Lokomotivy Bangladéše - Locomotives of Bangladesh - Wikipedia

Lokomotiva 2705 v Železniční stanice Kamalapur

V systému železniční dopravy Bangladéš, dieselové lokomotivy Jsou používány. Mezi dieselovými lokomotivami jsou lokomotivy nafty-elektrické a nafty-hydraulické. Kromě dieselových lokomotiv parní lokomotivy byly používány v minulosti, ale nyní se již nepoužívají. Podle rozměru existují úzkorozchodná (762 mm), měřidlo (1 000 mm) a široký rozchod (1 676 mm) lokomotiv v Bangladéši. Mezi nimi není aktivní žádná úzkorozchodná železnice, takže úzkorozchodné lokomotivy se již nepoužívají.

V roce 1961 bylo v té době 415 parních lokomotiv (širokorozchodných i měřidel) Východní Pákistán, z nichž 262 bylo více než 30 let.[1] Také tam bylo 51 lokomotiv dieselových lokomotiv, mezi nimiž bylo 40 třída 2000 a 11 bylo třída 3000 lokomotivy.[1] Od roku 2020 bylo do Bangladéše dovezeno celkem 476 metrů širokých a širokorozchodných dieselových lokomotiv (včetně starých 11 lokomotiv třídy 3000). Většina z nich je dieselelektrických, ale 80 lokomotiv je dieselelektrických. Ze 476 lokomotiv je 349 rozchodů a 127 rozchodů.[2] Všechny dieselelektrické lokomotivy byly vyrobeny společností Ganz-MÁVAG z Maďarsko. Různé společnosti vyráběly dieselelektrické lokomotivy, mezi nimiž jsou pozoruhodné GMD, ALCO, MLW, Hyundai Rotem. a BLW, Progress Rail.[3][4][5][6]

Dějiny

V té době byla zahájena železniční síť Východní Bengálsko z Indický subkontinent dne 15. listopadu 1862.[7] Během této doby byly parní lokomotivy používány k tažení vlaků. Sloužili železnici Bangladéše po dalších sto let (přibližně). Dieselové lokomotivy poprvé zahájily provoz v Bangladéši (tehdy východním Pákistánu) zavedením třídy 2000 EMD B12 dieselelektrické lokomotivy v roce 1953.[8][9] Do té doby rychle vzrostla poptávka a využití dieselových lokomotiv. Souběžně se používání parních lokomotiv snížilo a v 80. letech byly všechny parní lokomotivy vyřazeny z provozu. Malý počet z nich je zachován.[10]

Klasifikace a číslování

Všechny parní lokomotivy byly klasifikovány podle Indické železnice klasifikační systém. V případě dieselových lokomotiv je uveden název třídy se třemi písmeny a dvouciferným číslem podle současného systému klasifikace Bangladéšská železnice.

První dopis označuje rozchod koleje, v němž je lokomotiva provozována.

  • B = široký rozchod
  • M = Měřidlo – rozchod

Druhý dopis označuje typ vznětového pohonu.

  • E = Diesel – elektrický
  • H = Diesel – hydraulický

Třetí písmeno označuje první nebo poslední písmeno jména výrobce.

  • A = Americká lokomotiva (ALCO)
  • B = Bombardier
  • D = Dieselová lokomotiva (DLW)
  • E = English Electric
  • G = General Motors Diesel (GMD)
  • H = Hitachi
  • I = Hyndai Rotem
  • L = Henschel
  • M = Montreal Locomotive Works (MLW)
  • P = Progress Rail
  • Z = Ganz – MÁVAG

Dvouciferné číslo označuje přibližný výkon × 100 lokomotivy v koňských silách.

Například: MEG-15. Zde M = Měřidlo, E = Diesel-elektrický, G = General Motors Diesel a 15 = 15 × 100 hp = 1 500 hp.

Každá třída lokomotiv dostane číselnou řadu a všechny lokomotivy této třídy jsou očíslovány podle této řady. Například: Existuje 13 lokomotiv ze třídy BED-26. Preferovaná řada pro tuto třídu je 6400 a 13 lokomotiv je očíslováno od 6401 do 6413. V některých případech se třída nazývá specifikace a místo toho se nazývá řada.

