Spuyten Duyvil a železnice Port Morris - Spuyten Duyvil and Port Morris Railroad - Wikipedia
Opuštěná část pobočky Port Morris poblíž Rae Street ve městě Melrose, Bronx. | |
Přehled | |
---|---|
Národní prostředí | Bronx, NY |
Data provozu | 1842–1871 |
Nástupce | New York Central a Hudson River Railroad |
Spuyten Duyvil a železnice Port Morris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spuyten Duyvil a železnice Port Morris byla železnice postavená na dnešním West Bronx a Jižní Bronx v New York City. To běželo od křižovatky mezi West Side Line a Hudson River Railroad poblíž Spuyten Duyvil Creek, pak podél Harlem River na severozápadní pobřeží ostrova East River v čem je dnes Port Morris část Bronx.
Dějiny
Sekce nábřeží
Železnice Spuyten Duyvil a Port Morris byla postavena v roce 1842,[1] a koupil Železnice v New Yorku a Harlemu v roce 1853, jako součást návrhu viceprezidenta NY&H Gouverneur Morris Jr. integrovat ji do nové průmyslové části nábřeží. V roce 1864 získala společnost NY&H včetně SD&PM společnost New York Central a Hudson River Railroad (NYC) a segment severně od Mott Haven Junction se stal součástí NYC Hudson Division zatímco zbývající pobočka Port Morris pokračovala ve svém statusu jako součást divize Harlem. Do roku 1871 to spojilo to, co se stalo New York a Putnam železnice do Hudson River Railroad. V letech 1905–1906 byla linka přestavěna a elektrifikovaný.[2]
Když Harlem River Ship Canal byla postavena, linka byla srovnána podél severní strany v Marble Hill, Manhattan. Část původního segmentu kolem Marble Hill se stala nákladním výběžkem vedoucím k nákladní stanici Kingsbridge, ale trať kolem severní a západní strany Marble Hill byla později odstraněna a po ní neexistuje žádná stopa. Dnes slouží nově uspořádaná čára jako segment Metro-severní železnice Hudson Line mezi křižovatkou Mott Haven Junction a West Side Line.[3] Bývalý Kingsbridge Freight Spur a stanice byla obsazena areálem Střední škola Johna F. Kennedyho od 70. let.[4] New York a Putnam železnice výběžek zůstal až do roku 1999.[5]
Pobočka Port Morris
Pobočka Port Morris začala v jo severně od stanice Melrose, poté protáhla na jihovýchod The Hub, přes délku 2 200 až 2 300 stop (671 až 701 m)[6] tunel (postavený 1905) pod Park Panny Marie,[7] a nakonec Port Morris podél řeky East těsně po překročení mostu pod Řeka Harlem a pobočka Port Chester z New York, New Haven a Hartford Railroad. Spojovací síť existovala částečně pod mostem vedoucím do New Haven Railroad Oak Point Yard stejně jako samotné HR&PC. Jediné dvě stanice podél této větve byly na Westchester Avenue mezi Brook a St Ann's Avenue 40 ° 48'57 ″ severní šířky 73 ° 54'46 "W / 40,81583 ° N 73,91278 ° W a v samotném Port Morris přes řeku Ostrov North Brother.[8]

Po druhá světová válka, pobočka Port Morris čelila desetiletím nedostatečného využívání a nárůstu chudoby a nekontrolovatelného násilí z okolních čtvrtí i nízkým odbavení a chudý odvodnění.[9] V 70. letech se navrhoval nový obchvat[10] kvůli odbavení a těsné křivky tunelů pobočky Port Morris, které se nemohly hodit do současnosti vlakové vozy.[11] Po výstavbě Oak Point Link na jižním cípu Bronxu[6] a jeho následné otevření v roce 1998,[10] pobočka Port Morris přestala být používána v roce 1999;[9] formální opuštění bylo vyhlášeno v roce 2003, kdy Přeprava CSX prohlásil, že pobočku lze uvolnit z důvodu nepoužívání v předchozích dvou letech.[12] Oak Point Yard zůstává severovýchodně od místa přístavu a průmyslová trať v blízkosti stanice Port Morris stále přežívá jižně od Southern Boulevard.[13] Zbytek kolejové lože měl značný tábor pro bezdomovce a drogové dealery,[14] byla poseta odpadky,[11][15] a je často zaplaveno kvůli špatnému odtoku a jeho umístění níže hladina moře.[11]
„Bažina Mott Haven“, jak se chodba koncem 2000 nazývala kvůli 625 000 amerických galonů (2 370 000 l; 520 000 imp gal) stojaté vody uvnitř příkopu,[16] byl čerpán v roce 2009 za 350 000 $, i když smetí smí zůstat.[15] Není známo, kdo vlastnil kolejové lože,[16] ačkoli několik soukromých organizací zakoupilo různé sekce.[17]
Obnova byla navržena v roce 2014, aby se připojila Harlemova linka k rozšířenému Letiště LaGuardia.[18] V roce 2015 byl tábor pro bezdomovce vyklizen a buldozerován.[19] Poté byl učiněn další plán na připojení výběžku k Harlemově linii a k Spojovací železnice v New Yorku jako součást a Newyorské metro obvodová čára volala Triboro RX.[14] Tyto plány však byly komplikovány kvůli soukromému vlastnictví pozemků vedle přednost v jízdě,[6] stejně jako nová bytová výstavba přímo na pravé straně ulice na 156. ulici.[14]
Seznam stanic
Celá řada je uvnitř Bronx County, New York, s výjimkou segmentu s novým uspořádáním v Marble Hill, Manhattan. Všechny stanice mezi DV blokováním a Mott Haven Junction a mezi Melrose a Port Morris jsou čteny od severu k jihu; segment mezi Mott Haven Junction a Port Morris se čte z jihu na sever.
