BMW N62 - BMW N62 - Wikipedia
| BMW N62 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2001-2010 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním 90° V8 |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC w / VVT & VVL |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW M62 |
| Nástupce | BMW N63 |
The BMW N62 je přirozeně nasáván Benzínový motor V8 používaný v automobilech BMW v letech 2001–2010. To také zůstalo v malé výrobě pro Morgan Aero do roku 2019.[1] N62 je první motor na světě, který používá a plynule měnitelné sací potrubí,[2] a první model V8 od BMW variabilní zdvih ventilu (volala Valvetronic ).[3][4][5]
Na rozdíl od svého předchůdce a nástupce žádný nebyl M verze N62.
V Mezinárodní motor roku V roce 2002 získala N62 ocenění „International Engine of the Year“, „Best New Engine“ a „Above 4-liter“.[6]
Design
Ve srovnání s jeho M62 předchůdce, N62 také má dvojité VANOS (variabilní časování ventilů na vačkových hřídelích sání i výfuku).[7] Podle M62 má N62 dvojité vačkové hřídele (DOHC) s čtyři ventily na válec, hliníkový blok motoru, hliníková hlava válců a zlomený kovaný práškový kov spojovací tyče. Červená čára je 6500 ot / min.[4]
Verze
| Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Rok |
|---|---|---|---|---|
| N62B36 | 3600 ml (219,7 cu v) | 200 kW (272 PS; 268 k) při 6 200 ot./min | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 3700 ot./min | 2001 |
| N62B40 | 4 000 ml (244,1 cu in) | 225 kW (306 k; 302 k) při 6300 ot./min | 390 N⋅m (288 lb⋅ft) při 3 500 ot./min | 2005 |
| N62B44 | 4398 ml (268,4 cu v) | 235 kW (320 PS; 315 k) při 6100 ot./min | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) při 3700 ot./min | 2002 |
| 245 kW (333 PS; 329 k) při 6100 ot./min | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu | 2004 | ||
| N62B48 | 4799 ml (292,9 cu v) | 265 kW (360 PS; 355 k) při 6 200 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3 500 ot./min | 2004 |
| 261 kW (355 PS; 350 k) při 6300 ot./min | 475 N⋅m (350 lb⋅ft) při 3 400 ot./min | 2007 | ||
| 270 kW (367 PS; 362 k) při 6300 ot./min | 490 N⋅m (361 lb⋅ft) při 3 400 ot./min | 2005 | ||
| H1 | 4398 ml (268,4 cu v) | 368 kW (500 PS; 493 k) při 5500 ot./min | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 3 500 ot./min | 2005 |
| 390 kW (530 PS; 523 k) při 5500 ot./min | 725 N⋅m (535 lb⋅ft) při 4750 ot./min | 2007 |
N62B36
The N62B36 je verze o objemu 3600 cm3 (219,7 cu in), která produkuje 200 kW (270 k; 270 k) při 6200 ot./min a 360 N⋅m (270 lb⋅ft) při 4250 ot./min.[4] Vrtání je 84 mm (3,3 palce) a zdvih je 81,2 mm (3,2 palce).[8]
Aplikace:
- 2001-2005 E65 / E66 735i / 735Li
N62B40
The N62B40 je verze o objemu 4000 ccm (244,1 cu in), která produkuje 225 kW (306 k; 302 k) při 6300 ot./min a 390 N⋅m (290 lb⋅ft) při 3500 ot./min.[4] Vrtání je 87 mm (3,4 palce) a zdvih je 84,1 mm (3,3 palce).[7]
Aplikace:
- 2005-2010 E60 / E61 540i sedan a cestování
- 2005-2008 E65 / E66 740i / 740Li sedan
N62B44
The N62B44 je verze o objemu 4 398 ml (268,4 cu v). Vrtání je 92 mm (3,6 palce) a zdvih je 82,7 mm (3,3 palce). Vyrábí 245 kW (333 k; 329 k) při 6100 ot./min a 450 N⋅m (330 lb⋅ft) při 3600 ot./min (s výjimkou modelu X5).