Z tohoto pravidla existují určité výjimky. Například: 40 lokomotiv třídy MEG-11 je očíslováno od roku 2000 do roku 2039 místo od roku 2001 do roku 2040 (stejný případ také pro třídu BEA-20). BED-30 a BED-33, i když jsou různé třídy lokomotiv, mají stejné řady (série 6500). Lokomotivy řady 2300 a 2400 patří do stejné třídy, MEM-14. Někteří tam běželi posunovací lokomotivy v Bangladéši v 60. letech 20. století série 3000 (v současné době stažená). Deset nových lokomotiv Hyndai Rotem z Jižní Koreje by tedy mělo dostat řadu 3400 (protože řady 3100, 3200 a 3300 se také již používají). Ale místo série 3400 dostali sérii 3000. Od roku 2020 nejsou aktivní žádné lokomotivy řady 2100, 3000 (staré), 3100, 6200 a 7000.

Parní lokomotivy

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
Měřidlo

(mm)

TřídaStavitelStavět

datum

Celkový

vyrobeno

Whyte

notace

Délka

(m)

Šířka

(m)

Výška

(m)

HmotnostTahové

úsilí (tuna)

Národní prostředí
762CBVulkánská slévárna??2-4-0 T?????Khulna-Bagerhat železnice
CSW. G. Bagnall1936?2-4-0T5.6892.2863.211,76 tuny2.05
1000MAWDAlco?86[11]???????
ODPOLEDNE??????????
PS??????????
RC??????????
WD??????????
YDNippon Saryo195225
(pro
ZA )		2-8-2??????
1676APC???4-4-2??????
BTC???2-6-4T??????
CWDKanada??2-8-2??????
HPSVulkánská slévárna1947?4-6-018.983.24.11Načteno:
Loco-76,9 tuny;
Nabídka - 52 tun
Prázdný:
Loco-71,3 tuny;
Nabídka - 23,96 tun		??
SGC-ZVulkánská slévárna1921?0-6-016.42162.7314.01798,48 tuny11.76Paksey Division (1921–36)
Workshop Saidpur (1936;
Pro posunovací účely)
SGSVulkánská slévárna??0-6-0??????
SPSVulkánská slévárna??4-4-0??????
XBVulkánská slévárna1936?4-6-2???90,2 dlouhé tun12.14?

Zachovalé parní lokomotivy

MěřidloTřídaLoco č.Budova č.UmístěníStaženobraz
762 mm (2 stopy 6 palců)CB7?Paksay Railway HQ, Pabna1970
81757Pahartali železniční dílna, Chittagong1969
CS152539Železniční dílna Saidpur, Nilphamari?
1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)RC233?Národní skautské výcvikové středisko, Mouchak, Gazipur?
YD718?Železniční Bhaban, Dháka1983
1676 mm (5 stop 6 palců)HPS30?Rajshahi Rail Bhaban, Rajshahi1984
32?Východní železniční muzeum, Howrah, Indie[12]Muzeum indických železnic v Howrah 46.jpg
SGC-Z240?Saidpur železniční dílna, Nilphamari1983

Dieselové lokomotivy

Dieselové lokomotivy s měřidlem

Třída

série

Třída

název

StavitelModelkaČ.ČíslováníPrvní

představen

Napájení

(hp)

Rychlost

(km / h)

Základnaobraz
2000MEG-11GMDB12402000–203919531125100CGPYBR 2021.jpg
2100GEU-14GEUM13C102101–211019641420103?BR - 2101.jpg
2200MEG-9GMDGL8412201–22411961875124CGPY
Kamalapur
Pahartali
Parbatipur		Vlak na nádraží Battali v Chittagongu 01.jpg
2300MEM-14MLWDL535A / RSD-30242301–23241969140096Kamalapur
Parbatipur		লাউয়াছড়া জাতীয় উদ্যান রেললাইন ০৩.jpg
2400122401–24121978BR - 2401.jpg
2500MEH-14HitachiHFA13A182501–25181982140096KamalapurBangladéšská železnice Hitachi HFA13A '2513' (29211137386) .jpg
2600MEG-15GMDGT18LA-2162601–261619881500107PahartaliBR 2605.jpg
2700MEL-15Henschel
Adtranz		JT18U6212701–272119941500107PahartaliKyvadlový vlak na univerzitu Chittagong (08) .jpg
2800MED-14DLWDL535A /
RSD-30
(YDM 4BR )		102801–28101996140096?Jamuna Express.jpg
2900MEI-15Hyundai
Hyundai Rotem		GT18LA-2392901–293919991500107Kamalapur
Pahartali
Parbatipur		Shonar Bangla Express.jpg
3000???11??335??Historická lokomotiva Bangladéše.jpg
MEI-20Hyundai RotemGT38AC103001–301020202200107Kamalapur
Pahartali		Bangladéšská železniční lokomotiva č. 3010 na Laksham.jpg
3100MEE-5English ElectricEEU-6263101–3126197355056?Posunovací Loco 3118.jpg
3200MHZ-5Ganz-MÁVAGDHM 10223201–3222198059060DewanganjBR Loco 3212.png
3300MHZ-8Ganz-MÁVAGDHM 12383301–3338198380072BonarparaLokomotiva 3309.jpg

Širokorozchodné dieselové lokomotivy

Třída

série

Třída

název

StavitelModelkaČ.ČíslováníPrvní

představen

Napájení

(hp)

Rychlost

(km / h)

Základnaobraz
6000BEA-20AlcoDL543 / RSD-34186000–601719652000106IshwardiAlco v Jessore.jpg
6100BEM-20MLWDL543 / RSD-34166101–611619692000106Ishwardi
6200BEH-24HitachiHFA24A126201–621219802450?IshwardiRajshahi nádraží.jpg
6300BEB-22BombardierMX 624126301–631219802200105Ishwardi
6400BED-26DLWDL560C
(WDM 2B )		106401–641020012600120Ishwardi
DLWDL560C
(WDM 2CA )		36411–641320042600120IshwardiMaitri Express.jpg
6500BED-30DLWDL560C
(WDM 3A )		266501–652620123100120Ishwardi
BED-33DLWDL560C
(WDM 3D )		106527–653620203300160Ishwardi
6600BEP-32Progress RailGT42AC406601–6640Na pořadí3250??
7000BHZ-5Ganz -MÁVAGDHM 9207001–7020198050060?Starožitný železniční motor v železniční stanici khulna.jpg

Zachovalé dieselové lokomotivy

MěřidloTřída

série

Loco

Ne.

StavitelStavět

Ne.

PřenosUmístění
Měřidlo20002000GMDA443Diesel-elektrickýObchod s naftou Pahartali Chittagong
33003309Ganz-MÁVAG?Diesel-hydraulickýCentrální lokomotivní dílna, Dinajpur
3332?Saidpur železniční dílna, Nilphamari

Dieselové lokomotivy úzkorozchodné

Opuštěná úzkorozchodná lokomotiva v Dewanganj

V Bangladéši existovaly nějaké úzkorozchodné dieselové lokomotivy. Mohou být použity pro průmyslové účely, ale o jejich specifikacích se ví jen málo. Nejméně tři z nich lze najít opuštěné na různých místech po celém Bangladéši.

Motorové vozy

Kolem 80. let minulého století jezdily v Bangladéši několik dieselových motorových vozů o rozchodu. Ale byli aktivní krátkou dobu a všichni odešli ze služby. Některé vozy byly přestavěny na standardní osobní vozy a používají se v některých vlacích, zejména v kyvadlových vlacích univerzity Chittagong.

Vícenásobná jednotka

Vlak DEMU z Bangladéše

Měřidlo Vznětová elektrická jednotka (DEMU) služba byla zavedena v Bangladéši dne 25. května 2013 pro cestování na krátké vzdálenosti. Tyto DEMU jsou obvykle provozovány na různých krátkých trasách včetně Okružní železnice Chittagong.[13] Bylo dovezeno 20 sad DEMU, které byly vyrobeny čínskou společností „CNR Tangshan“. Každá sada obsahuje 3 autobusy, které mohou přepravovat 300 cestujících najednou. Výkon každé sady je 800 koní a může jet rychlostí maximálně 60 km / h.

Kromě DEMU, Elektrická jednotka (EMU) mají být použity na Dháka Metro Rail, Metro v Dháce a Vysokorychlostní železnice Dháka – Čitagong.

Točny lokomotiv

Pro změnu směru lokomotiv existuje 12 gramofony v Bangladéši. Od roku 2020 je 8 z nich aktivních, zatímco ostatní 4 jsou neaktivní.

