Linka Akhaura – Kulaura – Chhatak - Akhaura–Kulaura–Chhatak line

Linka Akhaura – Kulaura – Chhatak
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelBangladéšská železnice
Národní prostředíBangladéš
TerminiAkhaura
Chhatak
Stanice38
Dějiny
OtevřenoAkhaura – Kulaura: 1896–1898, Kulaura – Sylhet: 1912–15, Sylhet – Chhatak 1954
Technický
Počet stop2/ 1 ?
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Mapa trasy

Legenda
 Chhatak Bazar
Afzalabad
Satpur Halt
Khazanchigaon
Sylhet
Moghlabazar
Železniční most Fenchuganj
Fenchuganj
Maijgaon
Bhatera Bazar
Baramchal
Chokhapon
na Mahisasan
Bangladéš –Indie okraj
Shahbazpur
Muraul
Barlekha
Kathaltali
Dakshinbhag
Dhamai
Juri
Kulaura Junction
Langla
Tilagaon
Manu
Shamshernagar
Bhanugach
Sreemangal
Satgaon
Rashidpur
Satiajuri Halt
Laskarpur
Khowai železniční most
Barkota
Shakir Mohammod
Shotong Bazar
Chunarughat
Amu Road
Asampara
Balla
Shaistaganj Junction
Habiganj Bazar
Habiganj Court
Dhuliakhal
Paikpara
Sutang
Shahaji Bazar
Chatiyan
Nowapara
Itakhola
Teliapara
Shahpur
Mantola
Quashimpur
Harashpur
Mukundapur
Merasani
Singerbil
Azampur
na Linka Tongi – Bhairab – Akhaura
Spojení Akhaura
na Linka Akhaura – Laksam – Chittagong
Zdroj: Bangladéš železniční mapa trasy

The Linka Akhaura – Kulaura – Chhatak je železniční trať spojující Akhaura a Chhatak, přes Kulaura v Bangladéši. Tato linka spadá pod jurisdikci Bangladéšská železnice.

Dějiny

V reakci na požadavky pěstitelů čaje Assam na železniční spojení do Chittagong port, Assam Bengálsko železnice zahájena výstavba železniční trati na východní straně Bengálsko v roce 1891. Mezi nimi je 150 kilometrů dlouhá trať Chittagong a Comilla byla uvedena do provozu v roce 1895. Úsek Comilla – Akhaura – Kulaura – Badarpur byl otevřen v letech 1896–98 a rozšířen na Lumding do roku 1903.[1][2][3]

Sekce Kulaura-Sylhet byla otevřena v letech 1912–15, odbočka Shaistaganj-Hobiganj v roce 1928, odbočka Shaistaganj – Balla v roce 1928 a linka Sylet – Chhatak Bazar v roce 1954.[4]

Mezi Shahbajpurem v Bangladéši a Bosně a Hercegovině existuje vazba měřidla Mahisasan v Indii.[5]

Vlaky

Železniční stanice Sylhet

Existuje několik přímých vlaků mezi Dhákou a Sylhetem, jako jsou Parabot, Jointika a Upbon. Jednosměrná cesta trvá něco málo přes sedm hodin.[6] Existují také vlaky do Chittagongu ze Sylhetu.[7]

Nové nádraží v Sylhetu bylo otevřeno v roce 2004. A.K. Rafique Uddin Ahmed, zastupující Engineering and Planning Consultants Ltd., byl hlavním architektem projektu.[8]

Blízká místa

Vodopád Madhabkunda je 3 km (1,9 mil) jízda rikšou od vlakového nádraží Dakshinbag. Je také přístupný ze Sylhetu a Srimangalu.[7]

TamabilDawki silniční hraniční přechod přes hranici Bangladéš - Indie je 55 km severně od Sylhetu.[7]

Reference

  1. ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Železnice". v Islám, Sirajule; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Druhé vydání.). Asijská společnost Bangladéše.
  2. ^ Zpráva o správě severovýchodní Indie. Publikace Mittal. 1984. str. 46.
  3. ^ S.N. Singh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar. „Sociálně ekonomické a politické problémy pracovníků čajové zahrady: Studie Assama, publikováno 2006, ISBN 81-8324-098-4“. str. 105. Mittal Publications, Nové Dillí. Citováno 16. prosince 2011.
  4. ^ "Stručná historie". Bangladéšská železnice. Archivovány od originál dne 20. prosince 2011. Citováno 16. prosince 2011.
  5. ^ „Geografie - mezinárodní“. IRFCA. Citováno 16. prosince 2011.
  6. ^ "Resorty Nazimgarh". Archivovány od originál dne 20. listopadu 2011. Citováno 16. prosince 2011.
  7. ^ A b C Stuart Butler (2008). Bangladéš. s. 150. lonely planet / internetový archiv. str.150. Citováno 16. prosince 2011.
  8. ^ „Nové nádraží Sylhet poskytne moderní vybavení“. Zprávy z Bangladéše, 3. září 2004. Citováno 16. prosince 2011.