Stanice | Datum otevření | Datum uzavření | Poznámky |
---|---|---|---|
Spojení s Hudson Line a West Side Line | |||
Spuyten Duyvil | C. 70. léta 19. století | ||
Původní řada se rozchází; Spojení s bývalou Kingsbridge Freight Spur | |||
Kingsbridge[20] | C. 70. léta 19. století | C. 1906 | Nesmí být zaměňována s New York a Putnam železnice stanice stejného jména |
Most pod Broadwayský most a IRT Broadway – linka sedmého avenue | |||
Marble Hill | C. 1906 | Náhrada za stanici Kingsbridge | |
Spojení s NYC Putnam Division | |||
Fordham Heights[20] | C. 70. léta 19. století | Před rokem 1920 | |
University Heights | C. 70. léta 19. století | ||
Morris Heights | C. 70. léta 19. století | ||
Highbridge | C. 70. léta 19. století | 3. června 1975 | Zastávka zaměstnanců Metro-North pro Highbridge Facility |
Sedgwick Avenue[21] | 1918 | 1958 | Putnam Division a IRT Devátá uliční linka pouze |
Spojení Mott Haven; Linka SD&PM se otáčí na sever Harlem Line | |||
Melrose | C. 1890[22] | ||
Melrose Wye; Harlem Line se rozchází | |||
Westchester Avenue[8] | |||
West Junction s Oak Point Yard | |||
Most pod Harlem River a Port Chester železnice (NH ) | |||
East Junction s Oak Point Yard | |||
Port Morris[8] | C. 50. léta | Bývalé připojení k Ostrov North Brother a Rikersův ostrov trajekty |
Reference
- ^ „Harlem Division“. NYCSHS. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „Opuštěné stanice: Železniční stanice Bronx“. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „SPUYTEN DUYVIL v detailech“. Zapomenutý New York. Prosinec 2004. Citováno 6. listopadu 2015.
- ^ „Město zahájí novou střední školu: Projekt je první fází vzdělávacího parku Kennedy“ (PDF). The New York Times. 20.dubna 1969. Citováno 31. prosince 2016.
- ^ „NY CENTRAL PUTNAM BRANCH v Bronxu“. Zapomenutý New York. 3. května 1999. Citováno 6. listopadu 2015.
- ^ A b C „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 5. listopadu 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Železniční věstník. Železniční věstník. 1905. str. 437.
- ^ A b C 1921 New York Central Map of New York City (Canada Southern Railway Page)
- ^ A b Obvodová trasa metra Michaelminn.net
- ^ A b Halbfinger, David M. (12. října 1998). „20 let v provozu se otevírá železniční nákladní spojení v Bronxu“. The New York Times. Citováno 30. ledna 2008.
- ^ A b C Kontrola (23. prosince 2009). „Pobočka Port Morris: tzv. Bronxská bažina“. ltvsquad.com. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „33422 - rozhodnutí“. Archivovány od originál dne 15. června 2011. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „19 Port Morris - New York - MichaelMinn.net“. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ A b C Anuta, Joe (2. listopadu 2015). „Zelený prostor nebo hromadná doprava? Zapomenutá železniční trať v jižním Bronxu je najednou středem pozornosti.“. Crain's New York Business. Citováno 4. listopadu 2015.
- ^ A b Chan, Sewell (17. prosince 2009). „Mott Haven„ Swamp “byl hlubší, než si myslel“. City Room. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ A b Chan, Sewell (17. srpna 2009). „Páchnoucí bažina z Bronxu je nežádoucí“. City Room. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ Kensinger, Nathan (11. února 2016). „Co bude dál s touto opuštěnou železniční tratí v Bronxu?“. Omezený NY. Citováno 10. února 2020.
- ^ Leland, John (9. listopadu 2014). „Myslet ve velkém. Pak myslet ve větším“. The New York Times. str. MB1. Citováno 16. dubna 2015.
- ^ Fermino, Thomas Tracy, Maria Villaseñor, Jennifer. „Špinavý Bronxův doupě pro drogové a bezdomovce Newyorčanů je uklízen den po návštěvě Billa de Blasia“. nydailynews.com. Citováno 10. února 2020.
- ^ A b BotMultichill (1899). 1899 Mapa domácího života v New Yorku (Manhattan a Bronx) - Geographicus - NYC-HomeLife-1899.jpg (mapa). Citováno 18. října 2014.
- ^ „Zapomenuté dopravní linky Bronx“. Citováno 5. listopadu 2015.
- ^ „Stanice Melrose, koncem 19. století“. I Ride the Harlem Line ... Citováno 5. listopadu 2015.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
Média související s Pobočka Port Morris na Wikimedia Commons