  1. Akhaura, Brahmanbaria
  2. Bonarpara, Saghata, Gaibandha
  3. CGPY, Chittagong (neaktivní)
  4. Železniční stanice Kamalapur, Dháka
  5. Kewatkhali, Mymensingh
  6. Kulaura, Moulvibazar
  7. Laksham, Cumilla
  8. Lalmanirhat (Neaktivní)
  9. Noakhali (Neaktivní)
  10. Pahartali Chittagong
  11. Parbatipur, Dinajpur
  12. Sylhet

Lokomotivy a lokomotivy

V Bangladéši existují čtyři dílny pro údržbu a opravy lokomotiv:

názevUmístěníTyp lokomotivy
Centrální lokomotivní dílnaParbatipur, DinajpurMěřidlo a široký rozchod
Dháka Diesel ShopKamalapur, DhákaMěřidlo
Obchod s naftou PahartaliPahartali ChittagongMěřidlo
Obchod s naftou ParbatipurParbatipur, DinajpurMěřidlo a široký rozchod

Mezi nimi jsou těžké opravy prováděny v Central Locomotive Workshop. U zbývajících tří se provádí obecná údržba a opravy. Lokomotivy starší 30 let jsou považovány Bangladéšskou železnicí za nad rámec jejich účetnictví a mají být nahrazeny.[3]

Existují různé lokomotivy v Bangladéši.

názevUmístěníPostavení
AkhauraAkhaura, BrahmanbariaAktivní
Bhairab BazarBhairab, KishoreganjNeaktivní
BonarparaBonarpara, Saghata, GaibandhaAktivní
CGPYChattogramAktivní
Dewanganj BazarDewanganj, JamalpurAktivní
Fulbaria[14]Fulbaria, DhákaNeaktivní
IshwardiIshwardi, PabnaAktivní
KamalapurŽelezniční stanice Kamalapur, DhákaAktivní
KewatkhaliMymensinghAktivní
KhulnoKhulnoAktivní
KulauraKulaura, MoulvibazarAktivní
LakshamLaksham, CumillaAktivní
LalmanirhatLalmanirhatAktivní
PahartaliPahartali ChittagongAktivní
ParbatipurParbatipur, DinajpurAktivní
RajbariRajbariNeaktivní
Rupsha EastRupša, KhulnoNeaktivní
SantaharSantahar, Adamdighi, BograNeaktivní
SarishabariSarishabari, JamalpurNeaktivní
SirajganjSirajganjNeaktivní
SylhetSylhetAktivní

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Dopravní průzkum východního Pákistánu, 1961: podrobná zpráva“. www.books.google.com. 1961. Citováno 12. listopadu 2020.
  2. ^ „মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিনে চলছে ট্রেন | বাংলাদেশ প্রতিদিন“. Bangladéš Pratidin. Citováno 20. dubna 2020.
  3. ^ A b „ANALÝZA PROBLÉMŮ“ (PDF). Bangladéšská železnice. Citováno 27. listopadu 2020.
  4. ^ admin (28. srpna 2012). „Objednávka DLW pytlů na 16 lokomotiv od Bangladéšských drah“. Global Rail News. Archivovány od originál dne 28. srpna 2017. Citováno 28. srpna 2017.
  5. ^ „Bangladéšská železnice objednává lokomotivy Progress Rail“. International Railway Journal. 15. ledna 2019. Citováno 31. srpna 2020.
  6. ^ „Bangladéš využívá Progress Rail pro výkon řady GT“. Železniční věk. 7. února 2019. Citováno 20. dubna 2020.
  7. ^ „Železnice - Banglapedia“. en.banglapedia.org. Citováno 20. dubna 2020.
  8. ^ Strack, Done. „GENERAL MOTORS DIESEL“. utahrails.net. Citováno 20. dubna 2020.
  9. ^ "Old Time Trains". www.trainweb.org. Citováno 20. dubna 2020.
  10. ^ „Zachované parní lokomotivy v Bangladéši“. Internationalsteam.co.uk. Citováno 28. srpna 2017.
  11. ^ „Dopravní průzkum východního Pákistánu, 1961: podrobná zpráva“. www.books.google.com. 1961. Citováno 12. listopadu 2020.
  12. ^ „Informace o parní lokomotivě“. www.steamlocomotive.info. Citováno 25. září 2020.
  13. ^ „Vlaky DEMU začínají debutovat v Ctg“. Bdnews24.com. Citováno 26. května 2013.
  14. ^ „Tiché mistrovské dílo, které slouží jako brána Dháky“. Daily Star. 24. července 2017. Citováno 5. listopadu 2020.

externí odkazy