucené práce.[2] Oberschlesische Lokfabrik Krenau převzal polského výrobce Fablok a použité nucené práce pod hrozbou smrti.[2] Stejné motory byly vyrobeny v Vídeň, Kassel, Berlín, Mnichov, Stuttgart, Kirchen, Plzeň (Plzeň) a Štrasburk.[3]

Výroba elektrických lokomotiv as Kriegslokomotiven byl zvláštní případ, protože je bylo možné použít pouze v hlavní síti, kde byla funkční infrastruktura schopná dodávat proud: elektrárny, nadzemní přenosová vedení, elektrické rozvodny a řetězovka. Zpravidla se upřednostňovaly lokomotivy, které byly co nejméně závislé na další infrastruktuře. Německé elektrické lokomotivy dostaly v trakční motory a transformátory a parní stroje měly ocel topeniště, odtud název Heimstofflok nebo „domácí lokomotiva“.

Třídy

A Kriegslokomotive obvykle měl dvě klasifikace: jednu na základě normálního mírového klasifikačního systému a samostatnou válečnou klasifikaci. Například válečná parní lokomotiva nebo Kriegsdampflokomotive (KDL) dostal třídu KDL a její DRG (Deutsche Reichsbahn ) třída. Podobně válečná motorová lokomotiva nebo Kriegsmotorlokomotive měl číslo třídy KML a válečnou elektrickou lokomotivu nebo Kriegselektrolokomotive bude mít číslo třídy KEL. Kromě DRG měly německé ozbrojené síly své vlastní třídy lokomotiv. A polní železnice lokomotiva patřící k armádě byla známá jako Heeresfeldbahnlokomotive nebo HF. Standardní rozchod motory pro Wehrmacht, většinou naftové přepínače, byly označeny jako „Wehrmacht Standard Gauge Locomotive“ (Wehrmachtslokomotive für Regelspur) nebo WR.[6]

Následující třídy Kriegslokomotive byly pořízeny Deutsche Reichsbahn a další zákazníci (průmyslové a vojenské železnice) během druhé světové války:

Bývalý Kriegslokomotive, přestavěn Deutsche Reichsbahn
Parní lokomotivy (Kriegsdampflokomotive nebo „KDL“)
  • DRB třída 52 (KDL 1)
  • Třída BMB 534.0 (KDL 2)[7]
  • DRG třída 42 (KDL 3)
  • ELNA 6 0-8-0T průmyslová (KDL 4)
  • 0-10-0T průmyslový (KDL 5)
  • 0-8-0T průmyslový (KDL 6)
  • 0-6-0T průmyslový (KDL 7)
  • 0-4-0T průmyslový (KDL 8)
  • 900 mm rozchod 0-6-0T průmyslový (KDL 9)
  • 900 mm rozchod 0-4-0T průmyslový (KDL 10)
  • HF 160 D (KDL 11)
  • HF 70 ° C (KDL 12)
  • Henschel Stavební lokomotiva typu „Riesa“, strohá verze, (KDL 13)
Lokomotivy s vnitřním spalováním (Kriegsmotorlokomotive nebo KML)
  • WR 360 C 14 [de ] (KML 1)
  • WR D 311 - 2 byly použity na 80 cm železniční zbraně. Také základna nějakého poválečného vývoje.[8]
  • DRG Köf II (KML 2)
  • HF 130 ° C (KML 3)
  • HF 50 B (KML 4)
  • O&K MD 2 (KML 5)
  • Dvounápravové těžební lokomotivy (KML 6, KML 7, KML 8)
Elektrické lokomotivy (Kriegselektrolokomotive nebo KEL)
  • DRG třída E 44 (KEL 1)
  • DRG třída E 94 (KEL 2)
  • Těžba Bo'Bo′Bo ′ (KEL 3)
  • Těžba Bo'Bo ′ s rozchodem 900 mm (KEL 4)
  • Průmyslový Bo (550–630 mm) (KEL 5)
  • Těžba Bo'Bo ′ o rozchodu 550–630 mm (KEL 7)
  • Bo-elektrická těžba baterií (KEL 7, KEL 8, KEL 9)
Protipožární parní lokomotivy (Dampfspeicherlokomotive)
  • 0-6-0 (KFL 1)
  • 0-4-0 (KFL 2)

Velký počet DRB třída 52 lokomotivy byly přestavěny Deutsche Reichsbahn do DR Class 52.80.

Viz také

Reference

  1. ^ Jerzy Wasilewski (2014). "25 września. Wcielenie kolei polskich na Śląsku, w Wielkopolsce i na Pomorzu do niemieckich kolei państwowych Deutsche Reichsbahn (převzetí polských železnic ve Slezsku, Velkopolsku a Pomořansku)" ". Polskie Koleje Państwowe PKP. Archivovány od originál dne 8. února 2014. Citováno 8. února 2014.
  2. ^ A b C Michał Kubara; Beata Mamcarczyk; Marcin Paździora; Sandra Schab (2012). „Sosnowiec“. Katalog Zabytków Techniki Przemysłowej Zagłębia Dąbrowskiego (PDF). Nakladatelství Zagłębiowska Oficyna Wydawnicza. str. 84–85, 118. ISBN  978-83-928381-1-1. Archivovány od originálu dne 26. listopadu 2013. Citováno 27. února 2017 - prostřednictvím přímého stažení 9,97 MB.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  3. ^ A b Eliah Meyer (červenec 1949). „Seznam německých firem, které jako otrockou práci používaly vězně z koncentračních táborů“. Katalog táborů a věznic v Německu a na německy okupovaných územích. The Mezinárodní sledovací služba, SVÉ. Citováno 11. srpna 2014.
  4. ^ Geoffrey P. Megargee, USHMM (2009). Encyklopedie táborů a ghett v Pamětním muzeu holocaustu Spojených států, 1933-1945. Indiana University Press. ISBN  0253354293. Citováno 11. srpna 2014.
  5. ^ J. Więsyk (2015). „Gdańsk-Kokoszki - KL Stutthof Sub Camp“. Virtuální Shtetl. POLIN Muzeum historie polských Židů. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 10. března 2015.
  6. ^ Heide-Express (2010–2017). „WR - Wehrmachtslokomotive für Regelspur“. Diesellokomotive D.L.00601. Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg e.V. Citováno 27. února 2017.
  7. ^ Přehled na dampflokomotivarchiv.de
  8. ^ „Wehrmachtslok“ (odkaz na soubor ). Die Deutsche Reichsbahn 1933-1945 na FooBlogu.
  • Gottwaldt, Alfred B. Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945. Transpress. ISBN  3-344-71032-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gottwaldt, Alfred B. Deutsche Eisenbahnen im Zweiten Weltkrieg / Rüstung, Krieg und Eisenbahn (1939-1945). Kosmos. ISBN  3-440-05161-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy