Leyland Lynx - Leyland Lynx
Leyland Lynx | |
---|---|
![]() Halton Transport Leyland Lynx v Liverpool | |
Přehled | |
Výrobce | Leyland |
Výroba | 1986–1992 |
Shromáždění | Workington, Anglie |
Karoserie a podvozek | |
Dveře | 1 nebo 2 |
Typ podlahy | Vchod |
Hnací ústrojí | |
Motor | Leyland TL11 Gardner 6HLXCT Cummins L10 Volvo THD102KF |
Kapacita | 29 až 52 sedících |
Přenos | Leyland Hydracyclic poloautomatický ZF Ecomat automatický |
Rozměry | |
Délka | 11,0 nebo 12,0 metrů |
Šířka | 2,5 metru |
Výška | 3,2 metru |
Chronologie | |
Předchůdce | Leyland National |
Nástupce | Volvo B10B |
The Leyland Lynx byl stupňovitý vchod jednopatrový autobus vyrobeno Leyland v Workington, Anglie v letech 1986 až 1992. Po převzetí společností Volvo, to bylo následováno Volvo B10B.
Pozadí



Leyland Lynx (B60) byl navržen v roce 1984 jako náhrada za stárnutí Leyland National, který byl představen na mezinárodní výstavě autobusů a autokarů 1985 v Earls Court Exhibition Center.[1][2] Ačkoli B60 byl prvním autobusem přepravujícím značku Lynx, Leyland jej dříve používal na podvozcích nákladních vozidel v letech 1936 až 1940 a znovu v letech 1968 až 1979.[3][4] Název Lynx od té doby oživil Ashok Leyland pro použití na a midibus.[5]
Dějiny
Sériová vozidla začala vstoupit do služby v roce 1986, většina byla poškozena Leyland na jeho Workington továrna, kde spodní rám byl vyroben. Všichni mají krok vchod, Leyland nabídl možnost podlahy s krokem ve středu nebo ten, který jemně rampoval zezadu přední plošiny dozadu. Plán nabídky tohoto autobusu s jednodílným plochým čelním sklem byl zvažován, ale nebyl proveden. Společným rysem je tedy to, že Lynx má dvě samostatná čelní skla a čelní sklo řidiče je shrnuté zpět, připomínající padesátá léta jednopatrové autobusy a Wright Handybus.
Nabízené motory byly Leyland TL11, Gardner 6HLXCT a Cummins L10, zatímco Lynx II byl k dispozici také s Volvo THD102KF.[6]
V roce 1990 byla představena aktualizovaná verze Lynx Mark II. Bylo to snadno rozpoznatelné podle vyčnívajícího předního panelu přístrojové desky / masky chladiče, zatímco původní design byl plochý. Kromě toho několik vybraných ze 140 vyrobených vozidel obsahovalo motory Volvo, které drasticky snížily výkon ve snaze o ekologičtější motory.[7][8]
Značka II byla k dispozici také jako podvozek autobusu pro ostatní výrobce nástaveb.[8][9] Přestože velká většina rysů nesla tělo Leyland, sedm podvozků mělo tělo Alexander s karoserií typu N pro Citybus (Belfast), včetně prvního prototypu. Severní hrabství také katalogizoval těla pro rysa, ale žádná nebyla postavena.[10][11]
Typ viděl službu po celém Spojeném království, s největší flotilou ve vlastnictví Cestování po West Midlands. Bylo zakoupeno celkem 256, včetně šesti demonstrantů, dodaných počátkem roku 1986 vybavených Gardner motory a poloautomatické převodovky Leyland Hydracyclic (které byly později převedeny na ZF automatický).[12][13] Od roku 2000 byly postupně staženy, přičemž poslední tři staženy z osobní dopravy v březnu 2009, ačkoli 10 zůstalo ve flotile pro výcvik řidičů do března 2010.
Poslední dva rysy, které sjely z výrobní linky, vstoupily do služby u Halton Transport v srpnu 1992.[14] Lynx byl jádrem flotily společnosti Halton Transport již více než 10 let. V pozdějším životě v Haltonu byli využíváni k řadě školních smluv a příležitostné pravidelné službě.[15] V říjnu 2010 byly prodány všechny zbývající Haltonovy rysy, poslední vyrobený Lynx byl uchován a předposlední rys byl použit k darování náhradních dílů.
Po převzetí Leylandu Volvo v březnu 1988 byla Lynx nahrazena Volvo B10B v roce 1992.[16][17] Celková produkce Lynxů byla přibližně 1060 vozidel, včetně šesti prototypů (z nichž jeden nebyl bez karoserie) a několika vývojových vozidel. Asi 140 z celkového počtu bylo Lynx Mark IIs.[18][19]
Vývoz
Malý počet rysů byl vyvezen jako demonstrant, ale nikdy nedošlo k žádnému prodeji.
V roce 1984 byl do Austrálie poslán rámovaný podvozek. Poté, co byl dokončen JW Bolton v Perth, fungovalo to pro Transperth, AKCE a Autobusové linky Hornibrook před prodejem Pákové autobusy v roce 1987.[20][21] V roce 1989 byli dva uzdraveni Pressed Metal Corporation jako demonstranti za Státní úřad pro tranzit, ale k soudu nikdy nedošlo a byly prodány John J. Hill, Wollongong.[22]
V roce 1988 Singapurská autobusová doprava převzal dodávku Walter Alexander tělo Leyland Lynx. Původně sloužily podavače autobusových linek v Ang Mo Kio, to nakonec skončilo na autobusové dopravě zaměstnanců mezi Ang Mo Kio Bus Depot a Yishun. To bylo účastníkem nehody v srpnu 2001 a měl jeho původní Lynx stylu přední nahrazen s Alexander PS typ styl. To bylo nakonec staženo a sešrotováno v roce 2005.[23] Naopak jeden Leylandský tygr obdržel orgán typu Leyland ve stylu Lynx na vývoz na Nový Zéland, který původně provozoval Newmans Coach Lines a později Jděte autobusovou dopravou.[24]
V roce 1990 byly postaveny tři zakázky Cestování po West Midlands byli posláni do Austrálie jako demonstranti.[25] Dva operovali s AKCE, zatímco třetí byl předveden Státní dopravní úřad a Státní úřad pro tranzit, než byly všechny tři prodány Southtrans.[26][27]
Zachování
Několik Lynxů nyní vstoupilo do ochrany, některé vyžadují rozsáhlou přestavbu, aby se vrátily do původního stavu kvůli korozi těla a reverzním úpravám provedeným operátory během jejich historie. Jedním z takových příkladů je odstranění všech vzorovaných sukní karoserie v kombinaci s výměnou čtvercových podběhů kol za nevzorované kulaté. Obě tyto úpravy byly provedeny s cílem usnadnit výměnu těchto dílů v případě nehody.
V Austrálii zachoval demonstrant tělesného těla JW Boltona Muzeum autobusů v Sydney.[20][28]
Reference
- ^ Leylandův rys Obchodní motor 6. října 1984
- ^ Wraps Come Off Nové modely Obchodní motor 7. září 1985
- ^ Leyland Lynx Venkovský autobus
- ^ New Lynx and Bilson from Leyland Obchodní motor 6. září 1968
- ^ Rys Ashok Leyland
- ^ TL11 bude upuštěno Obchodní motor 28. února 1987, strana 20
- ^ Čisté debuty Lynx Obchodní motor 10. listopadu 1988
- ^ A b Leyland Lynx v rámu Obchodní motor 10. května 1990, strana 28
- ^ Lynx: Spolit pro volbu Obchodní motor 20. prosince 1990
- ^ NC orgány pro Lynx II Obchodní motor 17. ledna 1991
- ^ Jack, A.D. (Doug). Za realitou; Leyland Bus The Twilight Years.
- ^ Leyland převrat Obchodní motor 26. ledna 1989
- ^ Smith je vyzván Obchodní motor 11. října 1990
- ^ Lynxův efekt AR Online
- ^ Halton Transport - Fleetlist autobusů
- ^ „Volvo uzavře Worthington“ Obchodní motor 12. prosince 1991, strana 18
- ^ Zahájení Ženevy pro Volvo Citybus Obchodní motor 19. prosince 1991
- ^ Leyland Lynx Mk 1 Seznamy autobusů na webu
- ^ Leyland Lynx Mk 2 Seznamy autobusů na webu
- ^ A b Vyhodnocovací autobusy ACT Bus Wiki 7. dubna 2012
- ^ Deane's Buslines - Queanbeyan a Jižní Pambula Seznamy australské autobusové flotily
- ^ John J. Hill Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Leyland Lynx Fotografie Anthony's Homepage
- ^ Autobusy a autokary Leyland Tiger TRCTL11 Omnibusová společnost
- ^ „Autobusy“ FleetLine vydání 175 února 1990 strana 25
- ^ Southtrans Seznamy australské autobusové flotily
- ^ Wide Bay Transit Seznamy australské autobusové flotily
- ^ BUS 671 ACT Bus Wiki
externí odkazy
Média související s Leyland Lynx na Wikimedia Commons