Aplikace:
- 2001-2005 E65 / E66 745i / 745Li
- 2004-2006 E53 X5 4.4i - 235 kW (320 PS; 315 k) při 6100 otáčkách za minutu a 440 N⋅m (325 lb⋅ft) při 3700 otáčkách za minutu
- 2003-2005 E60 / E61 545i
- 2003-2007 E63 / E64 645Ci
- 2005-2007 Morgan Aero 8 Řada 2 a řada 3[9]
N62B48
The N62B48 má zdvihový objem 4 799 ml (292,9 cu in), otvor 93 mm (3,7 palce) a zdvih 88,3 mm (3,5 palce).
Aplikace - verze 261 kW:
- 2007–2010 E70 X5 4.8i SAV
Aplikace - verze 265 kW:
- 2003–2011 Wiesmann GT MF4 / Roadster MF4
- 2004-2006 E53 X5 4,8iS SAV
Aplikace - 270 kW verze:
- 2005-2010 E60 / E61 550i sedan a cestování
- 2005–2010 E63 / E64 650i kupé a kabriolet
- 2005-2008 E65 / E66 750i / 750Li
- 2008–2010 Morgan Aero 8 Series 4, Series 5, Aeromax a Aero Coupe[10]
- 2010–2015 Morgan Aero SuperSports
Alpina H1
The H1 je verze N62B44 od společnosti Alpina. Změny motoru zahrnují blok specifický pro Alpinu, kovaný klikový hřídel a vysokou pevnost Mahle písty a přidání ASA odstředivý kompresor.[11]
Aplikace - 368 kW
- 2005-2007 v Alpina B5 (E60 / E61)[12]
- 2006-2007 v Alpina B6 (E63)[13]
- 2003-2008 v Alpina B7 (E65)[14]
Aplikace - 390 kW
- 2007-2010 v Alpina B5 S (E60 / E61)[12]
- 2007-2010 v Alpina B6 S (E63)[13]
Viz také
Reference
- ^ "Poslední Aero". evo Austrálie. Leden 2019: 130.
- ^ Hirschfelder, Klaus; Völkl, Werner; Kühnel, Hans-Ulrich; Sinn, Walther; Huck, Armin (březen 2002). „První systém s plynule měnitelným sáním v novém osmiválcovém motoru od BMW“. MTZ po celém světě. 63 (3): 2–6. doi:10.1007 / bf03227525. ISSN 2192-9114.
- ^ „BMW E65 - Drive“. www.drive-my.com. Citováno 3. června 2017.
- ^ A b C d "Databáze specifikací BMW Heaven | Specifikace motorů pro motory N62".
- ^ „BMW Engines: From M to N - Part 2“. www.bmwblog.com. 2008-12-27. Citováno 27. června 2017.
- ^ „Předchozí vítězové“. www.ukimediaevents.com. Citováno 24. listopadu 2018.
- ^ A b „Motor BMW N62 V8“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 1. července 2017.
- ^ „Specifikace BMW 735i E65“. www.carfolio.com. Citováno 29. června 2017.
- ^ „Příručka kupujícího nových automobilů Morgan Aero 8“ 2005. Autosite.com. Archivovány od originál dne 20. září 2010. Citováno 2010-09-13.
- ^ „Tisková zpráva: Morgan oznamuje 5. generaci Aero 8“ (PDF). Morgan. 2015. Citováno 2017-01-27.
- ^ „ALPINA B5 Roadtest“. www.fastsaloons.com. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2018. Citováno 20. listopadu 2018.
- ^ A b „BMW řady 5 E60 / 61: ALPINA Automobiles“. www.alpina-automobiles.com.
- ^ A b „BMW řady 6 E63 / 64: ALPINA Automobiles“. www.alpina-automobiles.com. Citováno 2. prosince 2018.
- ^ „BMW řady 7 E65 / 66: ALPINA Automobiles“. www.alpina-automobiles.com. Citováno 2. prosince 2018.
| 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Rovně-3 turbo | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 turbo | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||