Let Martinair 138 - Martinair Flight 138
Martinair DC-8, podobný tomu, který byl účastníkem nehody | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 4. prosince 1974 |
souhrn | Řízený let do terénu |
Stránky | Maskeliya, Srí Lanka 6 ° 53'32 ″ severní šířky 80 ° 29'26 ″ východní délky / 6,89 222 ° N 80,49056 ° ESouřadnice: 6 ° 53'32 ″ severní šířky 80 ° 29'26 ″ východní délky / 6,89 222 ° N 80,49056 ° E |
Letadlo | |
Typ letadla | McDonnell Douglas DC-8-55CF[1] |
Operátor | Martinair jménem Garuda Indonésie |
Registrace | PH-MBH |
Počátek letu | Mezinárodní letiště Juanda, Surabaja, Indonésie |
Zastavit | Mezinárodní letiště Bandaranaike, Colombo, Srí Lanka |
Destinace | Jeddah mezinárodní letiště, Džidda, Saudská arábie |
Obyvatelé | 191 |
Cestující | 182 |
Osádka | 9 |
Úmrtí | 191 |
Pozůstalí | 0 |
Let Martinair 138 byl charterový let z Surabaja, Indonésie, do Colombo, Srí Lanka. Letadlo bylo provozováno jménem Garuda Indonésie. Dne 4. prosince 1974 letadlo, a McDonnell Douglas DC-8-55CF,[1] narazil do hory krátce před přistáním a zabil všech 191 lidí na palubě - 182 indonéských hajj poutníci směřující do Mekka a 9 členů posádky.[2][3]
Let prý odletěl z indonéské Surabaja přibližně o 12.03 UTC a mířil do Džiddy s plánovanou zastávkou Letiště Bandaranaike, Colombo, Srí Lanka. Kolem 16.30 UTC řízení Colombo uvolnilo let. V 16.38 UTC údajně zasáhl jiný dispečer letového provozu, uvolnil let až na 5000 stop a oznámil uvolnění na 8000 stop. Přiblížení Colombo poté uvolnilo let na 16,44 metru na 2000 stop a řeklo letu, aby očekával přiblížení na dráhu 04. Posádka na palubě letu byla poté požádána, aby ohlásila, kdy je letiště v dohledu. Posádka poté pokračovala ve svém klesání, dokud do letadla nenarazilo Saptha Kanya Hora v nadmořské výšce přibližně 4355 stop a přibližně 40 nm východně od Colomba. Všech 191 cestujících a členů posádky bylo zabito. Srážka zůstává nejsmrtelnější v historii srílanského letectví a třetí nejsmrtelnější s použitím DC-8 po Arrow Air Flight 1285 a Let Nigérie Airways 2120.[4] V té době to byla druhá nejsmrtelnější letecká nehoda, po ztrátě Let společnosti Turkish Airlines 981 ke kterému došlo dříve téhož roku.[5]
Letadlo a posádka
Letoun byl McDonnell Douglas DC-8, který nesl registraci PH-MBH postavený v roce 1966. Byl vybaven motory Pratt a Whitney, které byly modifikovány KLM. Letoun vlastnila nizozemská společnost Martinair.[4][6]
Posádkou letu 138 byli kapitán Hendrik Lamme, první důstojník Robert Blomsma, palubní inženýr Johannes Wijnands, Purser Ingrid van der Vliet a letušky Henrietta Borghols, Abdul Hamid Usman, Lilik Herawati, Titia van Dijkum a Hendrika van Hamburg.[7]
Umístění
Letadlo se zřítilo na páté hoře řady kopců známých jako „Saptha Kanya“ na panství Therberton, Maskeliya, Srí Lanka. Havarovalo asi 40 námořních mil od Colombo mezinárodní letiště, Katunayake.[4]
Způsobit
Vyšetřovatelé uvedli jako příčinu nehody „kolizi se stoupajícím terénem, když posádka sestoupila z letadla pod bezpečnou nadmořskou výšku kvůli nesprávné identifikaci své polohy vůči letišti. Šetření je toho názoru, že to byl výsledek závislosti na Dopplerových a meteorologických radarových systémech na palubě PH-MBH, což ponechalo prostor pro nesprávnou interpretaci. Letecké úřady na Srí Lance později za svou špatnou komunikaci s technickou posádkou letu vzaly vinu “[4]
Události vedoucí k nehodě
