Loughead F-1 - Loughead F-1 - Wikipedia

F-1
Lockheed F-1 1918 (výrobce přes RJF) (18350385492) .jpg
RoleCestující Létající člun
národní původSpojené státy
VýrobceLoughead Aircraft Manufacturing Company
První let28. března 1918
Počet postaven1

The Loughead F-1 „Flying-boat One“ byl brzy americký dvouplošníkový hydroplán pro deset cestujících vyrobený novou společností bratří Lougheadů Loughead Aircraft Manufacturing Company, předchůdce Lockheed.[1]

Design

F-1 byl dvojplošník hydroplán poháněný dvěma 160 hp (120 kW) Hall-Scott A-5 kapalinou chlazené motory s dvoulistými vrtulemi traktoru namontovanými mezi oběma křídly.[1] Dolní křídlo bylo připevněno k trupové gondole a horní křídlo namontováno na ocelových mezirovinných vzpěrách.[1] Gondola trupu měla místo v otevřeném kokpitu pro posádku dvou vedle sebe plus osm až deset cestujících.[1] Ocasní plochy podepíraly dvě odkrytá ramena se dvěma žebry a třemi kormidly.[1] Na konci dolních křídel byly namontovány stabilizační plováky křídel.[1] Když byl F-1 později upraven na pozemní letadlo jako F-1A, byl vyměněn původní trup a trup a namontován podvozek tříkolky.[1]

Rozvoj

Dříve s Společnost Alco Hydro-Airplane Company v roce 1916 bratři Lougheadovi (Allan a Malcolm ) zahájila v roce 2006 společnost Loughead Aircraft Manufacturing Company Santa Barbara, Kalifornie postavit létající člun F-1 pro jejich leteckou vyhlídkovou činnost.[2] Předběžné projekční práce zahájil Alan Loughead počátkem roku 1916 a začali stavět v pronajaté garáži, která brzy upoutala pozornost 20letého John K. „Jack“ Northrop.[2] Northrop byl zručný v kreslení a matematice a Lougheads ho rychle dal do práce a pomohl navrhnout F-1.[2]

Když vstoupily Spojené státy první světová válka v roce 1917 odešel Allan Loughead do Washingtonu, aby se pokusil získat Námořnictvo smlouva na stavbu F-1 v množství.[2] Námořnictvo informovalo Lockheed, že bude kupovat pouze dříve schválené návrhy.[2] Později Loughead o této návštěvě řekl: „Tam dole jsem ztratil veškerý patriotismus, jaký jsem kdy měl.“[2] Vrátil se však se smlouvou na stavbu dvou Curtiss hydroplány a souhlas námořnictva s testováním F-1.[2]

F-1 poprvé vzlétl ze zálivu Santa Barbara dne 28. března 1918. Allan Loughead a trojčlenná posádka jej vzlétli z Santa Barbara na San Diego v dubnu 1918 vytvořil rekord 181 minut na 211 mil dlouhý let.[2] Poté, co námořnictvo dokončilo zkoušky, byl F-1 vrácen do Loughead Aircraft a poté byl přeměněn na pozemní letadlo F-1A.[2] Lockheed teď doufal, že zaujme Armáda v něm jako bombardér dlouhého doletu nebo dopravní letadlo. Válka však skončila dříve, než byla dokončena její přeměna.[2]

Loughhead F-1 c1919 (výrobce přes RJF) (17733113993) .jpg

Lougheads se rozhodli demonstrovat potenciál F-1A na velké vzdálenosti provedením prvního letu ze Santa Barbary do Washingtonu, DC. F-1 vzlétl 23. listopadu se tříčlennou posádkou ze Santa Barbary a přeletěl Coastal Hory. Na cestě narazili na nepříznivé počasí, ale počasí se vyčistilo v době, kdy překročili řeku Colorado v Yumě v Arizoně. Avšak poblíž Tacny v Arizoně selhal motor a pilot prudce přistál v poušti. Mechanik pracoval na motoru, zatímco oba piloti chytili vlak zpět do Yumy, aby nechali opravit rozbitou ocasní plochu. Potom trojice vyčistila provizorní přistávací dráhu, bezpečně vzlétla a přistála v Gile Bend v Arizoně na palivo. Při druhém pokusu o vzlet se však motor zastavil a letadlo narazilo nejdříve nosem do země. To ukončilo transkontinentální let F-1A.[2]

Když Loughead Aircraft počátkem roku 1919 dokončil své dva hydroplány HS-2L pro námořnictvo, přestavěl poškozený pozemní letoun F-1A zpět na hydroplán F-1 pro své vyhlídkové lety.[2] Mezi jejich nejpozoruhodnější cestující patřili Král Albert a královna Alžběta Belgie, kterou Lockheedové letěli na žádost vlády USA.[3] Místní filmová studia ochotně platila 50 $ za hodinu za dobu letu v F-1 a 50 $ za hodinu v pohotovostním režimu.[2] Bratři prodali F-1 v roce 1920, aby získali kapitál na vývoj sportovního dvojplošníku S-1; noví majitelé ho měli použít k letu na ostrov Catalina, ale byl opuštěn na pláži a byl pomalu zničen vandalismem.

Specifikace (létající člun F-1)

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Kapacita: osm-deset cestujících
  • Délka: 35 ft 0 v (10,67 m)
  • Rozpětí horních křídel: 74 ft 0 v (22,56 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 47 ft 0 v (14,33 m)
  • Výška: 12 ft 0 v (3,66 m)
  • Prázdná hmotnost: 4 200 lb (1905 kg)
  • Celková hmotnost: 7 300 lb (3 311 kg)
  • Elektrárna: 2 × Hall-Scott A-5 kapalinou chlazený pístový motor, každý o výkonu 160 hp (120 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 73 Kč (135 km / h)
  • Cestovní rychlost: 110 km / h (70 mph)
  • Rozsah: 440 NMI (510 mi, 820 km)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Francillon 1982, str. 58-61
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m „Allan Lockheed“. Národní letecká síň slávy. Archivovány od originál dne 2007-09-27. Citováno 2010-01-17.
  3. ^ Allen H. Lockheed (10. července 1942). „Životopisná data, jak byla předána Kdo je kdo v Americe“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 10. července 2011. Citováno 2010-01-17.
  • Francillon, René J. (1982). Lockheed Aircraft od roku 1913. London: Putnam & Company. ISBN  0-370-30329-6.