Stanice Ardmore (Pensylvánie) - Ardmore station (Pennsylvania)

Ardmore
Ardmore
	Stanice Ardmore s vlakem Amtrak ve stanici.
Umístění	39 Station Avenue, Ardmore, Pensylvánie
Souřadnice	40 ° 00'30 ″ severní šířky 75 ° 17'25 "W / 40,0083 ° N 75,2903 ° WSouřadnice: 40 ° 00'30 ″ severní šířky 75 ° 17'25 "W / 40,0083 ° N 75,2903 ° W
Ve vlastnictví	Amtrak
Provozuje	Amtrak & SEPTA
Linka (y)	Keystone koridor (Hlavní trať )
Platformy	2 boční plošiny
stopy	4
Připojení	Městský autobus SEPTA: 44; Příměstský autobus SEPTA: 103, 105, 106
Konstrukce
Parkoviště	196 míst (109 povolení, 87 veřejných denně)
Zařízení pro jízdní kola	3 police (12 míst)
Jiná informace
Kód stanice	ARD (Amtrak)
Tarifní zóna	2
Dějiny
Otevřeno	1870
Přestavěn	1957
Elektrifikovaný	11. září 1915
Cestující
FY 2017	66,497 2,6% (Amtrak)
2015	556,593 (SEPTA)
Služby
Bývalí služby

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Stanice Ardmore je vlakové nádraží v Ardmore, Pensylvánie, který se nachází na Pennsylvania hlavní linka. Stanice slouží několika Amtrak Keystone Service trénuje denně, stejně jako všechny SEPTA Thorndaleova linie místní regionální železniční vlaky. Stanice je vzdálená 13,7 km Předměstská stanice v centru města Philadelphie a doba jízdy na předměstské nádraží je 22 minut v místních vlacích SEPTA.

Stanice je umístěna ve velké obytné populaci a vidí její spravedlivý podíl lidí, kteří dojíždějí zpět.

V roce 2020 činil průměrný celkový počet nástupů na SEPTA ve všední den 821 a průměrný celkový počet vystoupení SEPTA ve všední den byl 749.^[6] (Toto číslo se může lišit z důvodu Pandemie covid-19 )

Dějiny

Původní stanice

Ardmore stanice kolem roku 1875

Starou stanici v Ardmore navrhla firma Wilson Brothers and Company of Philadelphia jako dvoupodlažní kamennou stavbu s břidlicovou střechou.^[7] Zdi byly postaveny z rulového kamene nepravidelně obloženého pískovcovými překlady. To mělo denní světlo suterén na základě pozemku se svažuje dozadu, který sloužil jako bydlení pro agenta, obsahující ložnici, jídelnu, kuchyň a obývací pokoj. Čekárna v přízemí měří 20x35 stop, dámský pokoj o rozměrech 14x18 stop, pánská kuřácká místnost 11x12 stop, úschovna zavazadel 8x12 stop, telegrafní kancelář a pokladna 9x18 stop a ložnice. Druhý příběh měl tři ložnice a signální věž.^[7]

Pennsylvania železnice

Trompe-l'oeil replika znamení vlakového nádraží Ardmore z doby PRR.

Pensylvánská železnice provozovala příměstskou železniční dopravu v Ardmore až do sloučení s New York Central v roce 1968, kdy se stala Penn Central, která poté v roce 1970 podala návrh na konkurz. Conrail byl poté odpovědný za provozování všech bývalých příměstských železničních služeb PRR, včetně přes hlavní trať do Paoli / Thorndale Line do roku 1983, kdy SEPTA převzala veškeré regionální železniční operace v jihovýchodní Pensylvánii.

Tranzitně orientovaný rozvoj

Lower Merion Township zvažovala plány na výměnu stanice v rámci většího projektu ekonomické revitalizace "tranzitně orientovaného rozvoje" (TOD) pro sousedství. Části plánu se však spoléhaly na použití významná doména vynutit nákup soukromého majetku, který by pak byl převeden na soukromého developera. Z tohoto důvodu se setkal se značným odporem mezi některými členy komunity.^[8]

V roce 2008 plán developera Dranoff Properties^[9] pro projekt TOD byl přijat a společnost se sídlem ve Filadelfii byla jmenována, aby vyvinula projekt smíšeného využití ve výši 180 milionů dolarů pro oblast stanice s průlomovým očekáváním v roce 2012.^[10] V srpnu 2010 poskytl kapitálový program na pomoc při přestavbě státu Pensylvánie na projekt grant ve výši 9 milionů USD, který následoval po předchozím grantu ve výši 6 milionů USD uděleném v roce 2008.^[11]

Budoucnost

Jízdní řád PRR dojíždějící železniční dopravy mezi Ardmore a Philadelphií, 1966

Zatímco Ardmore je nejrušnější stanicí na trati, je v současné době velmi málo rozvinutá a skládá se pouze z nízkopodlažních platforem a malých vrchlíků. Stanice však v současné době prochází zásadní modernizací, která přinese nástupiště na vysoké úrovni, plný baldachýn, lávku a krytou parkovací palubu. Očekává se, že tento projekt bude dokončen v roce 2022.^[12]