Letadlo vzlétlo z Letiště Surabaya International Indonésie v přibližně 1200 hodinách dne 4. prosince 1974, aby pokračovala do Džiddy v Saúdské Arábii s plánovanou zastávkou v Letiště Bandaranaike poblíž Colomba. Letadlo kontaktovalo přiblížení Katunayaka kolem 1616 hodin, což naznačuje, že bylo 130 mil daleko, a tak přiblížení hlásilo povětrnostní podmínky a požádalo letadlo, aby přešlo na oblastní kontrolu Colombo pro povolení sestupu. Letoun poté sestoupil z výšky 35 000 stop a byl předán zpět, aby se přiblížil ke kontrole. Řízení přiblížení poté uvolnilo letadlo do výšky 2 000 stop a od letové posádky se vyžadovalo hlášení zpět, pokud uviděli přistávací plochu nebo pokud byla jejich poloha nad „nesměrovým majákem Katunayake“. Tato zpráva byla posádkou potvrzena, ale s letadlem již nedošlo ke komunikaci. Očití svědci uvedli, že letadlo letělo na nižší než normální úrovni a na palubě nebyl žádný důkaz o požáru a všechny motory zněly normálně bez zjevných poruch. Zvuk explodujícího letadla při nárazu jasně slyšeli obyvatelé poblíž místa srážky. Později bylo zjištěno, že letadlo narazilo do páté hory.[4]
Opakované pokusy o navázání kontaktu s letadlem z přibližovací kontroly nebyly úspěšné a po konzultaci s oblastní kontrolou Colombo byla zahájena nouzová fáze. Pátrací a záchranné operace začaly následně. Byly informovány země registrace letadla (Nizozemsko) a země výroby (USA). Indonésie byla o nehodě také informována, protože mnoho cestujících bylo státními příslušníky této země.[4]
Pamětní
Ve městě Norton Bridge, které je několik mil od místa nehody, byl postaven malý památník. Kromě toho byla veřejnosti vystavena pneumatika, která byla z místa nehody získána. Pneumatika, i když je vystavena na veřejnosti, zůstává majetkem policie Norton Bridge. Srílanský umělec Anton Jones zpíval o incidentu ve své písni „DC8.“ Na svahy pod místem nehody byl umístěn druhý památník, který umístili rodinní příslušníci z Asie a Evropy. Přibližně 30 let po nehodě přidala Martinair plaketu pouze s osmi jmény posádky. Na letišti Lelystad byl také umístěn památník. Důvod tohoto umístění není znám.
Pneumatika a památník na Norton Bridge
Obnovená pneumatika
Památník leteckého letu Martin 138
Viz také
Reference
- ^ A b Francillon, René J. (1988). Letadla McDonnell Douglas od roku 1920 ([Rev. ed.]. Ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 592. ISBN 0870214284.
- ^ "1970". martinair.com. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2014. Citováno 31. ledna 2015.
- ^ „Let Martinair Holland 138 hity hory sestupující do stoupajícího terénu“. timelines.com. Citováno 16. června 2020.
- ^ A b C d E F Ranter, Harro. „Popis nehody“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. ledna 2015.
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN McDonnell Douglas DC-10-10 TC-JAV Bois d'Ermenonville“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. června 2020.
- ^ „PH-MBH Garuda Indonesia Douglas DC-8-50“. www.planespotters.net. Citováno 16. června 2020.
- ^ „ZPRÁVA O NEHODĚ MARTINAIR DC-8 PH-MBH 14. PROSINCE 1974“ (PDF). Ministerstvo dopravy, Odbor civilního letectví. 16. června 1975. Citováno 16. června 2020.
externí odkazy
- "Zpráva o nehodě Martinair DC-8 PH-MBH dne 4. prosince 1974 v Theberton Estate, Maskeliya, Srí Lanka." Letecká nehoda ASN Douglas DC-8-55F PH-MBH Maskeliya - Zveřejněno na webu sítě pro bezpečnost letectví (ASN)
- "Zpráva o nehodě Martinair DC 8 PH-MBH dne 4. prosince 1974 v Theberton Estate, Maskeliya, Srí Lanka." Ministerstvo dopravy na Srí Lance Ministerstvo civilního letectví (Archiv ) - Zveřejněno na webu Úřad pro civilní letectví na Srí Lance
{Martinair}}