Stanice Ardmore (MP 8,5) na stanici Amtrak Keystone koridor Philadelphia-Harrisburg „hlavní linka“

Rozložení stanice

Ve stanici je k dispozici stroj Amtrak QuikTrak. SEPTA povolení k parkování je k dispozici na nádraží a okres poskytuje další měřené parkování na nedalekých pozemcích. Stanice má dvě nízkoúrovňové boční plošiny s cestami spojujícími nástupiště s vnitřními kolejemi.

Boční plošina, dveře se otevřou napravo
Dráha 4	← Linka Paoli / Thorndale k Paoli, Malvern nebo Thorndale (Haverford ) ← Keystone Service k Harrisburg (Paoli )
Dráha 3	← Linka Paoli / Thorndale k Paoli, Malvern nebo Thorndale (Haverford ) ← Pennsylvanian nekončí zde
Dráha 2	← Pennsylvanian zde nekončí → ← Linka Paoli / Thorndale k Předměstská stanice nebo Temple University (Wynnewood ) →
Dráha 1	← Keystone Service k Philadelphie nebo New York (Philadelphie ) → ← Linka Paoli / Thorndale k Předměstská stanice nebo Temple University (Wynnewood ) →
Boční plošina, dveře se otevřou napravo

Reference

^ „Amtrak State Fact Sheet, FY2017, Pensylvánské společenství“ (PDF). Amtrak. Listopad 2017. Citováno 5. prosince 2017.
^ „Regionální železniční sčítání 2015“. SEPTA.
^ Stávající stanice v Montgomery County v Pensylvánii
^ „Elektrická služba začíná u P.R.R.“ The Philadelphia Inquirer. 12. září 1915. str. 4. Citováno 22. srpna 2020 - přes Newspapers.com.
^ „Plánování dopravy pro železniční koridor„ Keystone “mezi Philadelphií a Harrisburgem (PDF). Federální správa železnic. Archivovány od originál (PDF) 21. května 2011. Citováno 9. ledna 2013.
^ „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. 43–46. Citováno 10. srpna 2020.
^ ^A ^b Berg, Walter G. (1893). Budovy a stavby amerických železnic. New York: John Wiley & Sons. str.315 –316.
^ Proč rozruch kolem tohoto bloku? „The Save Ardmore Coalition, vyvoláno 19. února 2008
^ „Can Do Carl“ Archivováno 02.07.2015 na Wayback Machine MainLine dnes. Února 2009
^ „Stanice Ardmore“ (Ardmore Transit Oriented Development Project) ArdmoreStation.com
^ „Pennsylvania investuje o 9 mil. USD více do projektu Ardranské stanice Dranoff“ Philadelphia Business Journal, 9. srpna 2010
^ https://www.inquirer.com/news/ardmore-train-station-new-septa-regional-rail-amtrak-20190628.html

externí odkazy

Média související s Ardmore (stanice SEPTA) na Wikimedia Commons

[1] „Amtrak State Fact Sheet, FY2017, Pensylvánské společenství“ (PDF). Amtrak. Listopad 2017. Citováno 5. prosince 2017.

[2] „Regionální železniční sčítání 2015“. SEPTA.

[3] Stávající stanice v Montgomery County v Pensylvánii

[4] „Elektrická služba začíná u P.R.R.“ The Philadelphia Inquirer. 12. září 1915. str. 4. Citováno 22. srpna 2020 - přes Newspapers.com.

[5] „Plánování dopravy pro železniční koridor„ Keystone “mezi Philadelphií a Harrisburgem (PDF). Federální správa železnic. Archivovány od originál (PDF) 21. května 2011. Citováno 9. ledna 2013.

[passenger-6] „Roční plán služeb fiskálního roku 2020“ (PDF). SEPTA. 43–46. Citováno 10. srpna 2020.

[rr-7] A ^b Berg, Walter G. (1893). Budovy a stavby amerických železnic. New York: John Wiley & Sons. str.315 –316.

[8] Proč rozruch kolem tohoto bloku? „The Save Ardmore Coalition, vyvoláno 19. února 2008

[9] „Can Do Carl“ Archivováno 02.07.2015 na Wayback Machine MainLine dnes. Února 2009

[10] „Stanice Ardmore“ (Ardmore Transit Oriented Development Project) ArdmoreStation.com

[11] „Pennsylvania investuje o 9 mil. USD více do projektu Ardranské stanice Dranoff“ Philadelphia Business Journal, 9. srpna 2010

[12] ttps://www.inquirer.com/news/ardmore-train-station-new-septa-regional-rail-amtrak-20190628.html

[5]

[3]

[4]

[1]

[2]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]